Компания Sailun Tire входит в международную группу Sailun Group, объединяющую собственные исследовательские центры и производственные площадки. Производитель специализируется на грузовых, легковых и индустриальных шинах, развивает технологические партнерства с университетами и внедряет цифровые системы контроля качества на каждом этапе, от смешения компаунда до финальной вулканизации.

Страна производства: Китай
Технологии бренда: компаунды с диспергированием сажи на микрорівні, автоматизированная намотка корда, стальные брекерные пакеты с нейлоновой бандажной лентой, контролируемая геометрия плечевых зон для снижения нагрева, компьютерное моделирование дренажных каналов и распределения давления пятна контакта.
Назначение шин: магистральные грузоперевозки, региональные направления, городские распределительные маршруты; ассортимент включает рулевые, ведущие и прицепные позиции для тягачей и полуприцепов различного назначения.
Рейтинг бренда: Sailun стабильно удерживает позиции среди сильнейших производителей второго ценового сегмента, конкурируя по ресурсу и функционалу с известными азиатскими и европейскими марками, обеспечивая более выгодную стоимость километра пробега.

Иные размеры шин, производимых брендом

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 435/50 r19.5 STL1

Производитель шины: Sailun
Страна производитель шины: Китай
Назначение шины: прицепная позиция для полуприцепов мегакубатуры и низкорамных шасси, магистральные и региональные перевозки
Сезонность шины: всесезонная
Модель шины: STL1
Ширина шины: 435 мм
Высота профиля шины: 50 процентов
Наружный диаметр шины: 1010 мм
Посадочный диаметр - радиус шины: 19.5 дюйма
Индекс нагрузки шины: 160 — предельная масса 4500 кг
Индекс скорости шины: J — безопасно до 100 км/ч
VF или IF: не применяется
Тип конструкции: радиальная TL — бескамерное исполнение с радиальным расположением слоев
Рисунок протектора шины: ненаправленный, продольные ребра с продольными и поперечными канавками; глубина около 16 мм
Ось установки шины: прицепная
Вес, масса шины: 60 кг
Материал: смесь натурального и синтетического каучука с сажей; стальные брекерные слои; текстильный нейлоновый бандаж; гермослой из бутилкаучука
Топливная эффективность: пониженное сопротивление качению, ориентировано на экономию топлива в дальних рейсах
Состояние шины: новая от производителя

Сертификация и стандарты

Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор STL1 выполнен в виде нескольких непрерывных продольных ребер с равномерным шагом, разделенных продольными дренажными каналами. Поперечные канавки оптимизированы по углам, чтобы быстро отводить воду из зоны контакта, не нарушая устойчивость на прямой. Ребра средней жесткости формируют широкое и ровное пятно контакта, что улучшает распределение давления по ширине и предотвращает локальные очаги повышенного износа на прицепной оси.

Широкие канавки упрощают очистку от мелких камней и дорожной пыли, сдерживая образование клиньев в каналах. Кромки блоков имеют оптимальный радиус сопряжения для предсказуемого поведения на мокрой дороге. Геометрия плечевых зон снижает риск неравномерной выработки, а ламели в плечах повышают микрозацеп, сохраняя стабильность на твердых покрытиях.

Конструктивные особенности шины

В основе корпуса используется радиальный каркас из стальных нитей, устойчивый к циклическим нагрузкам и деформациям при большой массе груза. Брекерная группа усилена несколькими стальными слоями для повышения поперечной жесткости и стабилизации площади контакта на высокой скорости. Бандажная нейлоновая лента фиксирует брекер, снижая амплитуду микродеформаций и ограничивая тепловыделение на длительных перегонах.

Боковины получили дополнительное армирование в зоне максимальных изгибов, что помогает противостоять ударам и перегреву при маневрировании на складе и терминале. Бортовые кольца с высокой посадочной силой обеспечивают герметичность и надежную фиксацию на ободе при рекомендованном давлении. Внутренний гермослой из бутилкаучука удерживает воздух, сводя к минимуму диффузионные потери.

Основные области применения

Использование на прицепных осях полуприцепов мегакубатуры и низкорамных платформ: устанавливается на тентованные и рефрижераторные полуприцепы, а также на платформы с заниженной высотой пола. Отличается продолжительным пробегом на асфальте и устойчивостью к абразивному износу.

