Lanvigator — міжнародний шинний бренд групи Shandong Haohua Rubber, відомий під торговими марками Aplus, Compasal та Lanvigator. Компанія спеціалізується на легкових, вантажних і автобусних шинах, постачаючи продукцію у понад 100 країн. Виробничі комплекси сертифіковано за міжнародними стандартами якості, а модельні ряди адаптовано до різних умов експлуатації — від магістральних перевезень до будівельної техніки.

Країна виробництва: Китай
Технології бренду: сталевий брекер із багатошаровим кордом, компаунди з підвищеною зносостійкістю та термостабільністю, 3D-ламелювання для стабілізації блоків, оптимізований крок протектора для рівномірного розподілу тиску, посилені борти під ретрединг.
Призначення шин: вантажні автомобілі, сідельні тягачі, самоскиди, шасі спецтехніки та автобуси; експлуатація на дорогах загального користування, у кар’єрах, на будмайданчиках і в змішаному циклі.
Рейтинг бренду: міцна позиція в бюджетно-середньому сегменті серед китайських виробників, стабільна якість у класі поруч із Triangle, Doublestar, Sailun; поступається флагманам преміум-ринку, проте вирізняється вигідною вартістю володіння.

Інші розміри шин, вироблених брендом

315/80r22.5 — рульова та ведуча осі, магістраль і регіональні перевезення.
295/80r22.5 — рульова/причіпна, міжміські маршрути, рівномірний знос.
12.00r20 — ведуча вісь, будмайданчики, кар’єрні під’їзди, бездоріжжя.
385/65r22.5 — причіпна/напівпричіп, стабільність і вантажопідйомність.
11.00r22 — ведуча вісь, змішаний цикл, підвищена тяга.
13r22.5 — універсальна на вісь причепа, міжміські і регіональні завдання.
275/70r22.5 — міські маршрути, автобуси та розвізні вантажівки.
295/75r22.5 — магістраль, контроль зносу на довгих плечах.
245/70r19.5 — середньотоннажні вантажівки, міська логістика.
8.25r20 — легші шасі, регіональні перевезення та комунальна техніка.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 11 r20

Виробник шини: Lanvigator
Країна виробник шини: Китай
Призначення шини: ведуча вісь вантажівок і автобусів для змішаних доріг
Сезонність шини: всесезонна
Модель шини: D688
Ширина шини: 293 мм
Висота профілю шини: 100%
Зовнішній діаметр шини: 1093 мм
Посадковий діаметр - радіус шини: 20 дюймів
Індекс навантаження шини: 152/149 — гранична маса 3550 кг (поодинці) / 3250 кг (спарка)
Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
Тип конструкції: радіальна TT — камера з фліпером, сталева брекерна будова
Малюнок протектора шини: ненапрямний блочний, глибокий; збільшені поперечні канавки
Вісь установки шини: провідна
Вага, маса шини: близько 58 кг
Матеріал: багатокомпонентний компаунд на основі натурального і синтетичного каучуку; сталевий корд у брекері; текстильний корд у каркасі; посилені бортові кільця
Паливна ефективність: знижений опір коченню в класі змішаного циклу
Стан шини: новий від виробника
Орієнтовний ресурс шини: 80 000–120 000 км (залежно від умов експлуатації, покриття та навантаження)

