Причіпна вантажна гума Sailun STR1+ у розмірі 385/65 r22.5 створена для інтенсивних перевезень на магістралях і регіональних дорогах. Модель забезпечує впевнену курсову стійкість напівпричепа, прогнозовану керованість у дощ та в спеку, а також рівномірний знос без плямування. Оберіть перевірену конструкцію каркаса та сучасний компаунд, щоб зменшити витрати автопарку і підвищити безпеку кожного рейсу — замовляйте зараз.

Опис виробника та перевага його вибору

Sailun Group — міжнародний виробник шин, заснований у 2002 році в Циндао. Компанія має власні центри досліджень і випробувань, виробничі майданчики в Азії та глобальну дистрибуцію. Лінійка вантажних шин бренду розроблена з фокусом на ресурс каркаса, можливість відновлення протектора і стабільну поведінку у довгих рейсах.

Країна виробництва: Китай (бренд-оригін), виробництво також у Вєтнамі та Камбоджі для європейських постачань
Технології бренду: компаунди з підвищеним вмістом силіки для зниження опору коченню, багатошаровий сталевий брекер із нейлоновим кап-плієм для стабільності на швидкості, дизайн плечової зони з розвантажувальними канавками проти нерівномірного стирання, система керованого тепловідведення каркаса
Призначення шин: магістральні та регіональні перевезення для напівпричепів, самосвальних причепів і контейнеровозів, а також застосування у змішаному циклі місто-траса
Рейтинг бренду: впевнена позиція у сегменті розумної вартості з показником ціна за кілометр, що конкурує з азійськими виробниками, та експлуатаційними властивостями, наближеними до рішень середнього і преміального класів

Інші розміри шин, вироблених брендом

315/80 r22.5 — рульова та ведуча осі для регіональних і магістральних перевезень
315/70 r22.5 — рульова і ведуча осі у міжнародних перевезеннях, підвищена стабільність на швидкості
295/80 r22.5 — рульова та тягово-зчіпна осі для змішаного циклу місто-траса
295/60 r22.5 — рульова ось у автопоїздах з обмеженням по висоті, економія палива на автобанах
385/55 r22.5 — причіпна ось для низькопрофільних напівпричепів, центрування вантажу і рівномірний знос
435/50 r19.5 — причіпна ось для максимального корисного обєму і низької загальної висоти автопоїзда
445/45 r19.5 — причіпна ось у мегатрейлерах, мінімальний опір коченню на автобанах
13 r22.5 — ведуча ось для робіт у змішаних умовах, посилена тяга на будмайданчиках
12 r22.5 — рульова ось у регіональних перевезеннях, контроль зчеплення в дощ
11 r22.5 — універсальні рішення для рульової та ведучої осей у міських і приміських маршрутах

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5 Sailun STR1+

Виробник шини: Sailun
Країна виробник шини: Китай або Вєтнам (залежно від партії)
Призначення шини: причіпи і напівпричепи для магістральних та регіональних перевезень
Сезонність шини: всесезонна
Модель шини: STR1+
Ширина шини: 385 мм
Висота профілю шини: 65
Зовнішній діаметр шини: близько 1072 мм
Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5
Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
VF або IF: не застосовується
Тип конструкції: радіальна TL — безкамерне встановлення з герметичним бортом
Малюнок протектора шини: доріжковий реберний з 4 широкими кільцевими каналами, глибина близько 16 мм
Вісь установки шини: причіпна
Вага, маса шини: орієнтовно 71–75 кг залежно від специфікації
Матеріал: суміш натурального й синтетичного каучуку з силікою; сталеві брекерні пояси; нейлоновий кап-плій; сталевий корд у бортах
Паливна ефективність: знижений опір коченню для тривалих рейсів і стабільної витрати пального
Стан шини: новий від виробника

Сертифікація та стандарти

Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Реберний доріжковий дизайн з чотирма кільцевими дренажними каналами формує суцільні поздовжні доріжки з оптимізованим кроком. Центральні ребра мають підсилені перемички для збереження жорсткості під поперечними навантаженнями, що зменшує хвилеподібний знос. Плечова зона оснащена розвантажувальними канавками та дрібним насіченням, які розподіляють контактний тиск по ширині плями, а також пригнічують шум. Плавні радіуси канавок і полірування каналів прискорюють відведення води, підвищуючи зчеплення на вологій поверхні. Модифікована геометрія країв блоків сприяє самоочищенню від дрібного щебеню і перешкоджає його заклинюванню.

