Otani — тайський виробник вантажних, промислових та OTR-шин, що спеціалізується на сучасних радіальних конструкціях для комерційного транспорту. Підприємства бренду оснащені повним циклом контролю якості, від змішування компаундів до фінішного тестування, що забезпечує стабільність характеристик у серійних партіях. Компанія постачає продукцію більш ніж у 80 країн світу, дотримуючись вимог UNECE та міжнародних норм безпеки.

Країна виробництва: Таїланд
Технології бренду: високотягнучі сталеві брекерні пояси, безшовний бортовий дріт, кап-плі з нейлону для стабільності на швидкості, компаунди зі збалансованою термостійкістю, оптимізований тепловідвід боковин, комп’ютерне моделювання контактної плями й жорсткості шашок протектора.
Призначення шин: комерційні вантажні автомобілі, тягачі 4x2/6x2/6x4, причіпні та напівпричіпні осі, а також окремі промислові застосування з шосейним профілем.
Рейтинг бренду: Otani стабільно входить до групи надійних виробників середнього+ цінового сегменту серед глобальних TBR-марок, пропонуючи вигідне співвідношення ціни та ресурсу у порівнянні з преміальними брендами ЄС/Японії й випереджаючи маловідомі торгові марки за якістю каркасу і можливістю відновлення.

Інші розміри шин, вироблених брендом

315/80 r22.5 — рульова вісь/regional-haul: стабільність курсової, рівномірний знос у змішаному циклі.
315/70 r22.5 — ведуча вісь/міжміські перевезення: підвищена тяга та пробіг на трасі.
295/80 r22.5 — універсальна вісь/мікс покриттів: збалансоване зчеплення і ресурс.
275/70 r22.5 — рульова вісь/місто-траса: компактний профіль для міських тягачів.
11r22.5 — ведуча вісь/регіональні маршрути: міцність каркасу для поганих доріг.
12r22.5 — причіпна вісь/високе навантаження: рівномірний протектор під великі пробіги.
385/65 r22.5 — причіп/напівпричіп: широка пляма контакту для стійкості та ресурсу.
385/55 r22.5 — трейлерна вісь/магiстраль: низький профіль, менший опір коченню.
265/70 r19.5 — розвізні авто/мультиміські маршрути: маневровість та довговічність.
445/45 r19.5 — трейлерна низькопрофільна/логістика високого об’єму: стабільність і економія палива.
215/75 r17.5 — легкі вантажівки/регіон: міцний каркас під часті зупинки/старти.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 295/60 r22.5 Otani OH-320

Сертифікація та стандарти

Відповідає міжнародним та національним стандартам: TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO; ISO 9001. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

Побудована спеціально для важких вантажних умов і стабільно працює на різних типах покриття.
Підвищений ресурс: компаунд і геометрія розраховані на тривалі пробіги автопарків.
Надійне зчеплення у тяговому режимі завдяки жорстким блокам і щілинним кромкам.
Каркас з кількома шарами сталевого корду підтримує форму під значними навантаженнями.
Цільова геометрія протектора: для ведучої осі — глибокі блоки і поперечні кромки, що підсилюють тягу.
Придатність до відновлення: корпус розрахований на ретрєдінг та ремонтні операції.
Стійкість до перегріву при тривалих рейсах.
Шарова архітектура забезпечує стабільність та демпфування ударів.
Індикатори зносу дають змогу вчасно планувати заміну або відновлення.
Матеріальна основа: натуральний/синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, текстильний і сталевий корд, модифікатори та присадки.
Посилені боковини додають стійкості в поворотах і захисту від механічних ушкоджень.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор 295/60 r22.5 Otani OH-320 — симетричний, ненаправлений, із масивними тяговими «шашками», розташованими у кілька рядів з продуманим чергуванням кроку. Поперечні та діагональні кромки збільшують кількість робочих граней під різними кутами, що підсилює зачеп на мокрому асфальті, укатаному снігу та щільному ґрунті. Центральна зона комбінує суцільні зв’язки для стабільності з прорізами-ламелями, які відкриваються під навантаженням, підвищуючи мікрозчеплення без надмірної деформації блоків.

