Вантажна гума BOTO виготовляється компанією Shandong Wanda BOTO Tyre Co., Ltd — одним із провідних китайських виробників радіальних шин для вантажного транспорту, автобусів і спеціальної техніки. Підприємство впроваджує сучасні лінії сталекордного виробництва, контроль якості на кожному етапі, автоматизоване змішування компаундів і комп’ютерне моделювання протекторів для стабільних ходових властивостей. Продукція експортується в десятки країн і представлена в сегменті надійних робочих рішень із вигідною вартістю пробігу.

Країна виробництва: Китай
Технології бренду: сталева брекерна архітектура з нейлоновим захисним шаром, радіальна безкамерна конструкція TBR, комп’ютерна оптимізація рисунка протектора, контроль однорідності і балансування, енергоефективні гумові суміші з силікою для зниження опору коченню
Призначення шин: магістральні та регіональні перевезення, міські маршрути для автобусів, кар’єрно-будівельні напрямки у відповідних лінійках, ведучі, рульові та причіпні осі
Рейтинг бренду: упевнена середня ліга серед світових виробників TBR; за співвідношенням ціна/пробіг конкурує з Sailun, Linglong, Double Coin, поступаючись преміуму Michelin, Goodyear, Bridgestone за інноваціями, але виграючи у вартості володіння

Інші розміри шин, вироблених брендом

315/80 r22.5 — ведуча вісь для регіональних і магістральних перевезень, підвищена тяга та ресурс
315/70 r22.5 — рульова вісь для трас і регіонів, стабільність курсової лінії, рівномірне зношування
12r22.5 — причіпна вісь для напівпричепів, акцент на рівномірний знос та вантажопідйомність
385/65 r22.5 — передня і напівпричіпна, для великих навантажень, посилена боковина
295/75 r22.5 — ведуча/рульова для регіонального сервісу, збалансовані показники зчеплення
11r22.5 — універсальна лінійка для регіонів, стабільність і ремонтопридатність
13r22.5 — причіпні і спеціальні застосування на змішаних дорогах
275/70 r22.5 — міські автобусні застосування, маневреність і комфорт
385/55 r22.5 — напівпричепи з низькою посадкою, рівномірність контакту плями з дорогою
425/65 r22.5 — передня вісь будівельної техніки, міцність і підвищене навантаження

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 295/80 r22.5 Boto BT388

Виробник шини: BOTO
Країна виробник шини: Китай
Призначення шини: ведуча вісь вантажних автомобілів і сідельних тягачів для магістрального та регіонального використання
Сезонність шини: всесезонна, M+S
Модель шини: BT388
Ширина шини: 295 мм
Висота профілю шини: 80%
Зовнішній діаметр шини: 1044 мм
Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
Індекс навантаження шини: 152/149 — гранична маса 3550/3250 кг
Індекс швидкості шини: M — безпечно до 130 км/год
Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція з металокордними поясами
Малюнок протектора шини: блочний, спрямований на тягу; глибина близько 21 мм
Вісь установки шини: ведуча
Вага, маса шини: приблизно 59 кг
Матеріал: натуральний і синтетичний каучук, сталевий корд, сталеві брекери, нейлоновий кап-плай
Паливна ефективність: оптимізований опір коченню для класу регіональних перевезень
Стан шини: новий від виробника
Орієнтовний ресурс шини: 150000–200000 км залежно від умов, навантаження та тиску

Сертифікація та стандарти

Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; у версіях для європейського ринку — UNECE ECE R54 та R117, з відповідністю рекомендаціям ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок протектора Boto BT388 належить до блочної тягової архітектури з масивними шашками в центральній і плечовій частинах. Розміщення блоків виконано у шаховому порядку, що підвищує кількість кромок зачеплення. Крок елементів підібрано для балансування сили тяги та рівномірного розподілу тиску в плямі контакту, а також для зменшення локальних перегрівів.

Водовідвід організовано поздовжніми канавками з поперечними відгалуженнями, що утворюють мережу для відведення води й слякоти. Геометрія дренажних каналів з оптимізованими кутами сприяє швидкому очищенню від бруду, знижує ризик аквапланування і стабілізує поведінку на вологому асфальті. Плечові зони мають посилену жорсткість блоків, що покращує курсову стійкість і зменшує зминання при різких розгонах та гальмуванні. На твердому покритті шашки забезпечують прогнозоване зчеплення, а на ущільненому ґрунті їхня форма формує виразні ґрунтозачепи з властивістю самоочищення.

