Крупноразмерная прицепная грузовая шина 385/55 r22.5 Otani OH-108 160K разработана для интенсивной магистральной и региональной эксплуатации. Модель создавалась как рабочий инструмент для перевозчиков, которым нужны предсказуемость поведения на скоростях до 110 км/ч, высокий ресурс протектора и совместимость с осями ведущих европейских подвесок SAF/BPW. Выбирайте эту шину, если важны низкая стоимость километра, стабильная управляемость состава и возможность последующего восстановления.

Описание производителя и преимущество его выбора

Otani Tyre — тайский производитель шин с многолетней историей, специализирующийся на коммерческих радиальных моделях для грузового транспорта, прицепной техники и строительной спецтехники. Заводы компании оснащены современными смесителями и автоматизированными линиями формования, что обеспечивает стабильное качество корда, точную геометрию и прогнозируемый ресурс.

Страна производства: Таиланд
Технологии бренда: оптимизированные резиновые смеси для низкого теплообразования, стальные брекерные пояса с нейлоновой опояской (cap-ply) для устойчивости на скорости, компьютерное моделирование распределения напряжений в каркасе, протекторные формулы с повышенной стойкостью к истиранию и микротрещинам.
Назначение шин: коммерческие грузовые автомобили, полуприцепы и прицепы, региональные и магистральные перевозки, муниципальная техника.
Рейтинг бренда: Otani относится к надежным производителям среднего ценового сегмента с уверенным качеством и сертификатами международных регуляторов; по соотношению цена/ресурс конкурирует с азиатскими и некоторыми европейскими альтернативами в классе.

Иные размеры шин, производимых брендом

315/80 r22.5 — рулевая/универсальная ось для магистральных и региональных маршрутов с акцентом на пробег.
315/70 r22.5 — рулевая/ведущая ось для тягачей европейской размерности, оптимизировано под экономию топлива.
295/80 r22.5 — ведущая ось для региональных направлений, баланс тяги и ресурса.
295/60 r22.5 — прицепная/рулевая ось для низкорамных полуприцепов, пониженная высота.
385/65 r22.5 — прицепная ось для тяжёлых полуприцепов, повышенная грузоподъёмность и стойкость к износу.
12r22.5 — ведущее/универсальное применение для смешанных условий, усиленный каркас.
13r22.5 — ведущая ось для региональных и строительных работ с усиленной боковиной.
275/70 r22.5 — городские и межгородские перевозки, рулевая/ведущая, акцент на комфорт и ресурс.
315/60 r22.5 — рулевая ось для низкопрофильных тягачей с аэродинамическими полуприцепами.
11r22.5 — универсальные задачи, ведущая/рулевая ось в смешанном цикле.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/55 r22.5

Производитель шины: Otani
Страна производитель шины: Таиланд
Назначение шины: прицепная ось полуприцепов и прицепов для магистральной/региональной эксплуатации
Сезонность шины: всесезонная
Модель шины: OH-108
Ширина шины: 385 мм
Высота профиля шины: 55%
Наружный диаметр шины: 990 мм
Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
Индекс нагрузки шины: 160 — предельная масса 4500 кг
Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная)
Рисунок протектора шины: симметричный многореберный (rib), четыре продольные дренажные канавки, ориентировочная глубина 16–17 мм
Ось установки шины: прицепная
Вес, масса шины: ~71 кг
Материал: смесь натурального и синтетического каучука, стальной корд, брекерные пояса из стальных нитей с нейлоновой опояской, технологические масла и усилители
Топливная эффективность: пониженное сопротивление качению для экономии топлива в магистральном цикле
Состояние шины: новая от производителя
Ориентировочный ресурс шины: 200000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

Соответствует международным и национальным стандартам: TIS (Таиланд), UNECE ECE R54 (шины для коммерческого транспорта), UNECE ECE R117 (шум/сцепление/сопротивление качению), ETRTO (европейские размеры и нагрузки), ISO 9001 (система менеджмента качества). Это подтверждает безопасность, стойкость к износу и соблюдение требований отрасли.

