Профессиональная шина для ведущей оси грузовиков и самосвалов, созданная для тяжелой службы и длительной пробежки. Массивный протектор с выраженными грунтозацепами обеспечивает тягу на асфальте, щебне и укатанном грунте, а усиленный каркас сохраняет геометрию под высокими нагрузками. Выбирайте 385/65 r22.5 Boto BT518 164K для стабильного хода колонны, снижения простоев и прогнозируемых затрат на километр пробега.

Описание производителя и преимущество его выбора

Бренд Boto принадлежит китайской шинной промышленности Шаньдуна и специализируется на шинах для грузового транспорта, автобусов и спецтехники. Производственные площадки оснащены современными линиями смешения, формования и вулканизации, а контроль качества ведется на этапах сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. Портфель включает решения для магистральных перевозок, региональных маршрутов и стройплощадок, что позволяет подобрать оптимальную конфигурацию под задачу автопарка.

Страна производства: Китай (Шаньдун)
Технологии бренда: цифровая оптимизация рисунка и пятна контакта, компьютерный баланс жёсткости блоков; многослойный стальной брекер; усовершенствованные резиновые смеси с повышенной стойкостью к истиранию и нагреву; усиленные борта под интенсивный разгон и торможение; пригодность к восстановлению протектора.
Назначение шин: дорожные и смешанные условия для тягачей, самосвалов, бетономешалок, мусоровозов, а также прицепов и полуприцепов — под задачи магистрали, регионов и строительства.
Рейтинг бренда: уверенный средний сегмент среди мировых производителей: практичный баланс цены и ресурса по сравнению с премиальными марками, при этом существенная экономия при расчете стоимости километра в смешанных и городских режимах.

Иные размеры шин, производимых брендом

315/80 r22.5 — ведущая ось для магистральных и региональных перевозок, ориентирована на тягу и равномерный износ.
295/80 r22.5 — ведущая и рулевая оси для тягачей 4x2 и 6x2, дорожные и смешанные условия.
12 r22.5 — ведущая ось для самосвалов и коммунальной техники, усиленная конструкция под частые старты и торможения.
11 r22.5 — рулевая/прицепная ось для региональных маршрутов и городской дистрибуции.
385/55 r22.5 — прицепная ось для низкой платформы и автопоездов, устойчивая курсовая стабильность.
385/65 r22.5 — прицепная и рулевая оси для тяжёлых прицепов и платформ; также предлагаются варианты с ведущим рисунком для спецприменений.
275/70 r22.5 — городские автобусы и дистрибуция, усиленные боковины для контакта с бордюрами.
13 r22.5 — ведущая ось для строительной техники, повышенная глубина протектора для тяги на укатанном грунте.
315/70 r22.5 — ведущая ось для магистрали и регионов с акцентом на топливную экономичность.
245/70 r19.5 — прицепная и средняя оси для среднетоннажных грузовиков, регулярная городская эксплуатация.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/65 r22.5 Boto BT518

Сертификация и стандарты

Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

На протекторе Boto BT518 применена блоковая геометрия с массивными шашками, смещёнными для непрерывности тяговых кромок. Шаг грунтозацепов подобран так, чтобы при разгоне и торможении сохранялось равномерное распределение давления в зоне контакта. Продольные канавки среднего сечения работают как дренаж, отводя воду из пятна контакта, а поперечные прорези формируют множество рабочих граней, которые цепляются за покрытие под разными углами.

Усилия в поперечном направлении воспринимают плечевые блоки с высокой жёсткостью: укрупнённые плечевые элементы уменьшают срезы и скалы в условиях щебня и укатанного грунта. Широкие каналы между шашками облегчают самоочистку от грязи и мелкого щебня, поддерживая тягу при работе на влажном покрытии. На твердом асфальте рисунок демонстрирует устойчивую курсовую стабильность благодаря выверенному сочетанию продольных дорожек и поперечных кромок.

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен на основе металлического корда с высокой прочностью на растяжение, что уменьшает деформации под пиковыми нагрузками. Брекерная зона многослойная, стальная, с антикоррозионной защитой нитей и эластичным переходным слоем для снижения концентрации напряжений. Бортовая часть усилена жесткими кольцами и резиновыми наполнителями, обеспечивающими уверенную посадку на обод и устойчивость к микропроворачиванию при больших моментах на ведущей оси.

Боковины имеют ударозащитные зоны и повышенную истираемость наружного слоя, что снижает риск порезов и потертостей при касаниях с бордюрами и на стройплощадке. В основании протектора применен теплорассеивающий подпротекторный слой, уменьшающий рабочие температуры при длительной езде под нагрузкой. Все элементы согласованы для сохранения целостности корпуса и возможной последующей восстановительной обработки.

Основные области применения

Тяговая ось магистральных и региональных тягачей, городские самосвалы, строительная техника и коммунальный транспорт. Устанавливается на ведущие оси с приоритетом долговечности на твёрдом покрытии и устойчивости тяги на смешанном грунте. Отмечается предсказуемое поведение под полной массой и уверенный разгон без лишней пробуксовки.