Дренаж утворюють три- та чотириканальні поздовжні канавки з відкритими поперечними вікнами, що пришвидшують відведення води і шламу з контактної плями. Змінний крок блоків (variable pitch) знижує резонансні шуми і вирівнює розподіл тиску по плямі контакту. Жорсткість плечових блоків зросла за рахунок широких перемичок — це зменшує «підмивання» плеча на поворотах і покращує курсову. Ребра на дні канавок допомагають протидіяти закупорюванню та прискорюють самоочищення на вологих ділянках, а фаски на кромках охороняють від сколювань.

Конструктивні особливості шини

Каркас радіального типу виконаний на базі сталевих брекерних поясів підвищеної міцності з нейлоновою кап-плі для фіксації геометрії на високих швидкостях і зниження теплових деформацій. Бортові кільця сформовані безперервним дротом з рівномірним натягом для точного прилягання до полиці диска та стабільної герметизації безкамерної системи. Боковини мають багатошарову структуру з демпфувальними вставками, що гасять удари від латок і стиків. У зоні брекера використано суміші з підвищеним тепловідведенням: це зменшує накопичення температури в довгих рейсах та захищає корд від термоокиснювального старіння. Посилені зони біля плечових частин знижують ризик локальних деформацій, які можуть прискорювати нерівномірний знос.

Основні сфери застосування

Магістральні перевезення з високою середньою швидкістю та постійним навантаженням на ведучу вісь.
Регіональні маршрути з частими зупинками/стартами, де потрібні зчеплення та зносостійкість на грубому покритті.
Автопоїзди з низькопрофільними напівпричепами (mega/lowdeck), де критична стабільність і ресурс при обмеженій висоті профілю.

Список техніки:

Volvo — FH/FM
Mercedes-Benz — Actros/Antos
Scania — R/G/S
MAN — TGX/TGS
DAF — XF/XG/XG+
Renault Trucks — T-Range
Iveco — S-Way/Stralis
KAMAZ — 5490/65206 (за наявності відповідних дисків 22.5)
MAZ — 5440/6430 (конфігурації з дисками 22.5)
Ford Trucks — F-MAX
Krone — напівпричепи серій Mega/SDP (комплектування автопоїздів з ведучими осями 22.5)
Schmitz Cargobull — напівпричепи з низькою висотою зчіпки (для сумісних тягачів)
Kögel — Euro Trailer/Mega
Wielton — Curtain Master/Mega Master
Fliegl — SDS серії (у складі автопоїздів з відповідними дисками і передаточним числом)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

Michelin (X Multi D) – вигідніше співвідношення ціна/ресурс при збереженні надійної тяги на вологому покритті.
Continental (Conti Hybrid HD3) – міцніший каркас з упором на багаторазове відновлення для зниження витрат автопарку.
Goodyear (KMAX D) – краща стійкість плечових зон до «підмивання» на розворотах у міських і термінальних циклах.

Каркас Otani OH-320 використовує високотягнучий сталевий корд і нейлонову кап-плі, які тримають геометрію при повному навантаженні та зменшують нагрів — це важливо на довгих магістральних ділянках. Плечові секції мають додаткові перемички, що зменшують локальні деформації, тоді як у ряді преміальних моделей робиться акцент на інші елементи шумозниження. Протектор OH-320 побудований на масивних тягових блоках із змінним кроком і глибшими щілинами для стабільної тяги на зношеному асфальті; у деяких конкурентів акцент більше на клас паливної ефективності, що інколи зменшує глибину канавок і потенційний ресурс у важких регіональних циклах.

Опис характеристик моделі та бренду

1. OH-320 — ведуча вантажна гума з лінійки TBR Otani для тягових осей у магістрально-регіональному використанні.

2. Застосовується на тягачах і вантажівках у міжміських перевезеннях, логістиці розподілу та в змішаному циклі з виїздом на другорядні дороги.

3. Конструкція радіальна, безкамерна; багатошаровий каркас підсилений сталевими брекерними поясами та нейлоновою кап-плі для стабілізації на швидкості.

4. Боковини мають підвищену жорсткість і стійкість до порізів, бортові кільця — безшовні, що знижує ризик травмування в зоні посадки.

