Name: 315/60 R22.5 Aeolus Neo Allroads D+ 152/148L Ведуча вантажна шина
Brand: Aeolus
SKU: 350706
Price: 11934 UAH
Availability: InStock

0 відгуків

Артикул: 350706

315/60 R22.5 Aeolus Neo Allroads D+ 152/148L Ведуча вантажна шина

Партія шини

Партія №1 = 11 934 грн. - на складі 20 шт

Партія №2 = 11 934 грн. - на складі 4 шт

Партія №3 = 11 934 грн. - на складі 4 шт

Партія №4 = 11 934 грн. - на складі 4 шт

Партія №5 = 11 934 грн. - на складі 4 шт

Бренд шин:

Aeolus

Ціна 11 934 грн.

В наявності

Кількість

Замовити в 1 клік

Ми зателефонуємо Вам та уточнимо деталі

Індекс навантаження:

152/148
Індекс навантаження:

152/148
Індекс швидкості:

L
Індекс Швидкості:

L
Бренд:

Aeolus
Всі характеристики

315/60 r22.5 Aeolus Neo Allroads D+ 152/148L ведуча вантажна гума — оптимальне рішення для регіональних перевезень і змішаних маршрутів, призначення та використання шини, ключові особливості моделі, огляд та переваги, ефективна робота в будь-яких умовах

Професійна ведуча вантажна гума для магістральних тягачів та сідельних головок, що працюють на регіональних і міжміських лініях. Стабільна тяга, прогнозована керованість та рівномірне зношування на асфальті й ущільнених дорогах. Збалансований компаунд і сучасний малюнок протектора забезпечують довгу службу та впевнені старти без пробуксовок. Виробник застосував рішення, що зменшують витрати на паливо та обслуговування протягом усього життєвого циклу. Оберіть перевірену витривалість і отримайте відчутну економію вже з перших рейсів.

Опис виробника та перевага його вибору

Aeolus Tyre — промисловий виробник шин із повним циклом, що входить до структури ChemChina. Марка відома серіями для важких умов експлуатації, а лінійка Neo зосереджена на підвищеній економічності та ресурсі каркасів для комерційного транспорту. Поєднання розробок європейського інженерного центру та сучасних фабрик у Китаї дозволило бренду створювати стабільні за якістю шини з прогнозованою поведінкою у повсякденній логістиці.

Країна виробництва та компанія: Китай, Aeolus Tyre Co., Ltd. (група ChemChina)
Технології бренду: лінійка Neo з оновленими компаундами низької теплонакопичуваності, 3D-ламелі для тяги у вологу погоду, оптимізований брекер для регенерації та дорізання, цифровий контроль геометрії під час вулканізації
Призначення шин: комерційні вантажні автомобілі, автобуси, причепи та напівпричепи для магістральних, регіональних і змішаних маршрутів, включно з ділянками з твердим ущільненим покриттям
Рейтинг бренду: стабільний середній клас на ринку вантажних шин із сильною позицією в сегменті співвідношення ціна та ресурс, конкурент для топових європейських марок завдяки довгому пробігу та придатності до відновлення

Інші розміри шин, вироблених брендом

315/70 r22.5 Neo Allroads D+ — ведуча вісь, регіональні перевезення та змішані маршрути з фокусом на довговічність
315/80 r22.5 Neo Allroads S+ — рульова вісь, трасова стабільність, рівномірне зношування в міжміських перевезеннях
295/80 r22.5 Neo Allroads T+ — причіпна вісь, підвищена стійкість до стирання на напівпричепах
295/60 r22.5 Neo Allroads D+ — ведуча вісь, низькопрофільне рішення для міських та регіональних маршрутів
385/55 r22.5 Neo Allroads S+ — рульова вісь, широка пляма контакту для точного кермування на автомагістралях
385/65 r22.5 Neo Allroads T+ — причіпна вісь, значний запас вантажності для важких напівпричепів
275/70 r22.5 Neo Allroads D+ — ведуча вісь, міська дистрибуція з частими зупинками і стартами
245/70 r19.5 Neo Allroads S — рульова вісь середньотоннажних вантажівок у межах міста
265/70 r19.5 Neo Allroads D — ведуча вісь для розвізної техніки в умовах змішаного покриття
435/50 r19.5 Neo Allroads T — причіпна вісь, високі навантаження на низькопрофільних напівпричепах

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/60 r22.5 Aeolus Neo Allroads D+

