13 r22.5 Satoya SD-066 156/152L ведущая грузовая шина создана для тягачей и грузовиков, работающих на региональных и магистральных маршрутах, а также на строительных и коммунальных объектах. Мощный протектор и усиленный каркас обеспечивают уверенное сцепление на мокром асфальте, укатанном грунте и в межсезонье. Выбирайте проверенное решение для ведущей оси — получите тягу без пробуксовок, равномерный износ и прогнозируемые затраты на весь жизненный цикл.

Описание производителя и преимущество его выбора

Satoya — торговая марка шин для коммерческого транспорта, ориентированная на надежность, стабильное качество и выгодную стоимость владения. Производственные площадки бренда задействуют современное смесительное и вулканизационное оборудование, контроль качества организован на каждом этапе — от компаунда до готового изделия.

Страна производства: Китай
Технологии бренда: многоступенчатое стальное брекерное армирование, корд высокой прочности, компьютерная оптимизация дренажной сети, теплоотводящий подпротекторный слой, износостойкие компаунды с сажей повышенной дисперсности и функциональными смолами.
Назначение шин: грузовые автомобили и автобусы, ведущая, рулевая и прицепная оси для региональных перевозок, магистральных рейсов и смешанных условий дорог.
Рейтинг бренда: уверенный представитель практичного сегмента, предлагающий баланс цены и ресурса; в сравнении с «премиумом» — доступнее по стоимости, при этом демонстрирует стабильный пробег и пригодность к восстановлению протектора.

Иные размеры шин, производимых брендом

315/80r22.5 — рулевая ось для магистралей и региональных трасс; приоритет — курсовая стабильность и равномерный износ.
315/80r22.5 — ведущая ось для смешанных условий; упор на тягу и долговечность.
295/80r22.5 — рулевая и прицепная ось на региональных маршрутах; акцент на экономичности и контроле износа.
295/75r22.5 — ведущая ось для региональных перевозок; оптимизация расхода топлива при достаточной тяге.
11r22.5 — рулевая/прицепная ось для межгородских перевозок; устойчивость на высоких скоростях.
12r22.5 — ведущая ось для смешанного применения; укрепленные плечи для работы на стройплощадках.
13r22.5 — ведущая ось для тяжелых условий; увеличенная площадь пятна контакта для тяги.
315/70r22.5 — ведущая ось на магистралях; пониженный профиль для меньшего сопротивления качению.
385/65r22.5 — прицеп/полуприцеп; равномерный износ на длинных дистанциях.
385/55r22.5 — прицепная ось для автобанов; стабильность на высоких скоростях.
425/65r22.5 — передняя/спецоснащение самосвалов; повышенная грузоподъемность и стойкость к ударам.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 13 r22.5 156/152L

Производитель шины: Satoya
Страна производитель шины: Китай
Назначение шины: ведущая ось грузовых автомобилей, тягачей и самосвалов для региональных и магистральных перевозок, а также смешанных дорог
Сезонность шины: всесезонная
Модель шины: SD-066
Ширина шины: 330 мм (номинал 13\")
Высота профиля шины: ~80% (типовой для данного типоразмера)
Наружный диаметр шины: ~1090 мм
Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5\"
Индекс нагрузки шины: 156/152 — предельная масса 4000 кг (одиночное) / 3550 кг (спарка) на шину
Индекс скорости шины: L — безопасно до 120 км/ч
Тип конструкции: радиальная TL (Tubeless — бескамерная)
Рисунок протектора шины: симметричный, ненаправленный, тяговые шашки; глубокий профиль ~22 мм
Ось установки шины: ведущая
Вес, масса шины: ~66 кг
Материал: смесь натурального и синтетического каучука с усилителями (сажи и кремнийсодержащие добавки), стальной корд в каркасе и брекере, герметизирующий внутренний слой
Топливная эффективность: оптимизированное сопротивление качению для класса «региональные перевозки»
Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок Satoya SD-066 — симметричный, ненаправленный, с крупными тяговыми шашками, сшитыми перемычками для стабилизации и равномерного распределения давления. Центральные блоки имеют скошенные кромки, увеличивающие количество рабочих граней, а поперечные канавки развернуты под углом, чтобы формировать «зацеп» при разгоне и торможении. Шаг шашек варьируется по ширине протектора для снижения резонансного шума и равномерного контакта.

Дренажная система — глубокие продольные и поперечные каналы повышенного сечения, ускоряющие отвод воды и грязи. Открытые плечевые зоны облегчают самоочистку: при вращении грязь выбрасывается центробежно, что поддерживает тягу на влажной почве и мокром асфальте. Жесткие перемычки в плечах ограничивают чрезмерную подвижность блоков — это способствует ровному износу при высоком крутящем моменте и активных маневрах.

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен на основе стального корда высокой прочности, уложенного радиально для минимизации деформаций при нагрузках. Брекерная зона — несколько стальных поясов, обеспечивающих устойчивость пятна контакта и защиту от проколов проникающими предметами. Бортовые кольца усилены цельными проволочными жгутами с равномерным натяжением, что гарантирует плотную посадку на диске и снижает риск проскальзывания при низком давлении. Боковины — из эластичного, но прочного компаунда с антифрикционными слоями, которые уменьшают риск перегибов и локального нагрева. Под протектором — слой, ускоряющий отвод тепла от зоны деформации, благодаря чему стабилизируется температура при длительной езде под нагрузкой.