Список техники:

Volvo — FMX / FH (конфигурации 6x4/8x4 для стройплощадок и магистралей)
Scania — R-series / G-series (ведущие оси в региональных и строительных задачах)
DAF — CF / XF (самосвальные шасси и тягачи для смешанных условий)
MAN — TGS / TGX (шасси 6x4 и 8x4 под тяжелые нагрузки)
Mercedes-Benz — Arocs / Actros (строительная и магистральная эксплуатация)
Renault Trucks — K / T (тяжёлые условия, карьеры и региональные перевозки)
Iveco — Trakker / S-Way (ведущие оси в стройсегменте и на трассах)
MAZ — 6501 / 6516 (самосвалы и строительные шасси)
КамАЗ — 6520 / 65115 (городские и дорожные работы, вывоз инертных материалов)
Ford Trucks — 3542D / 1848T (региональные и строительные задачи)
Krone — прицепы и полуприцепы серий SDP/SHP (варианты с ведущими мостами в спецприменениях)
Schmitz Cargobull — S.KI / S.KO (эксплуатация с тяговыми осями на спецшасси)
Tatra — Phoenix (караульные стройобъекты и смешанное покрытие)
КАВЗ/МАЗ — автобусы на тяжёлых маршрутах с ведущими мостами
Howo (Sinotruk) — самосвалы 6x4/8x4 под городские стройплощадки

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

Michelin – Boto BT518 предлагает более доступную стоимость километра при сопоставимой тяге на твёрдом покрытии в региональных режимах.
Goodyear – более привлекательная цена при уверенной работе на влажном асфальте благодаря разветвлённым дренажным канавкам.
Triangle – усиленный каркас и тщательно выверенное плечо уменьшают риск сколов на щебне в строительных задачах.

Корпус BT518 реализован с акцентом на жесткость брекера, что уменьшает рост температуры под нагрузкой; боковины усилены наполнителями борта, обеспечивая сопротивление ударам. Протекторная часть ориентирована на поперечные рабочие кромки и самоочистку: такая геометрия даёт преимущество на влажном покрытии и укатанном грунте. На фоне премиальных марок шина выигрывает в стартовой цене, а против сопоставимых по классу решений выделяется более массивными плечевыми блоками и устойчивым пятном контакта.

Описание характеристик модели и бренда

1. Модель BT518 — это радиальная грузовая шина для ведущей оси, относящаяся к линейке решений для смешанных и дорожных условий.

2. Предназначена для тягачей, самосвалов и спецтехники, работающих на асфальте, бетонке, укатанном грунте и щебёночных участках.

3. Конструкция: радиальная, многослойный каркас со стальным брекером; рассчитана на высокие тяговые усилия и температуру.

4. Боковины и борта усилены для стойкости к порезам, истиранию и ударам, обеспечивают стабильную посадку на обод.

5. Композиция резиновой смеси устойчива к износу, перегреву и раннему старению, что поддерживает ресурс корпуса под восстановление.

6. Протектор — блоковый тип lug с выраженными поперечными кромками и дренажом; рабочая глубина направлена на тягу и стабильность.

7. В эксплуатации демонстрирует уверенный разгон без избыточной пробуксовки и стабильную курсовую на мокрой дороге.

8. Экономика: при корректном давлении и регулярной ротации сокращаются простои и затраты на километр пробега.

9. Универсальный профиль применения — от городских маршрутов и регионов до строительных площадок и коммунальной службы.

Конструктивные особенности шины

Рациональная цена при достойном ресурсе — выгодное соотношение стоимости и пробега.
Повышенная выносливость корпуса — устойчивость к ударным нагрузкам и деформациям под тягой.
Сбалансированное сопротивление качению — экономия топлива без компромиссов по сцеплению на ведущей оси.

Каркас усилен металлическим кордом с оптимальным натяжением; брекер многоуровневый, для устойчивости формы пятна контакта под моментами ведущего моста. Бортовая часть с жёсткими кольцами и износостойкой отбортовочной резиной снижает микроподвижки на диске. Протектор выполнен из теплостойкой смеси на основе натурального/синтетического каучука с техуглеродом; плечевые зоны усилены для защиты от сколов, а подпротекторный слой отводит тепло при длительных поездках с полной массой.

Ключевые преимущества шины

Устойчивость к истиранию и долгий срок службы: состав смеси рассчитан на длительную эксплуатацию без ускоренного износа протектора.
Надёжная тяга на асфальте и влажной дороге за счёт рабочих кромок и межблочных каналов.
Жёсткий корпус с несколькими слоями армирования выдерживает тяговые нагрузки и сохраняет форму.
Специализированный протектор по осям: для ведущей — глубокие блоки и поперечные канавки, для рулевой — продольные рёбра, для прицепа — ровная и равномерная выработка.
Корпус допускает восстановление протектора — возможно повторное использование после квалифицированной проверки.
Индикаторы глубины облегчают контроль остаточного ресурса и своевременные ротации.
Высокая тяговая способность и значительная допустимая масса ускоряют выполнение задач автопарка.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление в соответствии с нагрузкой на ось: для полной загрузки ведущего моста ориентируйтесь на 8.5–9.0 бар, для частичной — 7.5–8.0 бар (точные значения подбираются по таблицам ETRTO/производителя под массу и конфигурацию). Контролируйте температуру корпуса при длительных марш-бросках, исключайте перегруз. Производите регулярную перестановку между позициями на оси для выравнивания износа, следите за схождением/развалом и состоянием подвески. Используйте разрешенную глубину дорезки при достижении порога, а после износа до минимально допустимой глубины планируйте восстановление корпуса. Избегайте длительных пробуксовок на сыпучем покрытии для сохранения плечевых блоков и предупреждения теплового разрушения смеси.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/65 r22.5 Boto BT518