Список техники:

Schmitz Cargobull — S.CS Mega, S.KO Cool
Krone — Mega Liner, Profi Liner
Kögel — Mega, Cargo
Wielton — Curtain Master Mega, Cool Master
Schwarzmüller — Lowdeck Curtainsider, Reefer
Kässbohrer — Mega Curtainsider, Reefer
Koegel — Lightplus Mega
Krone — Cool Liner
Lamberet — SR2
Koegel — Cargo Rail
MS Parts — Mega Trailer
Wabash — европлатформы под низкую посадку
Fruehauf — Mega Liner
Koegel — Box Mega
Schmitz Cargobull — S.PR Lowdeck

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

Michelin XTE 2 – STL1 выигрывает по стоимости километра пробега при сопоставимой стабильности курса на трассе.
Continental Conti Hybrid HT3 – преимущество STL1 в более доступной цене при уверенной работе на мокром асфальте.
Goodyear FuelMax T – STL1 демонстрирует близкую экономичность при меньших затратах на закупку и обслуживающий ресурс корпуса.

Каркас Sailun ориентирован на повторное восстановление, что позволяет планировать второй жизненный цикл, в то время как премиальные аналоги чаще предлагают преимущество в максимальном пробеге без ретреда. Стальные брекеры и нейлоновый бандаж STL1 выдерживают типовые ударные нагрузки терминалов, а протектор с продольными ребрами формирует ровное пятно контакта на прицепной оси, сокращая вероятность плечевого износа. В сумме это дает привлекательное соотношение цены и реальной выработки протектора на мегатрайлерах.

Описание характеристик модели и бренда

1. Модель STL1 относится к линейке грузовых шин Sailun для прицепных осей мегатрайлеров и низкорамных платформ.
2. Применяется на длинных магистралях и региональных направлениях, включая международные перевозки с высокими пробегами в месяц.
3. Конструкция радиальная, многослойная, с усилением брекера для стабильности пятна контакта в диапазоне рабочих давлений.
4. Боковые стенки укреплены для защиты от порезов и ударов при маневрах возле рамп и доков.
5. Компаунд устойчив к абразивному износу и термоокислительному старению, снижает риск ранних трещин.
6. Протектор реберного типа с системой продольных и поперечных канавок, глубина около 16 мм, что способствует эффективному водоотводу.
7. Эксплуатационные преимущества включают устойчивость на прямой, точность курса и предсказуемость на влажном покрытии.
8. Экономическая выгода выражается в снижении расходов на топливо и возможности восстановить корпус, продлевая срок службы.
9. Универсальность проявляется в применении на различных типах полуприцепов: тент, реф, бортовая платформа, низкорамный вариант.

Конструктивные особенности шины

Выигрыш по соотношению цена и качество за счет оптимальной структуры корпуса и рационального компаунда.

Увеличенный ресурс каркаса обеспечивает длительную службу и допускает профессиональное восстановление протектора.

Оптимизированное сопротивление качению уменьшает расход топлива на магистральных скоростях.

Архитектура корпуса включает стальные кордовые нити в каркасе и брекере, нейлоновую бандажную ленту для стабилизации, усиленные боковины и надежные бортовые кольца. Протекторная часть спроектирована на равномерное распределение нагрузки, сохраняя стабильную форму пятна контакта при типичных давлениях для прицепной оси и высокой массе груза.

Ключевые преимущества шины

Повышенный ресурс в километрах: смесь рассчитана на длительную выработку без раннего истирания даже при высоких пробегах.

Надежное сцепление на покрытии с пленкой воды благодаря продольным каналам и оптимизированным кромкам.

Жесткий и стойкий к деформациям корпус из нескольких слоев корда выдерживает эксплуатационные нагрузки.

Геометрия под прицепную ось поддерживает ровный износ по всей ширине без ускоренной выработки плеч.

Корпус допускает восстановление у ретред-партнеров, продлевая экономичную службу колеса.

Индикаторы износа облегчают контроль остаточной глубины и планирование обслуживания.

Стабильная тяговая и грузовая способность ускоряет логистические операции и сокращает простои.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление, соответствующее фактической нагрузке прицепа и скоростному режиму. Для 435/50 r19.5 в прицепном применении типичный рабочий диапазон составляет 8.0–9.0 бар при магистральной загрузке; окончательное значение определяйте по таблицам ETRTO и данным производителя при учете массы на ось. Проверяйте давление только на холодной шине и не допускайте эксплуатацию с недокачкой — это основная причина перегрева и ускоренного износа плечевых зон.

