Бренд Boto принадлежит китайскому производителю шин из провинции Шаньдун, специализирующемуся на полностальных радиальных моделях для грузовой и строительной техники, автобусов, карьерных машин. Производственные площадки сертифицированы по международным стандартам, а продуктовая линейка охватывает магистральный, региональный и смешанный сервис. Компания делает ставку на долговечные каркасы, глубокие протекторы и соответствие европейским требованиям к шуму и сцеплению, что подтверждается поставками в десятки стран.

Страна производства: Китай
Технологии бренда: полностальная радиальная конструкция TBR, брекер из высокопрочного стального корда с нейлоновым оверлеем, термостойкая кап-бейс смесь, 3D-ламели для повышения тяги на мокром покрытии, камневыводящие элементы в дренажных канавках, защищенная зона плеча для равномерного износа.
Назначение шин: грузовые автомобили и автобусы в дальнемагистральных и региональных перевозках, распределительная логистика, строительные задачи на твердых и смешанных покрытиях, эксплуатация на ведущих осях.
Рейтинг бренда: уверенный средний сегмент среди мировых производителей TBR: доступнее премиума по цене, при этом соответствует ключевым нормам ECE и демонстрирует стабильный ресурс на реальных пробегах автопарков.

Иные размеры шин, производимых брендом

315/80 r22.5 — ведущая ось для региональных маршрутов и магистралей, рассчитана на высокий крутящий момент и равномерный износ.
315/70 r22.5 — ведущая ось для магистральных перевозок с акцентом на экономичность и устойчивость на высоких скоростях.
295/75 r22.5 — ведущая ось для американского стандарта посадочного диаметра, смешанная работа город-трасса.
11r22.5 — ведущая ось для распределительной логистики и региональных рейсов с частыми разгонами и остановками.
12r22.5 — ведущая ось тяжелонагруженных автопоездов и самосвалов на твердом покрытии и стройплощадках.
13r22.5 — прицепная и универсальная установка для надежного пробега тягово-транспортных средств в смешанном цикле.
295/60 r22.5 — ведущая ось низкорамных тягачей и техники с ограничением по высоте, где важна устойчивость и охлаждение.
275/70 r22.5 — рулевая или универсальная установка для автобусов и грузовиков на городских маршрутах.
385/65 r22.5 — прицепная ось полуприцепов и контейнеровозов с усиленной боковиной.
385/55 r22.5 — прицепная ось для тентованных и рефрижераторных полуприцепов с упором на ровный износ.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 295/80 r22.5 Boto BT388

Производитель шины: Boto
Страна производитель шины: Китай
Назначение шины: грузовые тягачи и самосвалы, ведущая ось
Сезонность шины: всесезонная
Модель шины: BT388
Ширина шины: 295 мм
Высота профиля шины: 80%
Наружный диаметр шины: 1050 мм
Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
Индекс нагрузки шины: 152/149 — предельная масса 3550/3250 кг
Индекс скорости шины: M — безопасно до 130 км/ч
Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная полностальная конструкция
Рисунок протектора шины: блочный, симметричный, ненаправленный, глубина около 22 мм
Ось установки шины: ведущая
Вес, масса шины: 62 кг
Материал: натуральный и синтетический каучук, углеродная сажа, масла и смолы; стальной корд каркаса и брекера; нейлоновый защитный слой
Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению
Состояние шины: новая от производителя
Ориентировочный ресурс шины: 150000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок протектора BT388 — симметричный, ненаправленный, выполненный в виде массивных тяговых шашек с чередованием шагов для расширения окна зацепа. Центральная зона состоит из прочных блоков, которые создают непрерывную зону контакта и отвечают за продольное сцепление. Боковые блоки имеют ступенчатую форму, на кромках — микроламели для размыкания водяной пленки и увеличения количества рабочих кромок.

Три широкие дренажные канавки и поперечные перемычки организуют быстрый отвод воды и препятствуют аквапланированию. Линии канавок имеют угловые переломы, что улучшает самоочистку на влажном покрытии и снижает задержку мелких камней. Раскладка блоков по плечам выполнена с переменным шагом: это равномерно распределяет давление по пятну контакта и уменьшает локальные пиковые нагрузки. Жесткость шашек в плечевой зоне повышена — это стабилизирует автомобиль на разгоне и под тягой в поворотах, а также помогает сохранять курсовую устойчивость на твердых поверхностях.

Конструктивные особенности шины

Каркас полностальной радиальной конструкции создан на основе стального корда высокой прочности. Брекерный пакет сформирован из нескольких слоев стальных лент, перекрывающих друг друга для равномерного распределения напряжений. Поверх брекера расположен нейлоновый оверлей, который стабилизирует протекторную часть на высоких скоростях, снижает рост температуры и препятствует расслоению.

Бортовые кольца выполнены из высокопрочной стали, обеспечивают плотную посадку на ободе и устойчиво переносят боковые нагрузки при движении с полной массой. Боковины усилены защитным слоем резины, которая гасит ударные воздействия от бордюров и кромки покрытия. Конфигурация внутренней облицовки ориентирована на снижение диффузии воздуха — это помогает удерживать стабильное давление и продлевает ресурс. Конструкция рассчитана на восстановление протектора, для чего предусмотрена защищенная коронная зона и повышенная стойкость к термоциклам.

