Lanvigator — шинний бренд з промисловими потужностями у Китаї, що розвиває лінійки для вантажних автомобілів, автобусів та спеціальної техніки. Продукція проходить міжнародні випробування, сертифікується для ринків Європи та Азії, а також відповідає вимогам перевізників щодо міцності, ресурсу та економічності. У серії D608E виробник акцентує на тязі для провідної осі в реальних умовах експлуатації, де поєднуються тверде покриття й ґрунтові ділянки.

Країна виробництва: Китай
Технології бренду: компаунди з підвищеним вмістом техвуглецю для зносостійкості, сталевий брекер із захисним нейлоновим оверлеєм, 3D-моделювання жорсткості блоків для рівномірного зношування, контроль якості партій за стандартами ISO 9001 та дорожніми регламентами Європи
Призначення шин: вантажні шини для провідної, кермової та причіпної осей вантажівок, автобусів міжміського та міського сполучення, спецтехніки для кар’єрів і будівельних майданчиків, застосування на асфальті, бетоні та змішаних покриттях
Рейтинг бренду: у середньому сегменті серед світових виробників вантажних шин; стабільна якість і збалансована ціна розміщують Lanvigator між бюджетними й преміальними марками, забезпечуючи привабливе співвідношення вартості до пробігу

Інші розміри шин, вироблених брендом

315/80r22.5 — кермова або провідна вісь у залежності від малюнка; магістралі, регіональні перевезення, змішаний цикл
12r22.5 — провідна вісь для тягача та самоскида; кар’єрні виїзди, будівельні об’єкти, міцне покриття
13r22.5 — причіпна/вільна вісь; рівномірний знос і стійкість до стирання на довгих дистанціях
295/80r22.5 — кермова для міжміських трас; точність керування та рівна пляма контакту
315/70r22.5 — провідна для європотоків; тяга в дощ та на укосах, високий кілометраж
11r22.5 — універсальні моделі для рульової/ведучої осі в регіональних перевезеннях
12.00r20 — провідна вісь під посилені навантаження, змішана дорога-ґрунт
385/65r22.5 — причіпна/трейлерна; стабільність у кренах та рівномірний знос
425/65r22.5 — передня вісь спецтехніки; підвищена вантажомісткість
275/70r22.5 — міські автобаси, робота на асфальті з частими зупинками

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 11 r20 Lanvigator D608E

Виробник шини: Lanvigator
Країна виробник шини: Китай
Призначення шини: провідна вісь вантажівок та самоскидів у змішаних умовах
Сезонність шини: всесезонна
Модель шини: D608E
Ширина шини: 293 мм (номінальний профіль 11.00)
Висота профілю шини: 100%
Зовнішній діаметр шини: близько 1085 мм
Посадковий діаметр - радіус шини: 20 дюймів
Індекс навантаження шини: 152/149 — гранична маса 3550/3250 кг
Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
Тип конструкції: радіальна TT — камерна версія з радіальним каркасом
Малюнок протектора шини: відкритий блочний (lug), нескерований; глибина близько 18 мм
Вісь установки шини: провідна
Вага, маса шини: орієнтовно 59 кг
Матеріал: суміш натурального/синтетичного каучуку з техвуглецем та маслами; сталеві брекерні пояси; нейлоновий протекторний кап
Паливна ефективність: знижений опір коченню для класу змішаних умов
Стан шини: новий від виробника
Орієнтовний ресурс шини: 100000–150000 км (залежно від навантаження, доріг і тиску)

Сертифікація та стандарти

Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO; ISO 9001. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