Виробник шини: Aeolus
Країна виробник шини: Китай
Призначення шини: ведуча вісь вантажних тягачів і вантажівок для регіональних та міжміських перевезень з ділянками змішаного покриття
Сезонність шини: всесезонна, маркування M+S та 3PMSF на більшості типорозмірів серії
Модель шини: Neo Allroads D+
Ширина шини: 315 мм
Висота профілю шини: 60%
Зовнішній діаметр шини: 978 мм
Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйми
Індекс навантаження шини: 152/148 — гранична маса 3550 кг (одиночне) / 3150 кг (спарка)
Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
VF або IF: —
Тип конструкції: радіальна, безкамерна TL
Малюнок протектора шини: блочний lug-тип із відкритими дренажними каналами, нескерований, глибина збільшена для тривалого ресурсу
Вісь установки шини: ведуча
Вага, маса шини: 58 кг
Матеріал: комбінований компаунд на основі натурального та синтетичного каучуку з високою часткою технічного вуглецю; сталевий корд у каркасі та брекері; еластомери, смоли, масла і протистарильні добавки
Паливна ефективність: знижений опір коченню порівняно з попереднім поколінням Neo Allroads D за рахунок оновленого компаунду і оптимізованої геометрії плечових зон
Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

Створена під роботу на вантажних автомобілях і витримує інтенсивні навантаження на реальних маршрутах без втрати тяги.
Довгий ресурс: суміші та геометрія протектора забезпечують великий пробіг до планової заміни.
Надійне зчеплення на вологому і сухому асфальті, а також на укочених ґрунтовках.
Каркас підсилений багатошаровим сталевим кордом для опору ударним і циклічним навантаженням.
Профіль протектора адаптований під різні осі: ведучі блоки з вираженими зачепами працюють на тягу і розгін.
Придатність до відновлення: корпус витримує кілька циклів ретредингу за умови правильної експлуатації.
Стійкість до перегріву завдяки компаунду з низькою теплонакопичуваністю.
Багатошарова будова для стабільності розмірів під навантаженням.
Контроль зносу спрощено індикаторами, що чітко відслідковують залишок глибини канавок.
У складі шини — натуральний і синтетичний каучук, технічна сажа, сірка, сталеві та текстильні корди, пластифікатори, смоли, масла й спеціальні присадки.
Жорсткі боковини підвищують стійкість у поворотах і при маневрах під навантаженням.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор має блочну структуру з масивними тяговими елементами, що утворюють послідовні ряди у центральній зоні. Крок блоків підібраний так, щоб забезпечити впевнене зачеплення на старті і під час гальмування, а також знизити ризик нерівномірного стирання. Широкі поздовжні і поперечні канавки формують дренажну решітку: вода і снігова каша виштовхуються з плями контакту, зменшуючи ефект аквапланування. Кромки блоків мають ламелі та мікроканавки, що працюють як додаткові зачіпи на мокрих покриттях. Відкриті плечові зони сприяють самоочищенню на укочених ґрунтах і під час руху по обочинах.

Розподіл жорсткості по ширині протектора вирівнює тиск у плямі контакту: центральні ділянки стабілізують курс, а посилені плечі тримають поперечні навантаження без надлишкового стирання. Нескерований дизайн полегшує перестановки між боками автомобіля для досягнення максимальної рівномірності зносу. Взаємозамінні типорозміри для подібних умов: 295/60 r22.5, 315/70 r22.5, 315/80 r22.5 — під різні завдання та висоту сідла тягачів.

Конструктивні особливості шини

Каркас виконаний на основі сталевого корду з високою щільністю ниток, що підвищує опір втомі металу при тривалій роботі під навантаженням. Брекер із двох сталевих поясів стабілізує зону протектора, зменшуючи деформації в плямі контакту під час розгону і гальмування, що продовжує рівномірність зносу. Бортові кільця мають посилену конструкцію із захистом від прокручування на ободі та збереження герметичності при ударних навантаженнях. Боковини отримали захисні шари для підвищеної стійкості до порізів, а тепло відводиться завдяки компаунду з пониженою гістерезою і раціональній товщині гумових верств у зонах, що гріються найбільше.

Основні сфери застосування

Регіональні перевезення у складі автопоїздів Встановлюється на ведучу вісь сідельних тягачів та жорстких шасі, вирізняється витривалістю на асфальті і цементобетоні, стабільно працює на підїзних шляхах складів і терміналів.
Міська дистрибуція з частими зупинками Монтується на міські тягачі і розвізні вантажівки, зберігає зчеплення на вологих дорогах, протидіє пило-абразивному стиранню під час стартів.
Змішані маршрути з короткими ділянками укочених ґрунтовок Підходить для логістики між цехами, складськими майданчиками, будівельними базами, де часто трапляються неасфальтовані підїзди.
Міжміські рейси з високою середньою швидкістю Стабілізує курс і рівномірно зношується, дозволяючи тримати графік без позапланових зупинок.
Автопарки з пріоритетом відновлення корпусів Каркас придатний до ретредингу, що зменшує витрати на один кілометр.