Отличительные характеристики

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

У Otani OH-108 применён симметричный многореберный дизайн: по центру — стабильное непрерывное ребро с минимальными микроперемещениями для курсовой устойчивости; по бокам — две пары широких продольных дренажных каналов. Канавки имеют оптимальную ширину и глубину, чтобы отводить воду из пятна контакта и предотвращать водяной клин. Блоки плечевых зон усилены перемычками, благодаря чему давление распределяется равномерно, уменьшается «ступенчатость» и обеспечивается ровная изнашиваемость. Шаг элементов рассчитан так, чтобы снизить шум и сохранить жёсткость при нагрузках.

При движении по влажному покрытию диагональные фаски на кромках рёбер ускоряют дренаж и помогают центру протектора удерживать сцепление. На твёрдом асфальте сплошное центральное ребро стабилизирует траекторию и снижает паразитные движения шин, а закрытое плечо уменьшает эффект «пиления». Взаимозаменяемые варианты типоразмеров: диагональные исполнения для данного размера не применяются; радиальное обозначение — 385/55 r22.5.

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен на базе стальных нитей высокой прочности с оптимальным углом укладки для устойчивости под статическими и динамическими нагрузками. Брекерная часть — два стальных пояса, дополненных нейлоновой опояской, что улучшает форму пятна контакта на скорости и ограничивает рост температуры. Бортовые кольца усилены стальной проволокой с улучшенной адгезией к резине — это обеспечивает плотную посадку на обод и снижает риск проскальзывания при динамических нагрузках. Боковины из износостойкого эластомера защищены от микроразрывов и усталостных повреждений, а теплоотводящая конструкция каркаса предотвращает перегрев в долгих рейсах. Внутренний герметизирующий слой рассчитан для бескамерной эксплуатации с сохранением давления на протяжении длительного времени.

Основные области применения

Эксплуатация на прицепных и полуприцепных осях для магистральных и региональных перевозок: низкая склонность к неравномерному износу на твёрдом покрытии, стабильность габаритов и комфортный ход. Устанавливается на тентованные, рефрижераторные, бортовые полуприцепы и мегатраки с низкой седельно-сцепной высотой. Отличается длительным ресурсом на шоссе и предсказуемым поведением при полной загрузке.

Список техники:

Schmitz Cargobull — S.CS / S.KO / S.KI
Krone — Profi Liner / Cool Liner / Mega Liner
Kögel — Mega / Cargo / Cool
Wielton — Curtain Master / Reefer / Mega
Schwarzmüller — Platform / Refrigerated / Mega
Kässbohrer — Mega Curtainsider / Reefer
KOEGEL — Lightplus Mega / Cargo Rail
LAMBERET — SR / SR2 Reefer
Fruehauf — Curtainsider / Refrigerated
BODEX — TRA / KIS полуприцепы
MEGA — low deck полуприцепы
SDC Trailers — Curtainsider / Refrigerated
MSK (МАЗ-СΚД) — полуприцепы тент/реф
TIRSAN — Mega / Reefer
BCS (Blyss) — тентованные полуприцепы

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

Michelin XTE 2 – Otani OH-108 обеспечивает привлекательную цену при достойном реальном ресурсе в магистральном цикле.
Continental HTR 2 – у Otani более доступная стоимость владения при сохранении устойчивого износа на ровном покрытии.
Goodyear KMAX T – OH-108 выигрывает по стартовым инвестициям, предлагая при этом возможность восстановления корпуса.

Корпус Otani OH-108 спроектирован с акцентом на механическую прочность прицепной оси: плотная укладка стального корда и нейлоновая опояска удерживают геометрию на скорости и ограничивают рост температуры. Боковины устойчивы к усталостным деформациям, что важно при длительном движении по трассе. Протектор с четырьмя продольными каналами и закрытым плечом настроен на ровную площадку контакта и равномерный износ, тогда как у премиальных конкурентов реализованы более продвинутые компаунды и расширенные гарантии — однако в расчёте «гривна/км» Otani часто оказывается выгоднее для смешанных автопарков.

Описание характеристик модели и бренда

1. Модель OH-108 — радиальная прицепная шина коммерческого назначения, входящая в линейку Otani для магистральных и региональных перевозок.

