Aplus — торговая марка, выпускаемая одним из крупных китайских заводов полного цикла, ориентированных на грузовой сегмент. Производственные мощности сертифицированы по международным стандартам качества, а ассортимент закрывает основные типоразмеры для тягачей, прицепов и автобусов. Модели разрабатываются с фокусом на износ, управляемость и ремонтопригодность каркаса, что особенно важно в коммерческой эксплуатации.

Страна производства и компания: Китай; марка Aplus выпускается на заводах группы Shandong (КНР), специализирующихся на шинах категорий C1/C2/C3 для мировых рынков.
Технологии бренда: роботизированная сборка каркаса, стальные брекеры с многоугольной укладкой, двухслойный протектор (cap/base), компьютерная оптимизация пятна контакта, термостабильные смеси с кремнеземом, контроль однородности и радиального биения на 100% продукции.
Назначение шин: для коммерческого транспорта: прицепные, рулевые и ведущие шины магистрального и регионального применения, а также для городских автобусов и спецтехники.
Рейтинг бренда: Aplus относится к крепкому среднему сегменту среди международных марок: выигрывает в цене-в-километр по сравнению с премиум-производителями, при этом закрывает ключевые эксплуатационные требования автопарков.

Иные размеры шин, производимых брендом

315/80 r22.5 — рулевая ось тягачей и автобусов; для магистральных и смешанных дорог.
295/80 r22.5 — ведущая ось, региональная логистика и межгород с умеренным бездорожьем.
315/70 r22.5 — рулевая/ведущая ось магистральных тягачей европейского профиля, низкая посаженная высота.
385/55 r22.5 — прицепная ось для полуприцепов с пониженной высотой платформы, устойчивость на высокой скорости.
385/65 r22.5 — прицепная ось самосвальных и тентовых полуприцепов, равномерный износ.
425/65 r22.5 — прицепные и вспомогательные оси, повышенная грузоподъемность и ударостойкость.
11 r22.5 — универсально для рулевых/ведущих осей грузовиков в региональных перевозках.
12 r22.5 — ведущая ось для тяжелых условий с упором на тягу и ресурс.
13 r22.5 — прицепные оси тяжелых прицепов и полуприцепов в строительной сфере.
275/70 r22.5 — городские автобусы и распределительная логистика, частые остановки и повороты.
245/70 r19.5 — прицепные и ведущие оси среднетоннажных грузовиков для доставки «последней мили».
265/70 r19.5 — ведущие/прицепные оси среднетоннажных шасси, городской и региональный цикл.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/65 r22.5 Aplus T708

Производитель шины: Aplus
Страна производитель шины: Китай
Назначение шины: прицепные оси полуприцепов и прицепов для магистральных и региональных дорог
Сезонность шины: всесезонная (C3)
Модель шины: T708
Ширина шины: 385 мм
Высота профиля шины: 65%
Наружный диаметр шины: ≈1070 мм (по ETRTO для данного типоразмера)
Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
Индекс нагрузки шины: 164 — предельная масса 5000 кг
Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
VF или IF: —
Тип конструкции: —
Рисунок протектора шины: ненаправленный, дорожный rib-тип, 3–4 продольные канавки; глубина порядка 16 мм
Ось установки шины: прицепная
Вес, масса шины: ≈74 кг
Материал: износостойкий компаунд (натуральный и синтетический каучук, кремнезем, сажа, масла), стальной корд, стальной брекер с нейлоновым/полиэфирным подслоем
Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для класса C3 (экономичнее типичных региональных рисунков)
Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок протектора T708 — классический многошовный rib с тремя-четырьмя широкими продольными канавками, спроектированными под равномерный расход резины по всему профилю. Центральные ребра имеют непрерывную кромку для прямолинейной стабильности, плечевые зоны — укороченные поперечные насечки для разрыва водяной пленки и стабилизации блока при поперечных нагрузках. Шаг канавок выверен так, чтобы давление распределялось равномерно, что уменьшает «пилообразование» на наружном ребре и локальные перегревы. Система самоочистки основана на разной ширине каналов: вода и мелкие частицы выводятся по глубине канавок, а камневыбрасыватели в основании препятствуют застреванию гальки.

Геометрия ненаправленная, что упрощает перестановки колес по полуприцепу. Радиальный вариант — 385/65 r22.5; диагональные аналоги в этом профиле для магистрали не применяются, поэтому взаимозаменяемость рассматривается только среди радиальных исполнений на дисках 11.75×22.5 и 12.25×22.5 с корректировкой давлений.

Конструктивные особенности шины

Каркас T708 — радиальный с цельностальной арматурой корда и усиленным бортовым узлом. Брекер — двойной стальной с перекрестной раскладкой лент для сопротивления растяжению и устойчивости к ударным нагрузкам от дорожных стыков. Боковина защищена от порезов увеличенной толщиной резинового слоя и технологией «rim guard» у борта для уменьшения контактных микроповреждений о кромку диска. Бортовые кольца — высокопрочные стальные, обеспечивают плотную посадку на обод и стабильность на высоком внутреннем давлении. Нейлоновый (или полиэфирный) протекторный подслой работает как теплоэкран: ускоряет отвод тепла из зоны беговой дорожки, снижая риск терморазрушений при длительных скоростных переходах.