Список техніки:

DAF — XF, CF
Volvo — FH, FM
Mercedes-Benz — Actros, Antos
MAN — TGX, TGS
Scania — R-series, G-series
Iveco — S-Way, Stralis
Renault Trucks — T, C
Ford Trucks — F-MAX
MAZ — 5440, 6430
KrAZ — тягачі дорожні серій останніх років з осями під 22.5
KamAZ — 5490, 65206 на дорожніх конфігураціях
Sitrak — C7H
Howo — T7H
Shacman — X3000

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

Michelin X Multi D – Aeolus демонструє кращу початкову вартість при близькому рівні стабільності зносу у регіональних умовах.
Continental Hybrid HD3 – модель Aeolus вигідніша за сумою володіння у парках, які активно використовують ретред, завдяки міцному корпусу.
Goodyear KMAX D – Neo Allroads D+ пропонує переконливу тягу на вологому покритті завдяки відкритим канавкам і мікроламелям у блоках.
Bridgestone M-Drive 001 – Aeolus забезпечує більш дружню вартість переходу на нову гуму в рамках великих автопарків при порівнянному рівні комфорту.

Каркас Aeolus орієнтований на регенерацію: сталевий багатошаровий корд і збалансований брекер витримують кілька циклів відновлення протектора. Боковини з посиленим гумовим шаром гальмують поширення порізів. Протектор має відкриті плечі і блочну конфігурацію, що зручна для дренажу та тяги у змішаних умовах, тоді як багато суто магістральних аналогів мають більш закриті плечі для тиші, що обмежує самоочищення.

Опис характеристик моделі та бренду

1. Вантажна ведуча шина серії Neo Allroads, створена для тягачів і важких шасі, є частиною оновленої лінійки з акцентом на ресурс і економічність.
2. Призначена для регіональних і міжміських маршрутів із періодичними виїздами на майданчики з твердим ущільненим ґрунтом.
3. Радіальна конструкція з багатошаровим сталевим каркасом і двома брекерними поясами стабілізує пляму контакту під навантаженням.
4. Боковини посилені, щоб протидіяти ударам від бордюрів і захистити корд від розшарувань.
5. Компаунд уповільнює старіння, сприяє рівномірному стиранню та зберігає еластичність при низьких температурах.
6. Тяговий малюнок lug з глибокими канавками, продуманим кутом кромок і ламелями для підвищення зчеплення на мокрому дорожньому полотні.
7. Переваги в роботі: впевнені старти без пробуксовок, коротший гальмівний шлях на сухому та прогнозована поведінка під вантажем.
8. Економіка автопарку: зниження витрат на кілометр завдяки регенерації корпусів і можливості дорізу протектора при належному залишку.
9. Універсальність: адаптована до різних типів тягачів європейської компонувальної школи завдяки низькому профілю 60.

Конструктивні особливості шини

Раціональне співвідношення вартості й експлуатаційних показників: вигідний вибір для парків, що рахують витрати на кілометр.
Підвищена живучість каркасу зберігає геометрію і витримує кілька життєвих циклів із відновленням протектора.
Опір коченню оптимізований, що позитивно впливає на витрату пального при стабільних швидкостях на трасі.

У каркасі застосовано сталевий корд із високою щільністю укладання ниток для рівномірного розподілу напружень. Брекерні пояси гасать локальні деформації, зменшуючи нагрівання протектора. Боковини мають енергопоглинальні шари для кращого захисту від дорожніх ударів і бордюрних контактів. Протектор виготовлений із суміші з пониженим гістерезисом, що менше гріється на тривалих перегонах, зберігаючи еластичність кромок блоків.

Ключові переваги шини

Тривала служба: зносостійкі суміші і збалансована геометрія забезпечують солідний пробіг до заміни, особливо в регіональних перевезеннях.
Надійне зчеплення на різних типах покриття, включно з мокрим асфальтом і ущільненим ґрунтом.
Міцний корпус із багатошаровим кордом витримує циклічні навантаження без втрати міцності.
Профіль протектора підібраний під роль ведучої осі: масивні блоки відповідають за тягу і контроль ковзання.
Корпус розрахований на повторну експлуатацію після ретредингу, що знижує вартість кілометра.
Контроль залишкової глибини спрощений чіткими індикаторами зносу.
Високий тягловий потенціал та значна вантажність дозволяють працювати швидше і стабільніше без зайвих простоїв.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження та режиму руху. Для ведучої осі у цьому типорозмірі робочий діапазон зазвичай 7.5–9.0 бар, конкретне значення визначається масою на вісь та умовами маршруту. Своєчасно виконуйте перестановки між правою та лівою сторонами для вирівнювання зношування, використовуйте балансування коліс і перевірку сходження. Допускається доріз протектора при достатньому залишку до індикаторів, як правило, до 3–4 мм, що подовжує ресурс до ретредингу. Для продовження служби корпусу уникайте тривалого перевантаження та перегріву, дотримуйтеся рекомендованих швидкісних режимів.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/60 r22.5 Aeolus Neo Allroads D+