Для сумісних застосувань використовують також розміри з діагональним виконанням 13-22.5 у змішаних умовах та радіальні варіанти 385/55 r22.5, 435/50 r19.5 для низькопрофільних причепів.

Конструктивні особливості шини

Основа шини виконана на радіальному каркасі зі сталим кутом ниток, що мінімізує деформації під навантаженням і зберігає площу контакту. Над каркасом розташовано сталеві брекерні пояси, які працюють як силовий пояс для стабільності на швидкості та стійкості протектора до пробиття каменем. Поверх брекера нанесений нейлоновий кап-плій, що рівномірно розподіляє відцентрові навантаження та зменшує нагрів. Бортові кільця посилені сталевим дротом великого перерізу з герметичним шаром для безкамерної посадки на обід. Боковини мають захисні накладки проти стирання об борти і бордюри, а внутрішня архітектура передбачає канали для відведення тепла від найнавантаженіших зон.

Основні сфери застосування

Для напівпричепів у міжнародних і регіональних перевезеннях — стабільний курс, рівномірний знос на твердому покритті, прогнозоване гальмування на вологому асфальті. Підходить для тентованих, ізотермічних, рефрижераторних, контейнерних і самосвальних причепів.

Список техніки:

Schmitz Cargobull — S.CS Curtainsider, S.KO Cool
Krone — Profi Liner, Mega Liner
Kögel — Cargo, Mega
Wielton — NS Mega, NW Tipper
Fliegl — SDS, Stone Master
Schwarzmüller — SPA, Tipper
Kässbohrer — K.SCS, K.SKA
Benalu — OptiLine, Semi-Alu Tipper
STAS — U-Rock, Build
Pacton — TPD, TPC
Langendorf — SKS, Flatbed
BODEX — KIS, Kipper
Meusburger — MEP, MP
Fruehauf — Curtainsider, Tipper
Koegel — Cargo Rail

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

Michelin XTE 3 – виграє у показнику вартість кілометра, забезпечуючи відчутну економію бюджету автопарку при близькому рівні стабільності курсу на трасі.
Goodyear KMAX T GEN-2 – демонструє нижчу початкову вартість при збереженні рівномірного зношування плечей у змішаному циклі місто-траса.
Continental Hybrid HT3 – пропонує кращу доступність розмірів і швидку окупність завдяки поєднанню ресурсу каркаса і можливості ретридингу.

Корпус Sailun має міцні сталеві пояси і нейлоновий кап-плій, що забезпечує жорсткість на швидкості, тоді як у преміальних моделей додатково застосовуються фірмові гумові суміші з підвищеною еластичністю. Боковини STR1+ укріплені для боротьби з розгойдуванням, що близько до рішень старшого класу. Протектор у STR1+ реберний з широкими кільцевими каналами, орієнтований на рівномірне стирання, тоді як у преміум є додаткові мікро-ламелі для ще кращого мокрого гальмування. На практиці Sailun відпрацьовує свої завдання з акцентом на економічність володіння і стабільний ресурс.

Опис характеристик моделі та бренду

1. Модель STR1+ належить до лінійки причіпних вантажних шин Sailun для магістральних і регіональних маршрутів, оптимізованих під рівномірне зношування.

2. Використовується на напівпричепах тентового, рефрижераторного, контейнерного і самосвального типу у міжміських та міжнародних перевезеннях.

3. Конструкція — радіальна, багатошарова; каркас зі сталевим кордом і нейлоновим підсиленням для збереження форми плями контакту.

4. Боковини укріплені проти порізів і стирання, бортові кільця мають високий притиск до полки диска для безкамерної герметичності.

5. Компаунд розрахований на повільне стирання, захищений від мікротріщин і старіння, стійкий до перегріву при тривалому русі.

6. Протектор реберного типу з глибиною близько 16 мм і оптимізованим кутом кромок забезпечує відведення води та самоочищення від дрібного щебеню.

7. У роботі шина дарує точність курсового утримання причепа, короткий гальмівний шлях на мокрому покритті і стабільність на бічний вітер.

8. Економічна вигода — менший опір коченню знижує витрати пального, а відновлюваний каркас продовжує строк служби, скорочуючи витрати на закупівлю.