Оптимізована для вантажних автомобілів та витримує інтенсивну експлуатацію на трасі й у змішаному циклі.
Тривалий пробіг: тверді компаунди забезпечують кілометраж класу 100000+ за належного обслуговування.
Надійне зчеплення на мокрому та сипкому покритті завдяки відкритому блочному рисунку.
Підсилений каркас: багатошаровий корд з високою стійкістю до деформацій.
Профіль протектора підібраний під вісь: для провідної — масивні шашки, що покращують тягу та розгін без пробуксовок.
Придатність до відновлення: якісний корпус дозволяє один або кілька циклів наварювання.
Стійкість до перегріву: тепловідведення через канавки та брекерну схему.
Багатошарова будова для розподілу напруг у каркасі.
Індикатори зносу для своєчасного контролю залишкової глибини.
Ключові інгредієнти компаунду: натуральний і синтетичний каучук, технічний вуглець, сірка, сталевий корд, текстиль, пластифікатори, смоли, олії, модифікатори.
Посилені боковини для стабільності у поворотах та на ухилах.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок протектора блочно-ґрунтозачепний з відкритими плечовими зонами. Масивні шашки розташовані у двох паралельних рядах із зміщеним кроком, міжрядні канавки широкі — це сприяє ефективному викиду води й дрібної фракції ґрунту з плями контакту. Кути кромок блоків підібрані так, щоб кромка зчеплення працювала при розгоні та гальмуванні, а поперечні прорізи задають додаткові бічні зачепи на вологих ділянках. Жорсткість блоків збалансована: достатня для відсутності «заминів» на асфальті та водночас із запасом еластичності для упору у сипкому середовищі. Геометрія кроку зменшує локальні піки тиску — зношування розподіляється рівномірніше. На мокрій дорозі дренаж працює за рахунок поздовжніх каналів і поперечних прорізів, а на твердому покритті масивні ребра дають стабільне зчеплення при тяговому навантаженні.

Взаємозамінні рішення: для машин, де передбачені обидва типи, діагональні 11.00-20 підходять для робіт на низьких швидкостях і складному ґрунті, тоді як радіальні 11.00r20 забезпечують кращу керованість і ресурс на дорогах загального користування. Вибір визначається вимогами виробника техніки та умовами задач.

Конструктивні особливості шини

Каркас виконано на основі багатошарового корду з рівномірною щільністю нитки — це підвищує формуотримання під великим навантаженням. Брекерна система — сталеві пояси з нейлоновим оверлеєм, що стабілізує протектор на швидкості та розсіює тепло. Бортові кільця — посилені, з антикорозійним покриттям дроту, формують щільне прилягання до обода при високих тисках. Боковини мають додаткові гумові підкладки для захисту від порізів і розшарувань, а також елементи тепловідведення, що знижують ризики термонавантажень у тривалих поїздках. Локальні захисні зони в районі брекера мінімізують пошкодження від каменів і бордюрів.

Основні сфери застосування

Магістрально-регіональні перевезення — провідна вісь тягачів і жорсткорамних вантажівок, де важлива тяга в дощ і на підйомах; довговічність на твердому покритті та прогнозований знос.
Будівництво та кар’єри — виїзди з будмайданчика на асфальт, перевезення інертних матеріалів; шина витримує абразивні навантаження та роботу на змішаних покриттях.
Міське господарство та комунальна техніка — реконструкції, вивіз будматеріалів, розвезення вантажів у межах міста з частими зупинками.
Міжобласна логістика — стабільність на швидкостях до K-індексу, економічність на довгих плечах.

Список техніки:

MAZ — 500/5335 (комплектації з 11.00r20)
FAW — J5 серія (частина модифікацій з 11.00r20)
Dongfeng — DFL 153/3251 (версії з 11.00r20)
SINOTRUK HOWO — ZZ3257/ZZ1257 (пакети з 11.00r20 для змішаного циклу)
Shacman — F2000/F3000 (опції 11.00r20 на будмайданчики)
Foton — Auman старших серій (варіанти 11.00r20)
Ural — 4320 дорожні комплектації (частина партій з 11.00r20)
ZIL — 133 сімейство (окремі виконання під 11.00r20)
KrAZ — 6322 дорожні модифікації (інсталяції 11.00r20 залежно від ТЗ)
ISUZU — F-серія для регіональних задач (деякі ринки з 11.00r20)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

Double Coin RLB1 – Lanvigator D608E забезпечує помітно відкритіші плечові канали, що допомагає самоочищенню на вологому ґрунті.
Linglong D955 – у D608E жорсткіші центральні блоки, тому на асфальті шина тримає тягу з меншими мікропробуксовками при розгоні.
Triangle TR908 – корпус D608E має більш виражений нейлоновий оверлей, що стабілізує протектор і знижує локальний перегрів у тривалих ходах.