Покрытия: городской и межгородской асфальт, бетон, мокрая дорога, щебёночные участки, укатанный грунт, влажная грунтовка. Шина сохраняет устойчивое пятно контакта на твёрдом покрытии и обеспечивает уверенную самоочистку при выезде со стройплощадки в дождливую погоду. На влажной почве благодаря открытым межблочным каналам и поперечным кромкам поддерживается тяга без чрезмерной пробуксовки.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж проводится на чистый, исправный диск с рекомендованной посадочной шириной 11.75x22.5 (допускается 12.25x22.5 при согласовании). Используйте монтажную пасту и калиброванный манометр. Первичное накачивание выполняйте в клетке безопасности, доводя до давления посадки, затем устанавливайте рабочее давление по таблице под фактическую нагрузку. После 50–100 км пробега выполните перетяжку крепежа колеса. Демонтаж — только после полного стравливания воздуха с соблюдением мер безопасности. Не допускайте повреждения бортовой зоны инструментом, очищайте посадочные полки перед повторным монтажом.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

Экономия топлива: сниженное сопротивление качению относительно агрессивных внедорожных рисунков — до 4% в смешанных режимах при корректном давлении и ровных настройках шасси.
Сокращение времени работ: уверенная тяга на мокром асфальте и укатанном грунте уменьшает пробуксовку и ускоряет разгон колонны.
Меньше расходов на обслуживание: ресурсный каркас и возможность восстановления протектора продлевают жизненный цикл, снижая стоимость километра.

Оплата и доставка

Купить шины 385/65 r22.5 Boto BT518 164K ведущая грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет-магазине можно за несколько минут: оставьте заявку — и мы быстро организуем отгрузку по всей Украине с консультацией специалиста. Забирайте оперативно — складские остатки обновляются ежедневно.

Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, актуальную цену и сроки отправки.
Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ или самовывоз со склада. Отправляем ежедневно, в города и населённые пункты, до отделения или адресно.
Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, оплата на банковскую карту, наложенный платеж через службу доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, стабильные поставки, быстрая отгрузка, профильные консультации по подбору, давлению и режимам эксплуатации — всё для бесперебойной работы вашего автопарка.

Заключение по шине и рекомендации

385/65 r22.5 Boto BT518 164K ведущая грузовая шина сочетает усиленный каркас, глубокий блоковый рисунок и теплостойкую смесь. Это практичный выбор для автопарков, которые работают на твёрдом покрытии и периодически заезжают на стройплощадку или укатанный грунт. Шина помогает стабилизировать расход топлива, повысить безопасность движения на мокрой дороге, сократить простои за счёт прогнозируемого износа и возможности восстановления корпуса. При соблюдении давления и регламентов обслуживания вы получаете длительный ресурс и уверенную тягу в ежедневной работе.

Частые вопросы о шине

Какой индекс скорости у 385/65 r22.5 Boto BT518 164K и что он означает? – Обозначение K соответствует максимально допустимой скорости до 110 км/ч при соблюдении нагрузки и давления.
Какой индекс нагрузки у этой шины и сколько она выдерживает в одиночной установке? – Индекс 164 рассчитан на 5000 кг на одно колесо при правильном давлении и монтажe на рекомендованный обод.
Можно ли дорезать протектор и восстанавливать корпус? – Корпус грузовой шины рассчитан на дорезку по индикаторам и на последующее восстановление протектора после профессиональной диагностики каркаса.
Какое рекомендуемое рабочее давление для ведущей оси? – В большинстве случаев 7.5–9.0 бар в зависимости от фактической нагрузки, скорости и конфигурации; ориентируйтесь на таблицы нагрузка/давление производителя и ETRTO.
Подходит ли шина для эксплуатации в межсезонье и на мокрой дороге? – Да, всесезонная рецептура и блоковый рисунок с развитым дренажом обеспечивают стабильность на влажном покрытии; при интенсивной зиме подбирайте цепи или специализированные решения по погоде региона.

Оформите заказ прямо сейчас — гарантия производителя и честная цена. Нужна срочная поставка? Организуем быструю доставку по Украине. Планируете закупку для предприятия или автопарка — оставьте заявку на индивидуальные условия и получите предложение сегодня.

Индекс нагрузки

164

Профиль высота

Радиус

22.5

Тип транспортного средства

Ведуча вантажна шина

Характеристики шины

Бренд

Boto

Индекс нагрузки

164