Основные области применения

Ведущая ось тягачей, самосвалов и шасси в магистральных и региональных перевозках, смешанный цикл город-трасса, рейсы с частыми остановками и разгонами, а также выезды на стройплощадки с твердым основанием. Устанавливается на седельные тягачи и грузовые автомобили европейского типоразмера; отличается долгим пробегом на асфальте и равномерным износом при высокой тяговой нагрузке.

Список техники:

Volvo — FH13 / FMX
MAN — TGX / TGS
Scania — R-series / G-series
Mercedes-Benz — Actros / Arocs
DAF — XF / CF
Renault Trucks — T / C
Iveco — Stralis / S-Way
MAZ — 5440 / 6430
KAMAZ — 5490 / 65206
Ford Trucks — F-MAX
Hyundai — Xcient
TATA Daewoo — Novus
Krone — прицепные шасси для полуприцепов с ведущими Dolly-осями
Schmitz Cargobull — совместимые Dolly тележки
Neoplan — туристические автобусы на ведущей оси соответствующего типоразмера

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

Michelin X Multi D – более доступная цена при сопоставимом тяговом потенциале на влажном асфальте.
Goodyear Kmax D – усиленная коронная зона облегчает дальнейшую наварку и продлевает жизненный цикл корпуса.
Sailun S768 – более жесткие плечевые блоки у Boto BT388 обеспечивают стабильность под тягой на поворотах.

Каркас Boto BT388 выполнен в полностальной конфигурации с нейлоновым оверлеем, что уменьшает рост температуры по сравнению с моделями без стабилизирующего слоя. Стальной брекер с плотным шагом лент добавляет устойчивости пятну контакта при разной загрузке. Боковина усилена амортизирующими слоями, за счет чего ниже риск порезов на стыках покрытия. Протекторная часть с переменным шагом блоков и выраженными дренажными канавками помогает поддерживать равномерный износ относительно блоковых рисунков с меньшей площадью отвода воды.

Описание характеристик модели и бренда

1. Полностальная радиальная модель линейки Boto для ведущих осей грузовиков и автобусов в магистрально-региональном использовании.

2. Предназначена для дорог с твердым покрытием, мокрого асфальта и участков смешанного типа с периодическими выездами на стройплощадки.

3. Конструкция: радиальная, многослойный стальной каркас с брекерным пакетом и стабилизирующим нейлоновым оверлеем.

4. Боковины и борта: усиленная резина боковины и мощные бортовые кольца для устойчивой посадки и защиты от ударных нагрузок.

5. Компаунд: износостойкая смесь с повышенной термостойкостью и стойкостью к растрескиванию, адаптированная для длительных пробегов.

6. Протектор: блочный тип с глубиной порядка 22 мм, угловые кромки и ламели для тяги и самоочистки.

7. Эксплуатационные плюсы: уверенный старт без пробуксовок, стабильность под тягой, предсказуемость на мокрой дороге.

8. Экономика: увеличенный межсменный пробег и возможность восстановления протектора снижают стоимость километра.

9. Универсальность: подходит для различных задач автопарка — от тралы и тентованные перевозки до коммунальных и строительных рейсов.

Конструктивные особенности шины

Сбалансированное соотношение стоимости и ресурса благодаря полностальной архитектуре корпуса и долговечному компаунду.

Увеличенный запас прочности каркаса обеспечивает стабильную геометрию под максимальными нагрузками и снижает риск аварийных отказов.

Оптимизированное сопротивление качению способствует экономии топлива в линии и на региональных маршрутах.

Каркас выполнен из стального корда с высокой усталостной стойкостью; брекерный пакет перекрывает напряженные зоны протектора и распределяет нагрузки по ширине пятна контакта. Бортовая часть усилена сплошными стальными кольцами для надежной фиксации на ободе. Боковины защищены утолщенным резиновым слоем, снижающим влияние ударов и абразивного контакта. Протекторный слой соединен с кап-бейс компаундом, обеспечивающим теплоотвод и сопротивление расслоению при длительных скоростных пробегах на жарком асфальте.

Ключевые преимущества шины

Продолжительный пробег: износостойкая смесь и глубокий рисунок рассчитаны на длительное использование в интенсивном графике.

Выверенная тяга на всех покрытиях с твердым основанием за счет массивных блоков и кромок сцепления.

Прочный корпус с многослойным армированием сохраняет форму под экстремальными нагрузками.

Рисунок для ведущей оси: высокая глубина и выраженные шашки для тягового усилия и минимизации пробуксовок.

Возможность восстановления протектора: корпус допускает повторную эксплуатацию после качественной наварки.

Наличие индикаторов помогает контролировать остаток и своевременно проводить ротацию.