Сертифікація та стандарти

Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

Спроєктована для важких вантажівок, зберігає міцність покриття в широкому діапазоні умов.
Довгий строк служби: стійкий компаунд розраховано на значні пробіги без прискореного стирання.
Надійне зчеплення на різних покриттях завдяки масивним блокам і відкритим канавкам.
Каркас із посиленими шарами корду підвищує опір механічним впливам.
Спеціалізований протектор: для ведучої осі — глибокі шашки, що забезпечують тягу та контроль пробуксовки.
Можливість багаторазового відновлення: міцний корпус придатний до ретредингу.
Збереження характеристик при нагріві: стабільна робота під навантаженням влітку.
Багатошарова будова для додаткової жорсткості та ресурсу.
Індикатори зносу допомагають контролювати залишкову глибину канавок.
Компаунд і корд: натуральний і синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, текстильні та металеві корди, олії й функціональні добавки.
Посилені боковини: краща стійкість у віражах та при бічних ударах.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Малюнок протектора D688 — блочний ненапрямний із масивними шашками, зміщеними у рядках для покращення зчеплення під тягою. Поперечні канавки широкі, відчинені до плечової зони, що прискорює викид бруду й мокрого снігу. Поздовжні дренажні канали формують стабільні ребра, забезпечуючи точну курсову стійкість на асфальті. Крок шашок рознесено по колу для зменшення локальних піків тиску та вирівнювання плями контакту.

Геометрія блоків має скошені кромки під близьким до 45° кутом для агресивного врізання у ґрунт і швидкого скидання налипання. Зв’язувальні перемички в центральній зоні стабілізують шашки при гальмуванні та розгоні, а плечові масиви посилено для кращого виходу з колії. На вологому покритті система перехресних каналів створює розвинену мережу для відведення води, зберігаючи контакт. Для взаємозамінності допускається застосування діагонального варіанта 11.00-20 за умови дотримання індексів і використання камери з фліпером; актуальний радіальний еквівалент — 11.00r20.

Конструктивні особливості шини

Каркас шини виконано на основі багатошарового текстильного корду із сталевим брекером, що рівномірно розподіляє навантаження по плямі контакту і гасить пікові напруження під час ударів. Бортові кільця — зі сталевих дротів підвищеної міцності, що забезпечують надійну посадку на обід і стійкість до підламування борту. Боковини посилені еластомерними вставками для кращого опору порізам і защемленням на бордюрах і в колії. Проміжний шар між протектором і брекером оптимізовано для тепловідведення: він прискорює розсіювання тепла під час тривалих пробігів, стримуючи перегрів та передчасну деградацію компаунду.

Основні сфери застосування

Ведуча вісь вантажівок у змішаному циклі — міжміські перевезення з виїздом на ґрунтові ділянки, комерційні будівельні рейси, лісові дороги. Стійкість до стирання на твердому покритті поєднується з тягою на ґрунті.
Комунальна й спецтехніка — сміттєвози, автокрани, автоцистерни, де потрібні міцні боковини та керованість під навантаженням.
Кар’єрні під’їзди та будмайданчики — підвищена глибина канавок та відкриті плечі покращують самоочищення.

Список техніки:

МАЗ — 5516
МАЗ — 5337
МАЗ — 6317
КРАЗ — 65053
КРАЗ — 65055
УРАЛ — 4320 (комплектації з 20-дюймовими дисками)
ЗІЛ — 4331 (версії з 20-дюймовими колесами)
HOWO Sinotruk — серія 6x4 самоскид з 20-дюймовими дисками
Shacman — F2000 6x4 (комплектації з 20-дюймовими ободами)
КАМАЗ — 6520 (варіанти на 20-дюймових дисках для змішаних покриттів)
DAF — CF спецшасі з 20-дюймовими ободами для кранів і комунальної техніки
MAN — TGS будівельні шасі на 20-дюймових колесах
Volvo — FMX спецверсії з локальними 20-дюймовими комплектаціями
Renault — Kerax будмайданчик (варіанти з 20-дюймовими дисками)
Китайські причіпні осі — старі модифікації з 20-дюймовими бездисковими колесами

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

Sailun S815 – Lanvigator D688 пропонує агресивніший блоковий малюнок для кращої тяги на м’якому ґрунті.
Triangle TRD06 – у D688 краща стабілізація блоків у центральній зоні, що підвищує зносостійкість при магістральних пробігах.
Annaite 366 – D688 демонструє більш швидке самоочищення завдяки ширшим поперечним канавкам і відкритим плечам.