Каркас і кордові пакети D608E поєднують сталеві пояси з текстильним (нейлоновим) підсиленням, що підвищує опір втомі на вибоїнах. Боковина жорсткіша у нижній зоні — краще тримає вагу при маневрах під завантаженням. Протектор з великими проміжками між шашками у D608E дає більш агресивне зчеплення на сипких ділянках, зберігаючи площу контакту на твердому покритті за рахунок широких опорних платформ.

Опис характеристик моделі та бренду

1. Вантажна ведуча гума D608E — частина лінійки для змішаних умов, орієнтована на провідні осі тягачів і бортових машин.

2. Сценарії застосування: траса-регіон-будмайданчик, де потрібно поєднати тягу поза асфальтом і стабільний рух на дорозі.

3. Конструкція: радіальна, камерна; багатошаровий каркас із посиленим брекером для стійкості на швидкості.

4. Боковини та борти: підвищена жорсткість нижньої частини боковини; бортові кільця посилені для надійного кріплення на ободі.

5. Компаунд: зносостійкий з акцентом на абразивну витривалість, стійкий до тріщиноутворення та старіння.

6. Протектор: lug-тип з великими шашками, глибина близько 18 мм, зміщений крок і поперечні прорізи для очищення.

7. Практичні переваги: надійна тяга на підйомах і в дощ, прохідність на вологому ґрунті, рівний контакт на бетоні.

8. Економіка використання: знижені втрати на кочення проти діагональних аналогів — реальне скорочення витрат пального на маршруті.

9. Гнучкість застосування: підходить для різних перевізних задач, від будматеріалів до масових вантажів у міжмістях.

Конструктивні особливості шини

Збалансована ціна проти заявленого ресурсу: один із кращих варіантів у сегменті за пробіг на гривню.

Міцний корпус: підвищена опірність втомі та розшаруванню при роботі на нерівностях.

Помірний опір коченню: дозволяє економити пальне без втрати тяги на провідній осі.

Схема каркаса передбачає сталеві брекерні пояси з перекриттям і текстильний оверлей, який стабілізує плечові зони протектора. Бортова зона укріплена для роботи з високим тиском і частих маневрів під завантаженням. Боковина має еластомерні підкладки, що гасять удари та знижують ризик порізів; протекторний шар спроєктований для відводу тепла через дренажні канали.

Ключові переваги шини

Довгий строк служби: зносостійка суміш витримує великі пробіги навіть у змішаному циклі.

Надійне зчеплення в русі та при гальмуванні на різних покриттях.

Армований корпус: багатошаровий корд тримає навантаження без критичних деформацій.

Рисунок під вісь: для ведучої — масивні блоки та канавки, які підсилюють тягу й стабільність.

Придатність до відновлення протектора: корпус витримує повторне використання після наварювання.

Контроль зносу: індикатори дозволяють точно відстежувати залишкову глибину.

Потужна тягова спроможність і значний вантажний запас підвищують продуктивність рейсів.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Працюйте з тиском, рекомендованим під навантаження: для 11 r20 на провідній осі зазвичай 7.5–9.0 бар у одиночному монтажі та 7.0–8.0 бар у здвоєному. Регулярно перевіряйте тиск на холодній шині — мінімум раз на тиждень або перед далекими рейсами. Слідкуйте за балансуванням коліс і сходженням; нерівномірний знос сигналізує про потребу перевірити підвіску. На будмайданчиках уникайте тривалого пробуксування — це перегріває протектор. Для камерної версії використовуйте камеру й фліпер, що відповідають розміру 20 дюймів, та нові вентилі. При тривалих перервах у роботі зберігайте шини у сухому прохолодному приміщенні, без прямих сонячних променів, знявши з машини або розвантаживши осі.