2. Сфера применения — оси полуприцепов/прицепов на трассах и региональных дорогах, где важны экономичность и равномерный износ.

3. Конструкция — радиальная, многослойный каркас с брекерными стальными поясами и нейлоновой опояской для стабильности на скорости.

4. Боковины и борта — усиленные, стойкие к касаниям и усталостным нагрузкам; плотная посадка на 11.75×22.5 обод.

5. Компаунд — сочетание натурального/синтетического каучука с добавками для сопротивления истиранию, озоностойкости и защиты от термостарения.

6. Протектор — тип rib с четырьмя продольными канавками; фаски и перемычки обеспечивают жёсткость, самоочистку и снижение шума.

7. Эксплуатационные преимущества — курсовая стабильность, предсказуемое торможение на влажном покрытии, ровный износ плечевых зон.

8. Экономический эффект — снижение затрат на 1 км пробега за счёт сочетания стоимости шины, длительного ресурса и ретредопригодности.

9. Универсальность — подходит для тентованных, рефрижераторных, бортовых полуприцепов и мегатраков с малой высотой сцепки.

Конструктивные особенности шины

Убедительное соотношение цены и ресурса: корпус, рассчитанный на восстановление, помогает снижать общие расходы автопарка.

Превосходит типичные аналоги по живучести каркаса: устойчив к усталостным повреждениям при длительном движении под полной массой.

Способствует экономии топлива: уменьшенное сопротивление качению поддерживает низкую норму расхода в магистральном цикле.

Архитектура включает стальной каркас с оптимизированной схемой укладки нитей, брекерные пояса для стабилизации пятна контакта, усиленные бортовые кольца для надёжной посадки на обод, энергорассеивающие боковины и протекторную часть, рассчитанную на низкое теплообразование. Такая структура снижает риск грыж, повышает стойкость к ударам и сохраняет геометрию в течение всего срока службы.

Ключевые преимущества шины

Увеличенный ресурс протектора: износостойкая смесь выдерживает долгие рейсы и сохраняет рисунок на пробеге свыше 100 000 км.

Надёжная адгезия на дороге: канавки и фаски помогают уверенно тормозить и маневрировать в дождливую погоду.

Прочный силовой каркас: многослойная армировка уменьшает риск проколов и деформаций под высокой нагрузкой.

Точная заточка под ось: прицепной профилировочный дизайн минимизирует неравномерный износ и поддерживает устойчивость состава.

Корпус пригоден к ретреду: повторное наращивание протектора позволяет снизить стоимость владения.

Индикаторы износа: визуальный контроль остатка помогает планировать обслуживание без простоя.

Сильная тяговая устойчивость состава и высокая грузовместимость улучшают ритм рейсов и логистическую эффективность.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для типоразмера 385/55 r22.5 (индекс 160K) ориентировочное давление для полной нагрузки на прицепной оси — 8.5–9.0 бар (850–900 кПа) при одиночной установке, при частичной загрузке допустимо снижение до 7.5–8.0 бар, если это согласовано с производителем техники и нормами ETRTO. Соблюдайте балансировку колёс, контролируйте биение ободов и геометрию осей (развал/схождение), чтобы избежать «пиления» плеча. Выполняйте ротацию между осями прицепа через 40–60 тыс. км, учитывайте износ левой/правой стороны при преобладании определённого профиля дорог. Рекомендуется регрувинг (дорезка) при остаточной глубине не менее 3–4 мм с соблюдением схемы производителя, после чего — восстановление корпуса у сертифицированного ретредера. Поддерживайте допустимую скорость (K до 110 км/ч), избегайте перегруза, контролируйте температуру ступиц и тормозов в горных участках.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/55 r22.5

