29 559 грн.
В наявності
36 554 грн.
32 550 грн.
32 550 грн.
530/70 R21 — повний розбір від вибору до експлуатації
Що це за розмір
- 530/70R21: ширина профілю ≈ 530 мм; висота боковини — 70% від ширини; посадковий діаметр — 21″ (під 533-мм розбірний обід).
- Орієнтовний зовнішній діаметр колеса — близько 1,30 м; ширина — близько 0,53 м.
- Зазвичай це камерні (TT) шини з обов’язковим флапом; у цьому класі часто використовують діагональну (bias) конструкцію, іноді — радіальну.
Де й на якій техніці застосовується
- Важкі повнопривідні вантажні шасі 6×6 / 8×8: лісовози, трубовози, автоцистерни, аварійно-рятувальні машини, військові й спеціальні платформи.
- Аеродромна, кар’єрна, нафтогазова й сервісна техніка, що працює на піску, глині, щебені, утрамбованому ґрунті.
- Причепи/напівпричепи підвищеної прохідності, якщо конструктивно передбачені 21-дюймові ободи й достатні колісні ніші.
Конструкція та протектор
- Каркас: посилені кордові шари, масивні боковини для стійкості до порізів і ударів; bias — міцніший у «польових» режимах, radial — стабільніший на твердих покриттях і краще відводить тепло.
- Протектор: глибокий, з відкритими ґрунтозачепами й самоочищенням. Є агресивні «позашляхові» рисунки для піску/болота й більш універсальні — для змішаних умов.
- Борт і камера: обов’язковий флап для захисту камери від тертя об розбірний обід; правильний підбір камери/флапа критично впливає на ресурс.
Ключові критерії вибору
- Вантажопідйомність і швидкість: орієнтуйтеся на високий індекс навантаження (часто рівня 156F — близько 4 т на колесо до 80 км/год). Для повільних режимів деякі моделі допускають більші навантаження.
- Тип каркаса: для жорсткого бездоріжжя — частіше bias; для довших перегонів і змішаних покриттів — radial.
- Рисунок протектора: під пісок/сніг краще більш «відкритий», для ґрунтовки + асфальту — компромісний універсальний.
- Фактичні габарити: у різних брендів OD/SW можуть відрізнятися — перевіряйте зазори у крилах, щитках, біля рульових тяг.
- Комплектність TT: беріть шину разом із правильно підібраною камерою та флапом під ваш обід.
Підбір тиску та експлуатація
- Тиск узгоджуйте з навантаженням на вісь і швидкістю. На шосе зазвичай тримають вищий тиск; на піску/у багні допускають короткочасне зниження з обов’язковою подальшою підкачкою перед виїздом на тверде.
- Монтаж: чисті полички обода, ціла камера/флап, рівномірна посадка, бажано балансування.
- Обкатка: перші 100–200 км без перегрівів і перевантажень.
- Догляд: регулярна перевірка тиску, огляд шашок і боковин, контроль стану камер/флапів та внутрішньої поверхні обода.
Типові індекси та виконання
- Часто зустрічаються виконання TT (tube type), 12PR і вище (підвищена шаровість), індекси навантаження близько 156 і швидкісні категорії E/F для спеціальної техніки. Реальні значення уточнюйте для конкретної моделі.
Переваги розміру 530/70R21
- Висока прохідність під навантаженням завдяки великому діаметру й глибоким зачепам.
- Міцність і ремонтопридатність: товсті боковини, камерна схема, можливість «польового» ремонту.
- Універсальність використання на різних типах спецтехніки.
Обмеження
- Шляховий ресурс нижчий, ніж у суто дорожніх вантажних шин.
- Нагрів і знос при тривалих швидкісних перегонах.
- Велика маса та інерція — вимагають уважної геометрії підвіски й гальмів.
Популярні виробники та приклади моделей
(перелік орієнтовний; доступність відрізняється за ринками й партіями)
- KAMA — позашляхові камері шинні виконання для важких шасі.
- NORTEC / РОСАВА / Дніпрошина — суворо-позашляхові рисунки під 533-мм обід.
- Marcher, Neumaster — MPT/Industrial варіанти зі значним запасом міцності.
- Armforce, Hengtar, Taidelong — універсальні й позашляхові малюнки під змішані покриття.
- Інші «мілітарі» виконання для спеціальної/військової номенклатури з близькими параметрами.
Аналоги та сумісні позначення
- Повні аналоги:
- 530/70-21 ⇄ 1300×530-533 (міліметрове дублювання під той самий обід).
- У військових специфікаціях трапляється близьке 525/70R21.
- Близькі альтернативи (потребують перевірки сумісності з ободом, арками, передавальними числами):
- 550/75-21, 1350/550-533 — інша висота/ширина, інша вантажопідйомність; розглядати лише після інженерної перевірки.
Практичний чек-лист підбору
- Визначити навантаження на вісь і максимальну швидкість.
- Вибрати LI/SI з запасом, бажано рівня «важкий спецклас».
- Вирішити тип каркаса (bias для «жорсткого» off-road, radial для міксу з дорогами).
- Підібрати рисунок протектора під ваші покриття.
- Перевірити фактичні OD/SW моделі щодо зазорів у підкрилках.
- Замовити TT-комплект: шина + камера + флап під ваш обід.
- Після монтажу: балансування, правильний тиск, коротка обкатка.
Рекомендації для ресурсу
- Ротація між осями кожні 10–15 тис. км або за індикаторами зносу.
- Уникати довгої їзди на максимальній швидкості з повним завантаженням.
- Своєчасно ремонтувати дрібні пошкодження; стежити за станом камер і флапів.
- Для бездоріжжя — працювати з тиском гнучко, але завжди повертати номінальний перед виїздом на тверде.
Підсумок
530/70R21 — спеціалізований позашляховий розмір під 533-мм розбірний обід для важких вантажних і спецшасі. Сильні сторони — прохідність, витривалість, ремонтопридатність. Критично важливо правильно обрати LI/SI, тип каркаса, рисунок протектора і комплект TT (камера + флап), а також дотримуватися режимів тиску та навантажень.
Аналоги: 530/70-21, 1300×530-533; близькі варіанти 550/75-21 та 1350/550-533 — лише після перевірки сумісності.
Ви дивилися