У взаємозамінних рішеннях для інших проєктів можливі діагональні аналоги 11.00-22 та радіальні виконання 11r22.5 чи 12r22.5, де геометрія протектора підбирається під тягові умови відповідних осей.

Конструктивні особливості шини

Каркас Boto BT388 побудовано на основі сталевого корду з декількома шарами для витримування високих навантажень у парі та одиночній установці. Брекерна група складається зі сталевих поясів, що стабілізують пляму контакту і беруть на себе основні напруження при розгоні та гальмуванні. Над брекером розміщено нейлоновий кап-плай, який працює як термостабілізатор і додатковий бар’єр від проникнення вологи.

Бортові кільця мають посилений сталевий сердечник для щільного обтиску полки диска і зниження мікропроковзувань під навантаженням. Гумові суміші боковини підібрані з акцентом на стійкість до мікротріщин і бортових стирань під час маневрів у міських умовах та на рампах. Внутрішній шар і гермосуміш безкамерного виконання TL забезпечують стабільність тиску, а тепловідведення по корду і брекеру зменшує перегрів під час тривалої роботи на високих швидкостях.

Основні сфери застосування

Де використовується: міжміські та регіональні маршрути з перевагою твердого покриття, під’їзди до хабів і логістичних центрів, міські розвезення з частими стартами і зупинками. Працює на ведучих мостах сідельних тягачів і вантажівок, вирізняється довговічністю на асфальті та бетоні і зберігає зчеплення на ущільненому ґрунті.

Список техніки:

Volvo — FH, FM
Scania — R-series, G-series
Mercedes-Benz — Actros, Arocs
MAN — TGX, TGS
DAF — XF, XG
Iveco — S-Way, Stralis
Renault Trucks — T, C
MAZ — 5440, 6430
KAMAZ — 5490, 6520 у дорожно-орієнтованих комплектаціях
Krone/Schmitz з приводними осями тягачів сумісних марок
Renault — Premium попередніх поколінь
Freightliner — M2 європейської колісної бази в адаптованих версіях
Ford Trucks — F-MAX
Tatra — Phoenix на дорожніх конфігураціях
Ural — дорожні модифікації з маточинами під 22.5

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

Michelin X Multi D – Boto BT388 забезпечує кращу ціну за кілометр пробігу при раціональних експлуатаційних витратах автопарку.
Goodyear KMAX D – BT388 вигідніша за первісною вартістю, зберігаючи упевнену тягу на мокрій дорозі в регіональних перевезеннях.
Sailun S697 – BOTO вирізняється більш масивними плечовими блоками, що додає стійкості під потужним крутним моментом.

Каркас Boto BT388 виконаний зі сталевого корду з нейлоновим кап-плаєм, подібно до рішень преміального сегмента, але з акцентом на ремонтопридатність і можливість повторного наварювання. Боковини мають посилену структуру для кращого опору стиранням на бордюрах. Протекторна геометрія — глибокі блоки з відкритими канавками — робить її близькою до тягових моделей Goodyear і Sailun, тоді як щільність шашок підібрано для рівномірного зносу, як у Michelin X Multi D.

Опис характеристик моделі та бренду

1. Boto BT388 — тяговий представник лінійки TBR для ведучої осі, орієнтований на міжміські та регіональні маршрути вантажних автомобілів і тягачів.

2. Застосовується на дорогах із твердим покриттям, допустима робота на якісній ґрунтовці при обережному маневруванні; оптимальна для магістральних рейсів з регулярними навантаженнями.

3. Радіальна безкамерна конструкція з багатошаровим металокордним каркасом і сталевими брекерами, що стабілізують пляму контакту та несуть основну частину навантаження.

4. Боковини підсилені для стійкості до стирань, мікророзривів і агресивних бордюрних контактів під час розворотів і паркувань у міських умовах.