Сильное тяговое усилие и значимый запас грузоподъемности ускоряют выполнение маршрутов и повышают производительность.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для достижения заявленного ресурса поддерживайте давление, соответствующее нагрузке оси и скорости. Для типовой нагрузки ведущей оси рекомендуется диапазон 7.5–8.5 бар; при полной массе и высоких скоростях допускается повышение до значений, указанных производителем дисков и техники. Измеряйте давление на холодной шине, корректируйте при изменении температуры наружного воздуха. Используйте ротацию между сторонами оси с учетом направления вращения, соблюдая симметрию износа. Регулярно проверяйте геометрию ходовой части — неверный развал-схождение ускоряет износ по плечу. Следите за индикаторами износа и глубиной протектора; не допускайте работы ниже минимально допустимой остаточной глубины на ведущей оси. Применяйте калиброванные манометры, выполняйте балансировку после монтажа и после ремонта. Вовремя удаляйте застрявшие камни из канавок — это снижает риск проколов и стабилизирует темп износа.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 295/80 r22.5 Boto BT388

Шина уверенно работает на асфальте, цементобетоне, укатанном щебне, а также на влажном покрытии после дождя. Блочный рисунок способствует сохранению тяги на твердом грунте и мокрой поверхности, а широкие канавки ускоряют отвод воды. На участках с мелким щебнем и грунтовкой сохраняется самоочистка за счет угловых каналов, при этом шина рассчитана прежде всего на дороги с твердым покрытием.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на чистые и исправные диски с допуском по ширине обода. Используйте рекомендованные смазки для монтажа, не применяйте агрессивные растворители. Затяжку гаек проводите крест-накрест с моментом, указанным производителем техники. После установки накачивайте шину в клетке безопасности, находясь вне плоскости вращения колеса; проверяйте герметичность посадки. Через 50–100 км пробега выполните контрольный протяжной осмотр колесных крепежей. Давление выбирайте по таблицам для данного типоразмера, индекса и нагрузки оси; контролируйте его регулярно, особенно при сезонных перепадах температуры. При демонтаже сдуйте шину полностью, применяйте безопасные приспособления и защищайте бортовую зону от механических повреждений.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

Экономия топлива: сниженное сопротивление качению уменьшает расход на тяговой оси до 5% в магистральном цикле по сравнению с типовыми блочными рисунками без оптимизации компаунда.
Сокращение времени работ: уверенное сцепление и меньшая склонность к пробуксовке повышают среднюю скорость на разгонах и съездах с рамп, ускоряя оборот рейсов.
Меньше расходов на обслуживание: прочный каркас, равномерный износ и пригодность к наварке продлевают срок службы и уменьшают стоимость километра.

Оплата и доставка

Купите шины 295/80 r22.5 Boto BT388 152/149M Ведущая грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет-магазине. Оформляйте заказ сейчас, получите консультацию специалиста и быструю отгрузку по всей Украине.

Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, актуальную стоимость и сроки отгрузки.
Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ или самовывоз со складов. Отправляем ежедневно, в города и населенные пункты, до отделения или адресной доставкой.
Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж через службу доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, стабильные поставки, оперативная логистика и поддержка техническими консультациями. Мы подбираем шины под задачу автопарка, помогаем с документацией и предлагаем удобные условия оплаты.

Заключение по шине и рекомендации

Если вам нужна ведущая шина с акцентом на тягу, ресурс и возможность восстановления, 295/80 r22.5 Boto BT388 152/149M станет практичным выбором для тягачей и самосвалов. Модель сочетает прочный полностальной корпус, глубокий блочный протектор и устойчивую работу на мокром покрытии. Это повышает эффективность рейсов, уменьшает расход топлива и снижает вероятность простоев из-за шинных неисправностей. Для регулярных магистральных и региональных перевозок рекомендуем поддерживать корректное давление, соблюдать ротацию и следить за индикаторами износа — так вы получите стабильный пробег и уверенную управляемость.

Частые вопросы о шине

Можно ли использовать BT388 только на ведущей оси? – Да, рисунок и конструкция рассчитаны именно для ведущих осей грузовых автомобилей и автобусов, что указано в спецификации модели.
Какой максимальной скорости соответствует индекс M? – Индекс M означает безопасную эксплуатацию до 130 км/ч при соблюдении допустимой нагрузки и давления.
Какой предельной массе соответствует индекс 152/149? – Индексу 152 соответствует 3550 кг на одиночном колесе, 149 — 3250 кг в сдвоенной конфигурации, при нормативном давлении и температуре.
Предусмотрена ли возможность наварки протектора? – Полностальная конструкция корпуса допускает восстановление протектора при условии технически исправного каркаса и соблюдения технологии восстановления.
Какова ориентировочная глубина протектора новой шины? – Порядка 22 мм у типоразмера 295/80 r22.5 для ведущей оси, что согласуется с паспортными данными модели данного класса.

Оформляйте заказ прямо сейчас — гарантия производителя и выгодная цена; Получите доставку в кратчайшие сроки по Украине; Свяжитесь с нами — действуют предложения для предприятий и автопарков.

Индекс нагрузки

152/149

Профиль высота

Радиус

22.5

Тип транспортного средства

Ведуча вантажна шина

Характеристики шины

Бренд

Boto

Индекс нагрузки

152/149