Основные области применения

Для прицепов и полуприцепов в магистральной и региональной логистике; оптимальна для тентовых, изотермических, рефрижераторных, контейнеровозных и самосвальных полуприцепов. Устанавливается на прицепные оси, отличается долгим сроком службы на твердом покрытии, стойкостью к «ступенчатому» износу плеч и стабильностью на влажной дороге.

Список техники:

Schmitz Cargobull — S.KO COOL / S.CS Universal
Krone — Profi Liner / Cool Liner
Kögel — Cargo / Mega
Wielton — Curtain Master / NS3
Schwarzmüller — SPA 3 / S1
Fliegl — SDS 390 / SZS
Kässbohrer — T.SCS / T.SLL
Faymonville — MegaMAX / MultiMAX
Goldhofer — STN-L / STEPSTAR
Benalu — BulkLiner / Tipper
Feldbinder — Silo Trucks (FNC/FU)
Magyar — Tanker Series
Bodex — KIS / BOX
Reisch — RB / RT
KOŁO — контейнеровозные шасси

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

Michelin XTE 3 – T708 предлагает более доступную цену при сопоставимом ресурсе на прицепной оси в магистральном цикле.
Goodyear Kmax T – преимущество T708 в стоимости километра за счет низкой цены владения и пригодности к восстановлению.
Continental Conti Hybrid HT3 – T708 выигрывает по бюджету при стабильной равномерности износа на прямолинейных участках.

У T708 каркас с упором на ремонтопригодность: прочные бортовые кольца и интегральные брекерные ленты выдерживают ретред. У премиум-аналогов упор на максимальную экономичность и прогнозируемость на грани сцепления; T708 делает акцент на понятной конструкции, равномерном реберном рисунке и надежной боковине, обеспечивая честный ресурс при меньшем бюджете. Плечевые зоны у T708 с короткими насечками для предотвращения «пилообразования», что близко к архитектуре премиум-моделей, но в более простом исполнении.

Описание характеристик модели и бренда

1. T708 — дорожная прицепная шина линейки Aplus для полуприцепов и прицепов, ориентированная на магистральный и региональный цикл.
2. Предназначена для эксплуатации на асфальте и бетоне, подходит для тентовых, рефрижераторных, платформенных и контейнерных шасси.
3. Радиальный корпус со стальным кордом и двойным брекером обеспечивает стабильность под полной массой автопоезда.
4. Боковины усилены и рассчитаны на частые маневры у рамп, стойки к порезам и защемлениям.
5. Смесь протектора устойчива к абразивному износу, противостоит термостарению и микротрещинам при длительных рейсах.
6. Рисунок rib с глубокими продольными каналами, оптимизированными углами кромок и элементами самоочистки.
7. В эксплуатации шина обеспечивает уверенную курсовую устойчивость, прогнозируемые тормозные реакции и ровное истирание.
8. Экономическая выгода достигается снижением сопротивления качению и возможностью восстановления корпуса.
9. Универсальна по задачам: подходит для дальних рейсов, распределения по регионам и смешанного трафика «город-трасса».

Конструктивные особенности шины

Оптимальное соотношение цены и ресурса: понятная конструкция и износостойкий компаунд дают низкую стоимость километра.

Каркас демонстрирует высокую выносливость: усиленная брекерная зона и прочные борта повышают срок службы.

Сниженное сопротивление качению способствует экономии топлива автопарка на регулярных перевозках.

Силовой набор включает радиальный стальной корд, двухслойный брекер с перекрестной укладкой, термостабилизирующий нейлоновый подпояс, утолщенные боковины и бортовые кольца высокой прочности. Протектор построен по схеме cap/base: верхний слой отвечает за сцепление и износ, нижний — за теплоотвод и снижение сопротивления качению. Такая архитектура облегчает ретред и сохраняет геометрию пятна контакта под полной загрузкой.

Ключевые преимущества шины

Устойчивый к истиранию протектор позволяет планировать длинные межсервисные интервалы при пробегах свыше типичных значений для прицепных осей.

Надежное сцепление на влажном покрытии благодаря продольным каналам и ступенчатым кромкам плечевых ребер.

Многослойный силовой корпус с цельностальной арматурой переносит повышенные нагрузки и сохраняет форму.

Специализированный рисунок ровно расходует резину по ширине, сдерживая образование «ступеньки» на плечах.

Корпус допускает восстановление по стандарту ECE R109 при условии корректной диагностики и ремонтов.

Индикаторы износа упрощают контроль остаточной глубины и своевременную замену/перестановку.