Працює на міських магістралях і регіональних дорогах, зберігаючи стабільне зчеплення на мокрому покритті. Справляється з ущільненими ґрунтами на промислових майданчиках і логістичних центрах. На твердому ґрунті протектор самоочищується і не забивається дрібною фракцією, що зберігає тягу при маневрах і старті. На вологих ділянках дренажні канавки оперативно відводять воду, зменшуючи ризик прослизання.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконувати на чисті, неушкоджені ободи із застосуванням рекомендованих мастил, контролюючи правильну посадку борту в замковій полиці. Після накачування до монтажного тиску перевірити герметичність, довести до робочого тиску під конкретне навантаження. Заборонено використовувати пошкоджені камери або фліппери, адже конструкція TL передбачає безкамерну експлуатацію. Демонтаж здійснювати спеціалізованим інструментом, не допускаючи механічного травмування бортового дроту та боковини. Перевіряти ступінь зношення, рівномірність стирання, наявність порізів перед повторним встановленням.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

Економія палива: за рахунок зниженого опору коченню та оптимізованого рисунку плечей можлива реальна економія до 5 відсотків у регіональному циклі, залежно від навантажень і стилю водіння.
Скорочення часу робіт: краща тяга на низьких швидкостях і менше пробуксовувань прискорюють маневри на рампах і промислових дворах.
Менше витрат на обслуговування: живучий каркас дає змогу багаторазово відновлювати протектор і виконувати доріз, подовжуючи життєвий цикл і зменшуючи кількість нових закупівель.

Оплата та доставка

Придбайте 315/60 r22.5 Aeolus Neo Allroads D+ 152/148L ведучу вантажну гуму за конкурентною ціною в нашому магазині. Залиште заявку зараз — надамо кваліфіковану консультацію та швидко відправимо в будь-який регіон України. Обирайте зручний спосіб звязку, отримуйте рахунок і погоджуйте дату відвантаження без затримок. Працюємо з автопарками, в тому числі з індивідуальними умовами постачання. Гарантуємо оперативну логістику зі складів.

Як купити: оформіть замовлення на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, вартість і терміни відправлення.
Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно, у відділення або курєром за адресою.
Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, переказ на картку, післяплата службами доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, стабільна наявність, швидке відвантаження і фахові консультації щодо підбору та експлуатації. Допомагаємо з планом перестановок і рекомендаціями по тиску для вашої техніки, щоб ви отримали максимальний ресурс.

Висновок по шині та рекомендації

Aeolus Neo Allroads D+ у типорозмірі 315/60 r22.5 — виважений вибір для ведучої осі тягачів, що працюють на регіональних і міжміських напрямках. Поєднання міцного каркасу, тягового протектора та економного компаунду дає довгий пробіг і передбачувану поведінку у дощ, сніг і на сухій дорозі. Для автопарків це означає контроль витрат на кілометр, можливість дорізу і ретреду, стабільні графіки без зайвих простоїв. Рекомендуємо до установлення на DAF, Volvo, Mercedes-Benz, MAN, Scania, Iveco, Renault Trucks та інші тягачі європейської школи з дисками 22.5. Вчасний контроль тиску і планові перестановки допоможуть зберегти тягу та зменшити витрату палива, підвищивши безпеку рейсів.

Часті питання про шину

Чи має модель маркування M+S і знак сніжинки – серія Neo Allroads для ведучої осі зазвичай маркується M+S і 3PMSF, що вказує на тестовану ефективність на зимових покриттях у межах всесезонного застосування.
Чи допускається доріз протектора – так, за наявності достатнього залишку протектора передбачено доріз спеціальним шаблоном у межах рекомендованої глибини.
Чи можна відновлювати корпус ретредингом – конструкція каркасу розрахована на кілька циклів відновлення у сертифікованих майстернях за умови відсутності критичних пошкоджень.
Який рекомендований робочий тиск – тиск підбирається під навантаження на вісь і швидкісний режим, типовий діапазон для цього розміру на ведучій осі 7.5–9.0 бар.
Де використання моделі найбільш ефективне – регіональні і міжміські перевезення з виїздом на проммайданчики та склади, де важлива тяга на вологому покритті й ресурс каркасу.

Замовляйте просто зараз — гарантія виробника та чесна ціна; Оформлюйте покупку сьогодні — швидка доставка по Україні; Додайте в кошик — діють спеціальні умови для транспортних компаній

Характеристики

Індекс навантаження

152/148

Індекс Швидкості

Профіль висота

Радіус

22.5

Самозаклеювання

Тип транспортного засобу

Ведуча вантажна шина

Шумоподавлення

Індекс навантаження