Шоссе, региональные дороги, мокрый асфальт, участки с колеёй, твёрдая грунтовка с хорошим основанием, межсезонные перепады температур. Протектор уверенно отводит воду на влажной поверхности, а на твёрдом покрытии обеспечивает устойчивую площадку контакта. При кратковременном движении по сухой укатанной грунтовке соблюдайте пониженную скорость и избегайте острых предметов.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Эксплуатируется в бескамерном исполнении на рекомендованном ободе 11.75×22.5 (альтернатива — 12.25×22.5 при согласовании). Используйте монтажную пасту, не применяйте петролейтосодержащие смазки. Перед посадкой на борт проверьте чистоту полок обода, состояние вентильной втулки и соответствие нагрузки/скорости. Первичное накачивание проводите в клетке безопасности, соблюдая регламент производителя ободьев и ETRTO; после посадки — доведение до рабочего давления 8.5–9.0 бар под нагрузку. Демонтаж выполняйте только на остывшем колесе, с полной разгерметизацией. После монтажных работ — обязательная балансировка и проверка герметичности.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

Экономия топлива: сниженное сопротивление качению даёт уменьшение расхода до ~7% в магистральном цикле по сравнению с изношенными и неправильно подобранными шинами.
Сокращение времени работ: стабильное сцепление уменьшает пробуксовки при трогании и манёврах на рампах, что повышает среднюю скорость операций и снижает простои.
Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус и равномерный износ продлевают срок службы; предусмотрен регрувинг и ретред, что снижает стоимость километра.

Оплата и доставка

Приобретайте 385/55 r22.5 Otani OH-108 160K Прицепная грузовая шина по выгодной цене у нас. Оформляйте заказ сейчас — получите экспертную консультацию и оперативную отгрузку по всей Украине.

Как купить: оставьте заявку на сайте или позвоните. Менеджер уточнит наличие, стоимость, сроки поставки и предложит комплектацию на ось.
Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно, до отделения или адресной доставкой.
Способы оплаты: безнал с НДС, оплата на банковскую карту, наложенный платёж через перевозчика.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, подтверждённое происхождение, быстрый складской отбор, консультации по давлению и ротации, помощь в подборе аналогов и регрувинговых схем. Заказывайте комплект на ось — предложим спецусловия для автопарков.

Заключение по шине и рекомендации

385/55 r22.5 Otani OH-108 160K — рациональный выбор для прицепных осей полуприцепов: надёжная конструкция, длительный ресурс, ровный износ и уверенное поведение на мокром покрытии. Модель сочетает прочный каркас, устойчивый к перегреву компаунд и геометрию протектора, адаптированную к магистральному и региональному циклам. Такая шина повышает эффективность рейсов, помогает снизить расход топлива и обеспечивает предсказуемое торможение. Для автопарков, где важны стабильность, безопасность и низкая стоимость километра, OH-108 — практичное решение с возможностью регрувинга и восстановления.

Частые вопросы о шине

Какова допустимая нагрузка и скорость для 385/55 r22.5 Otani OH-108 160K? – Индекс 160 соответствует 4500 кг на одиночное колесо; индекс K допускает эксплуатацию до 110 км/ч при соблюдении регламентов давления и нагрузки.
Какая рекомендуемая ободная ширина для этой шины? – Рекомендуемый обод — 11.75×22.5; допускается 12.25×22.5 при согласовании с производителем и соблюдении посадочных параметров.
Подходит ли OH-108 для восстановления (ретреда)? – Да, стальной каркас с нейлоновой опояской рассчитан на ретред в сертифицированных центрах при условии отсутствия критических повреждений корпуса.
Можно ли выполнять регрувинг (дорезку) на этой шине? – Да, при остаточной глубине не менее 3–4 мм и использовании утверждённой схемы резки; это позволяет продлить ресурс перед ретредом.
Какое рабочее давление рекомендуется для полной нагрузки? – Для прицепной оси при полной загрузке ориентируйтесь на 8.5–9.0 бар (850–900 кПа); точное значение выбирайте по таблицам нагрузки/давления и рекомендациям производителя техники.

Оформляйте заказ сейчас — гарантия производителя и выгодные условия; Получайте доставку в кратчайшие сроки по Украине; Свяжитесь с нами — действуют спеццены для предприятий и автопарков.

Индекс нагрузки

160

Профиль высота

Радиус

22.5

Тип транспортного средства

Причіпна вантажна шина

Характеристики шины

Бренд

Otani

Индекс нагрузки

160