У яких умовах шина може експлуатуватися 11 r20 Lanvigator D608E

Асфальт і бетон на міжміських ділянках; розмоклий ґрунт на під’їздах до будмайданчиків; щільний ґрунт і гравійні дороги; ділянки зі зливовою водою. Рисунок протектора забезпечує відведення води на мокрій дорозі та упор на сипких поверхнях, а посилений каркас витримує роботу з важким вантажем у змішаному циклі.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте лише на чистий обід, перевірений на відсутність корозії та деформацій. Для TT-версії дотримуйтеся інструкції: спочатку встановіть фліпер, потім камеру, змастіть борт монтажною пастою без силіконів. Після накачування до посадкового тиску збийте тиск до робочого відповідно до навантаження. Не перевищуйте рекомендовані бар’єрні значення. Демонтаж проводьте на спеціальному обладнанні, після повного стравлювання повітря. Після 50–100 км пробігу перевірте та скоригуйте тиск, підтягніть кріплення коліс.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

Економія палива: у порівнянні з діагональними аналогами шина має нижчий опір коченню, що дає зменшення споживання пального до 7% у змішаному циклі.
Скорочення часу робіт: масивні зачепи зменшують пробуксовку при старті та на підйомах, підвищуючи середню швидкість виконання рейсів.
Менше витрат на обслуговування: міцний корпус придатний до наварювання, що продовжує життєвий цикл колеса та знижує загальні витрати автопарку.

Оплата та доставка

Придбайте 11 r20 Lanvigator D608E 152/149K ведучу вантажну гуму на вигідних умовах у нашому магазині: оформляйте замовлення вже зараз — надамо технічну консультацію й швидко відправимо по Україні.

Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, вартість та узгодить дату відвантаження.
Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Щоденні відправлення у міста й села, до відділення чи за адресою.
Способи оплати: безготівково з ПДВ, переказ на картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, перевірені партії, оперативне відвантаження, фахова підтримка у підборі та експлуатації.

Висновок по шині та рекомендації

11 r20 Lanvigator D608E 152/149K — практичний вибір для провідної осі вантажівок, що працюють у змішаних умовах. Шина поєднує міцний корпус, тяговитий протектор і ресурс, достатній для інтенсивних перевезень. Вона підходить для перевізників будматеріалів, регіональної логістики та змішаних маршрутів, гарантує стабільність руху, контроль у дощ та на підйомах, допомагає зменшити витрати пального і підвищити продуктивність. Довговічність у складних умовах, надійність на твердих і сипких покриттях — це впевнена робота автопарку день у день.

Часті питання про шину

Чи підходить 11 r20 Lanvigator D608E для всесезонного використання? – Так, модель розрахована на всесезонну експлуатацію у змішаному циклі, включаючи дощ і помірний холод, відповідно до вимог ECE R117.
Який максимальний індекс швидкості та що він означає? – Позначення K відповідає безпечній швидкості до 110 км/год за умов правильного тиску й навантаження.
Яке навантаження допускає індекс 152/149? – У одиночному монтажі до 3550 кг на колесо, у здвоєному — до 3250 кг на колесо при рекомендованому тиску.
Чи можна відновлювати (наварювати) протектор цієї шини? – Корпус передбачає можливість ретредингу за умови відсутності критичних пошкоджень та проходження перевірки в сервісному центрі.
Який рекомендований тиск для провідної осі? – Залежить від фактичного навантаження: орієнтовно 7.5–9.0 бар для одиночного монтажу та 7.0–8.0 бар для здвоєного. Дотримуйтеся таблиць виробника техніки й шин.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія та вигідна пропозиція діють сьогодні; Швидка доставка по Україні у зручні терміни; Оформіть заявку — передбачені корпоративні умови для автопарків і підприємств.

Характеристики

Індекс навантаження

152/149

Індекс Швидкості

Радіус

Самозаклеювання

Тип транспортного засобу

Ведуча вантажна шина

Шумоподавлення

Індекс навантаження

152/149

Індекс швидкості

Бренд

Lanvigator

Модель

D608E

Самозаклеювання

Сезон

Всесезоннаяя

ТипТЗ

Ведуча вантажна шина

Шип

Ширина

Шумоподавлення

Середня оцінка

0.0

На підставі 0 відгуків

Комплекти шин

11R20 Lanvigator D608E 152/149K Ведуча шина 432975 Lanvigator 20

+38 (050) 152-50-50