Корпус D688 орієнтований на ретрединг із посиленими бортами, що покращує придатність до відновлення. Сталевий брекер формує стабільну пляму контакту на асфальті, уникаючи хвилястого зносу, тоді як геометрія протектора з великими шашками дає кращий зачіп у колії порівняно з більш закритими рисунками конкурентів. Боковини мають підвищену стійкість до защемлень, що відчутно на будмайданчиках і при частих розворотах у тісних дворах.

Опис характеристик моделі та бренду

1. Модель D688 — ведуча вантажна гума у лінійці Lanvigator для змішаних умов, з акцентом на тягу та ресурс.

2. Застосування: магістрально-регіональні маршрути зі з’їздами на ґрунт, будмайданчики, кар’єрні під’їзди.

3. Конструкція: радіальна, корпус зі сталевим брекером, оптимізований під стабільність плями контакту в навантажених режимах.

4. Боковини й борти: посилені для протидії порізам і ударним навантаженням при русі по колії та бордюрах.

5. Компаунд: стійкий до стирання та термічної деградації, з добавками проти старіння й розтріскування.

6. Протектор: блочний lug-профіль, збільшена глибина, скошені кромки та 3D-ламелі для стабілізації шашок і самоочищення.

7. Експлуатаційні плюси: відчутна тяга на вологому ґрунті, контрольована курсовість на твердому покритті.

8. Економіка: довговічний корпус і можливість відновлення скорочують витрати автопарку.

9. Універсальність: коректно працює в місті, на трасі й у будумовах, де потрібен баланс зчеплення і ресурсу.

Конструктивні особливості шини

Вигідне співвідношення вартості та ресурсу завдяки продуманій будові корпусу й адаптованому компаунду.
Міцний каркас витримує багатоциклові навантаження без розшаровувань і локальних провалів жорсткості.
Оптимізований опір коченню зменшує витрати пального під час рівномірного руху по шосе.

Каркас із текстильного корду та сталевим брекером працює як єдина система: бортові кільця щільно фіксують шину на диску, боковини протистоять ударам і перетиранню, а верхні пояси стабілізують протектор під тяговими зусиллями. Конфігурація шарів забезпечує відведення тепла від зони плечей і центральних блоків, знижуючи ризик перегріву при тривалому навантаженні. Протектор спроєктовано з урахуванням наступного відновлення — корпус витримує гаряче чи холодне наварювання.

Ключові переваги шини

Стійкий пробіг: тверді суміші забезпечують тривалу службу навіть за інтенсивних рейсів.
Надійне тримання дороги: впевнене прискорення та гальмування на різних типах покриття.
Посилений корпус: багатошаровий корд ефективно чинить опір проколам і порізам.
Профіль для ведучої осі: глибокі шашки гарантують тягу та контрольований зрив.
Придатність до відновлення: якісний каркас дає можливість кількох циклів ретредингу.
Контроль зносу: індикатори дозволяють вчасно планувати перестановки та відновлення.
Висока тягово-динамічна ефективність і солідна вантажопідйомність прискорюють виконання рейсів.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до фактичного навантаження на вісь і швидкісного режиму. Для розвізних міських рейсів і середнього завантаження зазвичай підходить 7.5–8.0 бар; для важких будівельних завдань та магістралі під навантаженням — 8.5–9.0 бар. Періодично перевіряйте тиск на холодній шині та корегуйте перед виїздом.

Забезпечуйте правильне балансування та розвал-сходження, щоб уникнути пилообразного або хвилястого зносу. Дотримуйтесь навантажувальних рекомендацій дискового вузла й не перевищуйте індекси. На гравії та щебені уникайте різких розворотів на місці, аби не виривати шматки протектора. Плануйте ротацію шин між сторонами осі через 15–20 тис. км для вирівнювання зносу.

Для версії TT використовуйте сумісну камеру і фліпер за каталогом виробника, слідкуйте за відсутністю складок під час монтажу. На спеціальних маршрутах із частими виїздами на ґрунт періодично очищайте протектор від камінців, що застрягли, аби не спричинити пробій брекера.