Регулярно контролируйте развал-схождение и геометрию осей прицепа; неправильная установка приводит к косому сносу и снижению ресурса. Проводите перестановку колес между левой и правой сторонами при первых признаках неравномерной выработки. Соблюдайте скоростные ограничения для индекса J и избегайте длительного простоя с перегрузом на кромке платформы, чтобы не перегревать боковины.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 435/50 r19.5

Предназначена для асфальта и бетонных покрытий магистралей, региональных дорог и городских улиц. Уверенно работает на влажной поверхности после дождя за счет дренажных каналов. На твердых промплощадках и терминалах сохраняет стабильность благодаря жесткой плечевой зоне. Не рекомендуется длительное движение по грунтовкам с острыми камнями, так как это не профиль применения прицепной магистральной позиции.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на чистый исправный обод рекомендуемой ширины с использованием специализированной пасты без нефтяных растворителей. После посадки бортов на обод производите накачивание в защитной клетке, подавая воздух порционно и контролируя равномерность установки. Не превышайте максимальное давление при посадке; при сомнениях стравите воздух и повторите цикл с корректной смазкой бортов. Затяжку гаек проводите динамометрическим ключом крест-накрест, соблюдая моменты затяжки, предписанные производителем техники. Давление подбирайте по нагрузке на ось, температуре окружающей среды и целевому скоростному режиму, проверяйте не реже одного раза в неделю.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

Экономия топлива: сниженное сопротивление качению по сравнению с типовыми прицепными рисунками может уменьшить расход дизеля на магистрали до 6–8 процентов при корректном давлении и регулярном обслуживании.
Сокращение времени работ: стабильное удержание траектории и предсказуемое торможение уменьшают потери времени на перестановки и внеплановые остановки, ускоряя рейсы и погрузку.
Меньше расходов на обслуживание: выносливый корпус и равномерный износ позволяют реже менять шины поштучно и планировать восстановление протектора, снижая стоимость километра.

Оплата и доставка

Приобретайте 435/50 r19.5 Sailun STL1 160J Прицепная грузовая шина по выгодной цене в нашем магазине. Оформляйте заказ сегодня и получите консультацию специалиста с быстрой отправкой по всей Украине. Выведите свой автопарк на новый уровень эффективности без переплат — позвоните или оставьте заявку.

Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер уточнит наличие, актуальную цену и согласует сроки отгрузки.
Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Ежедневные отправки в города и населенные пункты, на отделение или адресно.
Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж на службе доставки.

Преимущества покупки шины

Прямая поставка, официальная гарантия производителя, быстрая логистика и грамотная консультация по установке и эксплуатации. Мы помогаем подобрать давление под вашу загрузку и режим работы прицепа, чтобы ресурс шины превратился в реальную экономию.

Заключение по шине и рекомендации

435/50 r19.5 Sailun STL1 160J — рациональное решение для прицепных осей мегатрайлеров и низкорамных платформ. Модель сочетает усиленный корпус, ровный износ и умеренное сопротивление качению, что снижает расход топлива и повышает безопасность на трассе. Для автопарков с интенсивными международными рейсами это шанс стабилизировать стоимость километра и снизить простои. Рекомендуется поддерживать корректное давление, контролировать геометрию осей и планировать ретред корпуса для максимальной отдачи от вложений.

Частые вопросы о шине

Подходит ли данная шина для прицепной оси мегатрайлера? – Да, 435/50 r19.5 STL1 разработана именно для прицепного применения на низкорамных и мегакубатурных полуприцепах.
Есть ли у модели маркировка M+S? – Да, изделие относится к всесезонным и может иметь обозначение M+S, при этом ориентировано на дорожное использование; 3PMSF для прицепных позиций обычно не заявляется.
Допускается ли восстановление протектора? – Корпус рассчитан на профессиональное восстановление при соблюдении норм ремонта и оценке состояния каркаса в сертифицированном центре.
Какой максимально допустимый скоростной режим? – Индекс J соответствует безопасной эксплуатации до 100 км в час при соблюдении нагрузки и давления.
Какое рабочее давление рекомендуется? – Подбирается по таблицам ETRTO с учетом нагрузки на ось и скорости; для магистральной эксплуатации часто используется диапазон 8.0–9.0 бар на холодной шине.

Закажите прямо сейчас — гарантия производителя и выгодная цена; Получите доставку в кратчайшие сроки по Украине; Оформите заказ — действуют специальные условия для автопарков и предприятий

Индекс нагрузки

160

Профиль высота

Радиус

19.5

Тип транспортного средства

Причіпна вантажна шина

Характеристики шины

Бренд

Sailun

Индекс нагрузки

160