5. Компаунд збалансований за абразивною зносостійкістю і стійкістю до перегріву; противікові добавки протидіють розтріскуванню.

6. Протектор блочного типу (lug/block), збільшена глибина, діагональні кромки і ламелі, що покращують самоочищення.

7. На дорозі шина зберігає прогнозовану поведінку та тягу в дощ; на щільному ґрунті забезпечує контрольоване зчеплення при маневрах.

8. Економіка автопарку: можливість відновлення протектора та підвищений пробіг за правильного тиску скорочують витрати кілометра.

9. Широкий діапазон задач: підходить для магістралей, регіональних доріг і місько-термінальних циклів.

Конструктивні особливості шини

Оптимальне співвідношення ціни та якості: ресурсний каркас і ремонтопридатність за помірної ціни знижують TCO автопарку.
Перевага в довговічності: посилені брекери та термостійкі суміші протидіють утомі матеріалу на довгих рейсах.
Покращена економічність: геометрія протектора і компаунд знижують втрати на коченні без шкоди для зчеплення.

Каркас побудований на сталевих шнурах високої міцності з жорсткою бортовою зоною для стабільного замикання на полиці диска. Кап-плі з нейлону розподіляє навантаження, зменшуючи мікродеформації на швидкості. Боковини мають комбіновані гумові суміші: внутрішній шар — для герметизації і тепловідведення, зовнішній — для протистояння порізам і стиранню. Протектор спирається на брекерні пояси, що рівномірно розподіляють контактний тиск, зменшуючи «пилоутворення» гумової крихти і прискорений знос плечей.

Ключові переваги шини

Ресурс і надійність: добір твердих сумішей і глибина робочого шару забезпечують тривалий пробіг без раннього спрацювання.
Стабільне тягове зчеплення: багатогранні кромки й жорсткі блоки впевнено передають крутний момент на покриття.
Міцний корпус: багатошаровий сталевий корд тримає форму під навантаженнями та підвищує ремонтопридатність.
Цільовий малюнок для ведучої осі: глибокі блоки і функціональні канавки сприяють тязі й рівномірному стиранню.
Повторна експлуатація корпусу: якісний каркас дозволяє декілька циклів відновлення з контрольованою геометрією.
Контроль зносу: індикатори допомагають планувати ротації і заміну без позаштатних простоїв.
Висока тягова спроможність при навантаженні: передача крутного моменту ефективніша — менше пробуксовок, вища продуктивність.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження на вісь і конфігурації коліс: для 295/60 r22.5 на ведучій осі типові діапазони 7.5–9.0 бар (у парі/одинарно — див. таблиці виробника дисків і шини). Недокачування призводить до перегріву плеча і «чашечного» зносу; перекачування — до прискореного стирання центральної доріжки. Балансування коліс — обов’язково після кожної перестановки/відновлення. Ротацію шин на двоскатних осях плануйте кожні 20–30 тис. км, враховуючи різницю навантаження ліворуч/праворуч. Слідкуйте за розвалом-сходженням: неправильна геометрія викликає косий знос і перегрів певних зон протектора.

Використовуйте диски рекомендованої ширини (часто 9.00×22.5) з чистими полицями і цілими замками вентиля. Перед монтажем перевіряйте внутрішню поверхню на відсутність пошкоджень; після — виконайте контрольне обприскування мильною піною. Уникайте тривалої стоянки з крайніми навантаженнями — розподіляйте вагу на більше число осей, коли можливо. Регулярно очищуйте протектор від сторонніх предметів, не допускайте тривалого руху з вбитими каменями у канавках.