Основные области применения

Для ведущих осей магистральных тягачей, региональных грузовиков, самосвалов и коммунальной техники. Устанавливается на седельные тягачи, бортовые и самосвальные автомобили: выделяется устойчивой тягой на мокрой дороге и прочностью на жестком покрытии, что снижает риск неравномерного износа.

Список техники:

Volvo — FH/FM
Scania — R/G/P
Mercedes-Benz — Actros/Axor/Atego (соответствующие комплектации на 22.5\")
MAN — TGX/TGS
DAF — XF/XG/XG+
Renault Trucks — T/C/K
Iveco — S-Way/Stralis/Trakker
KamAZ — 5490/6520 (версии на 22.5-дюймовых дисках)
MAZ — 5440/6430/6501
KrAZ — дорожные модификации на 22.5\"
Hyundai — Xcient
Sinotruk — Howo A7/Howo T5G
Shacman — X3000/F3000
FAW — JH6
Foton — Auman EST

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

Michelin – в пользу Satoya SD-066 выступает более доступная стоимость при сохранении пригодности к восстановлению корпуса.
Goodyear – преимущество модели Satoya в агрессивной тяговой геометрии блоков, ориентированной на уверенную работу в смешанных условиях.
Continental – плюс Satoya SD-066 в более глубоком профиле протектора и открытых плечах, что помогает с самоочисткой на влажном покрытии.

Корпус Satoya использует многослойную стальную архитектуру, близкую по логике к системам «премиум» марок: прочный радиальный каркас, несколько брекерных поясов и усиленные бортовые зоны. Боковины настроены на устойчивость к защемлениям и микротрещинам, что важно для эксплуатации в спарках на ведущей оси. Протектор — массивные шашки, соединенные мостиками жесткости: это помогает контролировать подвижность блоков и стабилизировать износ, тогда как у ряда эконом-моделей конкурентов плечи более открытые, но менее стабилизированные, из-за чего ускоряется выкрашивание кромок. В сравнении с «премиумом» Satoya уступает в тонкой настройке компаундов под конкретный сценарий, зато выигрывает в цене за километр пробега.

Описание характеристик модели и бренда

1. Satoya SD-066 — ведущая грузовая шина линейки для коммерческих перевозок: разработана для тягачей и грузовиков, ориентирована на тягу и ресурс.

2. Применение: региональные и магистральные рейсы, городские и пригородные маршруты, стройплощадки с твердым основанием.

3. Конструкция: радиальная, многослойный стальной каркас с несколькими брекерными поясами для устойчивого пятна контакта.

4. Боковины и борта: усиленные бортовые кольца и эластичные боковины защищают от порезов и защемлений при наездах на кромки и бордюры.

5. Композиция смесей: компаунд стойкий к абразивному износу, с добавками против растрескивания и термостарения.

6. Протектор: тип lug (шашечный), глубокий, с поперечными канавками под углом для тяги; самоочистка за счет открытых плеч.

7. Эксплуатационные плюсы: стабильность на мокрой дороге, актвная тяга на укатанном грунте, прогнозируемое торможение.

8. Экономика: реальное снижение расходов автопарка за счет длительного ресурса и возможности регенерации корпуса.

9. Универсальность: подходит к широкому спектру грузовиков и режимов, сохраняет баланс тяги и долговечности.

Конструктивные особенности шины

Оптимальное соотношение стоимости и ресурса: дает выгодную цену за километр без компромиссов по безопасности.
Превосходит в выносливости корпуса: усиленный каркас устойчив к циклическим деформациям под большой нагрузкой.
Показывает лучшую топливную дисциплину среди решений своего ценового класса: сниженное сопротивление качению на магистрали.

Архитектура корпуса объединяет радиальный стальной корд с несколькими слоями брекера, что повышает сопротивляемость ударам от посторонних предметов. Бортовое кольцо — плотной намотки, обеспечивает надежное удержание на полке диска при изменениях давления. Боковины — из смеси с добавками, уменьшающими трение внутри слоев, что снижает выделение тепла при работе под нагрузкой. Протектор опирается на теплоотводящий подслой, равномерно распределяющий температуру по пятну контакта, благодаря чему резина остается эластичной и не перегревается на длительных спусках.