Высокая устойчивость автопоезда и способность перевозить большие массы ускоряют оборот транспорта.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление в соответствии с нагрузкой и рекомендациями ETRTO/производителя прицепа: для полной нагрузки на ось при 385/65 r22.5 обычно применяют 8.5–9.0 бар; при частичных грузах допускается снижение в рамках допусков производителя. Рекомендуемый обод — 11.75×22.5; альтернативный — 12.25×22.5 (с коррекцией давления и допусков по профилю). Проводите перестановку колес между осями полуприцепа каждые 40–60 тыс. км для выравнивания износа. Контролируйте схождение/развал тележки, биение тормбарабанов и состояние ступичных подшипников — эти факторы прямо влияют на «пилообразование» плеч. Балансируйте колеса после каждого демонтирования. Соблюдайте допустимые скоростные режимы для индекса K и избегайте длительной стоянки с полной загрузкой на горячем покрытии — это снижает локальную деформацию протектора.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/65 r22.5 Aplus T708

Магистральные трассы, региональные дороги, городская сеть, участки с влажным покрытием после дождя, бетонные и асфальтовые покрытия, технологические площадки с твердым грунтом. На слабовлажной почве и утрамбованной щебенке rib-рисунок сохраняет управляемость при низком уровне пробуксовки; на твердом покрытии обеспечивается минимальный нагрев и ровное пятно контакта.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж производите на чистые обода с проверкой посадочных поверхностей. Используйте рекомендованные смазки, избегайте «сухой» посадки. При первом накачивании применяйте защитную клетку и дистанционный манометр — давление поднимают порционно, фиксируя равномерность посадки борта. После монтажа и 24–48 часов эксплуатации повторно проверьте момент затяжки гаек и давление. Рабочее давление корректируйте по нагрузке, температуре, скорости и типу обода, ориентируясь на таблицы ETRTO/паспорта прицепа. Не превышайте предельно допустимое давление на холодной шине. Для ретреда допускается демонтаж с последующей диагностикой каркаса в сертифицированном сервисе.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

Экономия топлива: снижение сопротивления качению до ориентировочно 8–12% относительно типичных прицепных рисунков с менее оптимизированными ребрами — реально в магистральном цикле при корректном давлении.
Сокращение времени работ: уверенная курсовая стабильность и предсказуемость на влажном покрытии сокращают пробуксовки при маневрах на терминалах, ускоряя операции.
Меньше расходов на обслуживание: ремонтопригодный каркас и равномерный износ уменьшают частоту досрочных замен и повышают вероятность успешного восстановления корпуса.

Оплата и доставка

Покупайте 385/65 r22.5 Aplus T708 164K прицепная грузовая шина по выгодной стоимости в нашем интернет-магазине: оперативно оформим заявку, подберем оптимальное количество и согласуем срок отгрузки. Звоните или оставляйте заявку — быстро рассчитаем логистику по вашему адресу в Украине и предложим доступные условия. Оформите заказ сейчас — получите консультацию по давлению, дискам и перестановкам.

Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, итоговую цену и сроки отгрузки.
Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ; ежедневные отправки до отделения или адресно.
Способы оплаты: безнал с НДС, перевод на карту банка, наложенный платеж на службе доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, стабильные поставки, быстрая отгрузка и техническая поддержка по монтажу, давлению и эксплуатации в конкретных условиях вашего автопарка.

Заключение по шине и рекомендации

385/65 r22.5 Aplus T708 164K — практичная прицепная резина для тех, кто считает стоимость километра и ценит предсказуемость в любую погоду. Модель объединяет прочный каркас, равномерный дорожный рисунок и хорошо сбалансированный компаунд: это дает стабильный ресурс, экономичность и ремонтопригодность. Оптимальный выбор для полуприцепов в магистральной и региональной логистике. Правильное давление, регулярные перестановки и контроль геометрии тележки гарантируют долгий срок службы, устойчивость автопоезда и экономию топлива. Выбирайте T708, чтобы повысить эффективность рейсов и снизить эксплуатационные расходы без компромиссов по безопасности.

Частые вопросы о шине

Что означает индекс 164K? – 164 соответствует максимальной расчетной массе 5000 кг на шину; символ K допускает скорость до 110 км/ч при соблюдении правильного давления и нагрузки (по стандартам ETRTO).
Можно ли ставить T708 на рулевую или ведущую ось? – Нет, это специализированная прицепная шина: рисунок и конструкция оптимизированы под свободно катящуюся ось, для тяговых и рулевых осей нужны соответствующие модели.
Какое давление использовать? – Опирайтесь на табличные значения ETRTO и паспортные рекомендации производителя прицепа. В полных нагрузках для 385/65 r22.5 часто применяют 8.5–9.0 бар; точное значение зависит от веса на ось, обода и скорости.
Допускается ли восстановление (ретред)? – Да, при условии, что корпус прошел дефектовку и соответствует требованиям ECE R109/соответствующих стандартов ретрединга.
Какой диск предпочтителен? – Рекомендованный — 11.75×22.5; допускается 12.25×22.5 с корректировкой давления и учетом изменений профиля.

Закажите сейчас — гарантия производителя и выгодная цена. Оформите покупку — ускоренная доставка по всей Украине. Свяжитесь с нами — специальные условия для компаний и автопарков.

Индекс нагрузки

164

Профиль высота

Радиус

22.5

Тип транспортного средства

Причіпна вантажна шина

Характеристики шины

Бренд

Aplus

Индекс нагрузки

164