У яких умовах шина може експлуатуватися 295/60 r22.5 Otani OH-320

Магістральні дороги, регіональні траси, порти/хаби, термінали, об’їзні та другорядні напрямки з ділянками грубого асфальту й бетонки; мокре покриття після дощу; укочений сніг та прохолодна міжсезонна погода. На твердому ґрунті шина зберігає контрольовану тягу завдяки великим блокам і поперечним кромкам. Для тривалого руху бездоріжжям не призначена, але допускає короткі виїзди на будмайданчики чи промзони зі щільним покриттям.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на професійному обладнанні з дотриманням моментів затягування кріплень, використовуючи мастило для бортів, сумісне з гумою. Перед накачуванням переконайтесь у правильності посадки борту шини на полиці диска. Нагнітання проводьте у захисній клітці, на відстані, імпульсними підходами до досягнення робочого тиску. Після першого виводу в рейс виконайте повторну перевірку тиску та протікання. Робочі значення тиску встановлюються згідно з навантаженням і рекомендаціями виробника: для повної маси ведучої осі — зазвичай у верхній частині діапазону (близько 8.5–9.0 бар), для часткового навантаження — нижче (7.5–8.0 бар), але не нижче мінімумів, визначених таблицями навантаження/тиску.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

Економія палива: знижений опір коченню конструкції OH-320 дає до 5–7% покращення за рахунок оптимізованого компаунду і геометрії плями контакту (фактичне значення залежить від маршруту та стилю водіння).
Скорочення часу робіт: менше пробуксовок і стабільна тяга зменшують втрати на розгон/гальмування — швидше виконання рейсів на мокрому чи «важкому» покритті.
Менше витрат на обслуговування: ремонтопридатний каркас і можливість ретрєдінгу подовжують життєвий цикл, зменшуючи частоту закупівель нових шин.

Оплата та доставка

Придбайте 295/60 r22.5 Otani OH-320 150/147K — ведучу вантажну гуму — за вигідною ціною у нашому магазині. Оформлюйте замовлення зараз, отримуйте консультацію спеціаліста та оперативне відвантаження по всій Україні. Забезпечте ваш автопарк надійними колесами вже сьогодні — телефонуйте або лишайте заявку.

Як купити: залиште заявку на сайті або зв’яжіться телефоном — менеджер підтвердить наявність, ціну, терміни поставки.
Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ — щоденні відправки до відділення або адресно.
Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на картку, післяплата транспортними службами.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія постачальника, стабільна наявність, швидка логістика, професійна підтримка у підборі та рекомендаціях з експлуатації. Ми допоможемо підібрати комплекти під ваші умови роботи та надати комерційну пропозицію для автопарку.

Висновок по шині та рекомендації

295/60 r22.5 Otani OH-320 150/147K — виважений вибір для ведучої осі тягачів і вантажівок, де потрібні тяга, ресурс і ремонтопридатність. Модель поєднує глибокий протектор для впевненого зчеплення, міцний каркас для довгої служби та збалансовану економічність. Для магістральних і регіональних перевезень це рішення зменшує витрати на кілометр і підвищує безпеку роботи в дощ і міжсезоння. Оберіть цю вантажну гуму, якщо прагнете стабільності, прогнозованої поведінки та вигідного життєвого циклу шин у вашому автопарку.

Часті питання про шину

Чи підходить 295/60 r22.5 Otani OH-320 для магістральних перевезень? – Так, модель створена для ведучих осей магістральних і регіональних автопоїздів, з урахуванням тривалих пробігів і стабільної тяги.
Який рекомендований обід для цієї шини? – Типово застосовують диски 9.00×22.5; дотримуйтесь специфікацій виробника дисків і шини.
Чи можна відновлювати протектор (ретрєдінг)? – Каркас розрахований на кілька циклів відновлення за умови відсутності критичних пошкоджень і дотримання технології.
Який робочий тиск використовувати? – Орієнтуйтесь на 7.5–9.0 бар залежно від навантаження, конфігурації (одинарне/двійне) та рекомендацій виробника; точні значення — за таблицями навантаження/тиску.
Яка максимальна швидкість для індексу K? – Швидкісний індекс K відповідає безпечній експлуатації до 110 км/год за умови дотримання навантаження і тиску.

Оформіть замовлення зараз — гарантія виробника та чесна ціна. Доставимо швидко по всій Україні. Потрібна пропозиція для автопарку? Звертайтесь — надамо знижки та професійний підбір під ваші маршрути.

Характеристики

Профіль висота

Тип транспортного засобу

Ведуча вантажна шина

Індекс навантаження

150/147

Середня оцінка