Ключевые преимущества шины

Повышенная стойкость к истиранию: компаунд рассчитан на длительный пробег, при правильной эксплуатации превышает отметку в 100 000 км.
Надежное удержание дороги на влажном покрытии и укатанном грунте — за счет множества рабочих кромок и угловых канавок.
Корпус повышенной прочности: многослойный корд выдерживает ударные нагрузки и сохраняет геометрию профиля.
Профиль под конкретную ось: тяговые блоки и глубокий протектор для ведущей; другие типы — под свои задачи.
Корпус пригоден к восстановлению протектора: при соблюдении регламентов допускается несколько циклов обновления.
Контроль остатка: индикаторы помогают вовремя планировать ротацию и восстановление, исключая преждевременный вывод из эксплуатации.
Сильная тяга и высокая грузовместимость ускоряют выполнение рейсов и уменьшают простои под дождем и в межсезонье.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление согласно нагрузке на ось и рекомендациям производителя техники; для ведущей оси на размере 13 r22.5 типичные рабочие диапазоны составляют около 7.5–9.0 бар, но ориентируйтесь на шильдик автомобиля и таблицы нагрузки/давления. Контролируйте давление на «холодной» шине, проверяйте не реже раза в неделю при интенсивной эксплуатации. Выполняйте ротацию между внутренними и внешними колесами в спарке каждые 30–40 тыс. км, чтобы минимизировать «пилообразный» износ. Не допускайте перегруза: соблюдение индексов 156/152 — ключ к ресурсу корпуса и возможности дальнейшей регенерации. После работы на стройплощадках осматривайте протектор и боковины на предмет порезов и застрявших предметов. В жару контролируйте температуру колесных модулей — перегрев сокращает ресурс.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 13 r22.5 156/152L

Городские и межгородские дороги, участки с мокрым асфальтом и колейностью, подъездные пути к складским и строительным объектам, укатанный щебень и твердый грунт, межсезонье с частыми осадками, региональные маршруты с частыми разгонами и остановками.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на чистые диски нужного типоразмера, применяйте смазки для шиномонтажа, исключайте перекос бортов. После посадки на диск накачайте шину в защитном кожухе, соблюдая предписанные значения давления на «посадку» и затем установите рабочее давление. Используйте калиброванные манометры, не корректируйте давление «на глаз». При демонтаже полностью стравите воздух, применяйте правильный инструмент, избегайте повреждения бортовых колец и герметизирующего слоя. После монтажа и первых 100–200 км пробега проведите контроль затяжки колесных гаек и повторную проверку давления.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

Экономия топлива: благодаря оптимизированному сопротивлению качению снижение расхода до 6–8% в магистральном режиме по сравнению с предыдущими решениями бренда аналогичного назначения.
Сокращение времени работ: мощная тяга и эффективная самоочистка уменьшают пробуксовку и ускоряют разгон, что повышает среднюю скорость рейса в сложную погоду.
Меньше расходов на обслуживание: живучий каркас и равномерный износ удлиняют интервал до ротаций и замены, а пригодность к восстановлению сокращает стоимость километра при втором цикле жизни.

Оплата и доставка

Приобретайте 13 r22.5 Satoya SD-066 156/152L ведущая грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет-магазине. Оформляйте заказ сейчас — получите консультацию инженера по подбору и оперативную отправку по всей Украине.

Как купить: оформите заказ на сайте или позвоните — проверим наличие, уточним стоимость и сроки отгрузки.
Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно по всему региону, до отделения или адресной доставкой.
Способы оплаты: безнал с НДС, перевод на карту, наложенный платеж у перевозчика.

Преимущества покупки шины

Прямая поставка, официальная гарантия производителя, быстрый отпуск со склада и детальная консультация по эксплуатации и подбору под задачу автопарка.

Заключение по шине и рекомендации

13 r22.5 Satoya SD-066 156/152L — рациональный выбор для ведущей оси грузовиков, который сочетает тягу в дождь и на твердом грунте, усиленный каркас и выгоду владения. Модель оптимальна для тягачей и самосвалов, работающих в смешанных условиях. Она помогает стабилизировать расход топлива, удерживает курсовую устойчивость и обеспечивает безопасное торможение, демонстрируя долговечность при тяжёлых нагрузках. Выбирайте эту резину для повышения эффективности рейсов и предсказуемого планирования бюджета автопарка.

Частые вопросы о шине

Подходит ли шина для восстановления протектора? – Да, при условии корректной эксплуатации, отсутствия критических повреждений каркаса и соблюдения регламентов восстановительных работ.
Какой максимальной скорости соответствует индекс L? – Индекс L означает допустимую скорость до 120 км/ч при соблюдении нормативной нагрузки и давления.
Можно ли устанавливать эту шину в спарке на ведущую ось? – Да, шина рассчитана на спаренные колеса; для режима «дуаль» действуют значения индекса 152, важно выровнять давление в паре.
Нужна ли камера для этой шины? – Нет, конструкция TL (бескамерная). Используется соответствующий бескамерный диск 22.5\" и качественный вентиль.
Как часто выполнять ротацию колес? – Рекомендуется контроль износа каждые 10–15 тыс. км и ротация по внутренней/внешней позиции в спарке примерно через 30–40 тыс. км, с учетом фактического рисунка износа.

Оформите покупку сейчас — гарантия производителя и честная цена. Закажите с быстрой доставкой по Украине. Оставьте заявку — действуют предложения для компаний и автопарков.

Индекс нагрузки

156/152

Радиус

22.5

Тип транспортного средства

Ведуча вантажна шина

Характеристики шины

Бренд

Satoya

Индекс нагрузки

156/152

Индекс скорости