5. Гумові суміші з додаванням силіки та антиокиснювачів підвищують зносостійкість, знижують ризик старіння та розтріскування, зберігаючи еластичність у широкому діапазоні температур.

6. Протектор типу lug-блоків із глибиною близько 21 мм, оптимізованими кутами канавок і системою самоочищення для стабільної тяги на мокрому асфальті і щільному ґрунті.

7. Експлуатаційні плюси: курсове тримання, інформативність в керуванні, передбачувана поведінка під тягою, зменшення пробуксувань на старті.

8. Економіка автопарку: при раціональному тиску і ротації шин знижується витрата палива та рідше потрібні простої на заміну завдяки великому ресурсу корпусу.

9. Універсальність для різних завдань: від довгих магістральних плечей до щоденної регіональної логістики з частими зупинками.

Конструктивні особливості шини

Раціональна ціна за технологічно вивірену конструкцію забезпечує вигідне співвідношення вартості та експлуатаційного ресурсу.
Робочий корпус витримує інтенсивні навантаження і краще переносить відновлення протектора, зберігаючи геометрію після наварювання.
Оптимізований компаунд і архітектура протектора сприяють помірному опору коченню, що позитивно позначається на витраті пального.

Основа шини — металокордний каркас підвищеної жорсткості, стягнутий міцними бортовими кільцями для стабільної посадки на диску. Брекерний пакет зі сталевих поясів розподіляє навантаження по всій ширині плями контакту. Нейлоновий захисний шар згладжує пікові температури під час тривалого руху і захищає від пошкоджень кордових ниток. Боковина сформована еластомерами з антиозоновими компонентами для стійкості до мікротріщин, а протекторна зона має підвищену товщину гумового масиву над брекером, що працює як демпфер ударів від нерівностей.

Ключові переваги шини

Значний моторесурс і повільний знос: тверді суміші та глибоке протекторне поле дозволяють долати великі пробіги без втрати функціональності.
Надійна адгезія на різних покриттях: продумана геометрія блоків забезпечує впевнений старт і гальмування навіть під дощем.
Міцний каркас: багатошаровий металокорд працює на довговічність і стабільність геометрії під навантаженням.
Цільовий рисунок: для ведучої осі — глибокі шашки, що перетворюють крутний момент у тягу без зайвих втрат.
Корпус годиться до повторної експлуатації після відновлення — декілька циклів наварювання при дотриманні регламенту.
Контроль зносу: індикатори в канавках підказують момент для ротації або заміни.
Високий рівень тягового зусилля і значна допустима маса скорочують тривалість операцій на маршруті.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження на вісь і рекомендацій виробника дисків та шин. Для 295/80 r22.5 на ведучій осі зазвичай застосовують 7.5–9.0 бар у холодному стані, але точні значення залежать від фактичної маси і режиму руху. Регулярно перевіряйте тиск не рідше разу на тиждень, а також перед далекими рейсами.

Робіть ротації між осями згідно з графіком автопарку, контролюйте сходження і балансування для уникнення пилкоподібного зносу. Не експлуатуйте шину при перевантаженні та недокачуванні — це призводить до перегріву і прискореного стирання плечових зон. Дотримуйтесь швидкісних обмежень до 130 км/год, передбачених індексом M. Проводьте огляди протектора і боковин після кожного рейсу на предмет порізів, проколів і сторонніх предметів у канавках.

Для максимальної тривалості служби уникайте різких стартів із пробуксовкою, контролюйте роботу системи підкачки та коригуйте тиск при зміні сезонної температури. Використовуйте рекомендовані камерні аксесуари для безкамерної установки TL: герметик не застосовувати як заміну ремонту. Вчасно виконуйте ремонти локальних ушкоджень у сертифікованих майстернях.

У яких умовах шина може експлуатуватися 295/80 r22.5 Boto BT388

Шина орієнтована на дороги з твердим покриттям: асфальт, цементобетон, стислий щебінь. На вологому покритті дренажні канали підтримують стабільність і прогнозоване гальмування. На ущільненому ґрунті та гравійних під’їздах рисунок із масивними блоками зберігає контакт і здатність до самоочищення. Придатна для роботи в міжсезоння з мокрим снігом та слякотою за рахунок позначення M+S і великої кількості кромок зачеплення.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж здійснює кваліфікований персонал на сертифікованому обладнанні. Перед установкою перевірте відповідність диска розміру 22.5 і стан посадочних полиць. Використовуйте рекомендовану монтажну пасту, не застосовуйте мастила на основі нафтопродуктів. При накачуванні використовуйте захисну клітку та дистанційний шланг із манометром. Початкове притискання бортів виконуйте на зниженому тиску, далі доводьте до робочого значення за таблицями навантаження/тиску.