У яких умовах шина може експлуатуватися 11 r20

Шина коректно працює на асфальті й бетонові, впевнено почувається на вологому ґрунті, піщаних і щебеневих під’їздах, а також на укоченому твердому ґрунті. Блокова геометрія забезпечує виведення бруду на полях і кар’єрних дорогах, а стабілізуючі ребра допомагають зберігати курс на трасі.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на чистий обід без задирок. Для TT-версії застосовуйте камеру відповідного типу та фліпер, змащуючи борт безсиліконовою монтажною пастою. Після накачування до посадкового тиску перевіряйте рівномірність посадки по колу; потім знижуйте до робочого значення відповідно до навантаження і швидкості. Демонтаж проводьте лише після повного стравлювання повітря. Рекомендовано перевіряти герметичність вузла і стан камери при кожній заміні, а також дотримуватися інструкцій виробника диска та шиномонтажного обладнання.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

Економія палива: за рахунок оптимізованого протектора і стабільного кочення зменшується опір до 4% у порівнянні з попередніми агресивнішими рисунками в класі.
Скорочення часу робіт: менше пробуксовок на м’якому покритті, кращий розгін на будмаршрутах — підвищується середня швидкість операцій.
Менше витрат на обслуговування: ресурсний каркас придатний до відновлення, що продовжує строк служби комплекту та знижує вартість кілометра.

Оплата та доставка

Придбайте шини 11 r20 Lanvigator D688 152/149K Ведуча вантажна шина за привабливою ціною у нашому інтернет-магазині. Замовляйте просто зараз — отримаєте консультацію фахівця та оперативне відвантаження по всій Україні.

Як купити: оформлення на сайті або телефоном; менеджер підтвердить наявність, фінальну ціну та строк відправки.
Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ — щоденні відправки до відділення чи адресно.
Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на банківську картку, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, швидка логістика зі складу, компетентні консультації з підбору під ваші маршрути та навантаження. Пропонуємо гнучкі умови для автопарків і корпоративних клієнтів.

Висновок по шині та рекомендації

Lanvigator D688 у розмірі 11 r20 — практичний вибір для ведучої осі вантажівок і автобусів, що працюють у змішаних умовах. Модель поєднує тягу на ґрунті з впевненою поведінкою на асфальті, зберігає стабільність на швидкості до 110 км/год і витримує високі навантаження у спарці. Посилений каркас дозволяє подовжити життєвий цикл через ретрединг, а компаунд протистоїть перегріву і стиранню. Для автопарків це означає менші витрати пального, передбачуваний ресурс і безпечну роботу в складних умовах. Оберіть цю ведучу вантажну гуму, якщо потрібна тяга, ресурс і надійність без переплат.

Часті питання про шину

Чи потрібна камера для 11 r20 D688? – Так, виконання TT передбачає використання камери і фліпера відповідного типу.
Що означають індекси 152/149K? – 152 — допустиме навантаження 3550 кг у одиночній установці, 149 — 3250 кг у спарці; K — максимально рекомендована швидкість 110 км/год.
Чи підходить ця модель для ретредингу? – Так, міцний корпус і посилені борти розраховані на відновлення протектора гарячим або холодним способом за умови збереження цілісності каркасу.
Який робочий тиск рекомендовано? – Орієнтуйтеся на 7.5–9.0 бар залежно від навантаження і режиму руху; точні значення дивіться в таблицях виробника та ETRTO.
Чи є у протектора напрямок обертання? – Малюнок ненапрямний, але зберігайте однакову орієнтацію в межах осі та виконуйте ротації для рівномірного зносу.

Оформіть замовлення зараз — офіційна гарантія та чесна ціна; Забезпечимо швидку доставку по Україні; Дзвоніть та купуйте сьогодні — діють пропозиції для автопарків і підприємств.

Характеристики

Індекс навантаження

152/149

Індекс Швидкості

Радіус

Самозаклеювання

Тип транспортного засобу

Ведуча вантажна шина

Шумоподавлення

Індекс навантаження

152/149

Індекс швидкості