Після монтажу перевірте герметичність, проведіть балансування. Через 50–100 км експлуатації виконайте контрольне підтягування кріпильних гайок колеса і перевірку тиску. Робочий тиск обирається за фактичною масою на вісь: у середньому для цієї моделі 7.5–9.0 бар на ведучій осі в холодному стані. Не коригуйте тиск одразу після зупинки — дочекайтеся охолодження шини.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

Економія палива: опір коченню знижений завдяки оптимізованому компаунду та жорсткості блоків — до 3–5% у порівнянні з попередніми малюнками бренду за аналогічних умов.
Скорочення часу робіт: менше пробуксовувань на старті і стабільна тяга під навантаженням прискорюють набір швидкості на розвізних маршрутах.
Менше витрат на обслуговування: ресурсний корпус, що витримує наварювання, продовжує термін служби й зменшує потребу в достроковій заміні.

Оплата та доставка

Придбайте 295/80 r22.5 Boto BT388 152/149M Ведуча вантажна шина за конкурентною ціною в нашому магазині. Оформлюйте замовлення зараз — надамо консультацію фахівця та організуємо оперативне відвантаження по всій Україні.

Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, ціну й терміни відвантаження.
Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ або самовивіз зі складу. Відвантажуємо щодня — у міста та села, до відділення чи адресно.
Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на банківську карту, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія, надійні поставки, швидка логістика зі складу, технічні консультації перед і після придбання. Працюємо з автопарками, допомагаємо з підбором і ротацією під ваші маршрути.

Висновок по шині та рекомендації

295/80 r22.5 Boto BT388 152/149M — практичне рішення для ведучої осі вантажівок і тягачів, яке поєднує глибоку тягову геометрію з надійним каркасом і придатністю до відновлення. Модель орієнтована на магістральні та регіональні рейси, забезпечує стабільність на мокрому та сухому покритті, знижує холості пробуксовування і допомагає економити пальне завдяки стійкій плямі контакту. Для автопарків це означає більшу ефективність перевезень, прогнозований ресурс і зменшення простоїв. Обирайте цю вантажну гуму для тягачів MAN, Volvo, Scania, DAF, Mercedes-Benz та інших — отримаєте надійну тягу, контрольовану поведінку і довгий строк служби навіть у складних умовах.

Часті питання про шину

Яке фактичне навантаження витримує 152/149? – Індекс 152 означає до 3550 кг у одиночній установці, 149 — до 3250 кг у здвоєній, за даними ETRTO.
Чи можна використовувати Boto BT388 взимку? – Модель має позначення M+S і підходить для міжсезоння та помірних зимових умов, але не є спеціалізованою зимовою з ламелями 3PMSF.
Чи передбачене наварювання протектора? – Так, радіальний сталекордний корпус моделі розрахований на відновлення за умови відсутності критичних пошкоджень каркаса.
Який робочий тиск підтримувати? – Для ведучої осі рекомендовано орієнтовно 7.5–9.0 бар у холодному стані; точне значення визначається фактичним навантаженням і таблицями виробника.
Як часто робити ротацію? – Залежно від зносу і маршруту: зазвичай кожні 20–30 тис. км або під час техогляду, щоб вирівняти знос між внутрішніми та зовнішніми позиціями.

Замовляйте вже зараз — гарантія виробника і чесна ціна. Оформіть покупку сьогодні — доставимо швидко по Україні. Звертайтеся до нас — надамо знижки для корпоративних клієнтів і автопарків.

Характеристики

Індекс навантаження

152/149

Індекс Швидкості

Профіль висота

Радіус

22.5

Самозаклеювання

Тип транспортного засобу

Ведуча вантажна шина

Шумоподавлення

Індекс навантаження