9. Універсальність застосування — добре підходить для різних типів напівпричепів і широкий спектр маршрутів, від національних доріг до автобанів.

Конструктивні особливості шини

Вигідне співвідношення ціни та ресурсу: шина створена як практичне рішення з прогнозованим кілометражем і можливістю відновлення корпусу.
Міцний каркас підвищує довговічність: багатошарове армування зменшує ризик структурних пошкоджень у складних умовах.
Оптимізована економічність руху: доріжковий профіль і силікований компаунд знижують витрату пального на шосе.

Архітектура каркаса включає невразливий до деформацій сталевий корд, що надає формі стабільності під статичними і динамічними навантаженнями. Брекер із декількох сталевих поясів працює як силовий щит під протектором, протидіючи пробиттю і формуванню хвиль зносу. Боковини мають еластомерні підсилення, що поглинають удари і вібрації, а профіль протектора налаштований на рівномірний розподіл тиску без піків у плечах.

Ключові переваги шини

Витривалий протектор і довга ходимість — інженерний склад розрахований на великий пробіг без прискореного стирання.
Надійне зчеплення з дорожнім полотном у суху і дощову погоду завдяки продуманій геометрії ребер і канавок.
Каркас підвищеної міцності — багатошарове армування забезпечує структурну стійкість.
Профіль під причіпну вісь — гарантує однорідний контакт і плавне, передбачуване стирання без хвиль.
Корпус придатний до ретридингу — повторне наварювання дозволяє використовувати шину кілька життєвих циклів.
Індикатори зносу — контроль залишкової глибини без додаткових інструментів.
Висока стійкість до навантаження і впевнена тяга під час гальмування скорочують простої та підвищують продуктивність рейсів.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до ваги навантаження і типу маршруту; для повної маси причепа зазвичай застосовують 8.0–9.0 бар, коригуючи значення під фактичний вантаж і рекомендації виробника дисків. Контролюйте сходження і кут встановлення осей причепа — неправильна геометрія різко прискорює стирання плечей. Регулярно перевіряйте стан ободів і герметичність безкамерного посадкового борта, очищайте посадочні полиці при кожному знятті. Виконуйте перестановку шин по осях напівпричепа за регламентом автопарку для вирівнювання зносу. Дотримуйтеся обмеження швидкості, відповідаючого індексу K. На гарячих покриттях улітку робіть паузи для охолодження при тривалому русі з максимальною масою.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5

Шосейні ділянки, регіональні дороги, бетон і асфальт, дощ, мокрий сніг міжсезоння. Допустимий виїзд на будмайданчики і портові території з твердою основою, у тому числі вологий ґрунт без глибокої колії. На щебеневих підїздах шина зберігає контроль завдяки реберному малюнку з широкими каналами, проте тривалий офроуд не є її профілем.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на рекомендовані диски 11.75x22.5 або допустимі альтернативи, використовуючи пасту для безпечної посадки борта. Дотримуйтеся моменту затягування кріплення колеса, перевіряйте биття і балансування. Після монтажу проведіть первинне накачування в клітці безпеки до робочого тиску, перевірте витоки мильним розчином. Підтримуйте тиск відповідно до навантаження і температури навколишнього середовища, контролюйте значення на холодній шині. При демонтажі знижуйте тиск повністю, застосовуйте інструменти, що не пошкоджують борт.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

Економія палива: завдяки оптимізованому реберному профілю і силікованому компаунду знижується опір коченню до 8 відносно рішень попереднього покоління.
Скорочення часу робіт: стабільна пляма контакту означає менше пробуксувань під час маневрування і більш високу середню швидкість операцій на маршруті.
Менше витрат на обслуговування: міцний каркас з можливістю ретридингу продовжує строк експлуатації, зменшуючи частоту закупівель нових комплектів.

Оплата та доставка

Придбайте 385/65 r22.5 Sailun STR1+ 160K для причіпної осі за чесною ціною у нашому магазині. Оформіть замовлення просто зараз — підберемо оптимальний тиск, порадимо з експлуатації і відвантажимо в найкоротший термін по Україні. Працюємо з автопарками й приватними перевізниками, допоможемо з документами та гарантією виробника.

Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, актуальну ціну та узгодить дату відправки.
Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Щоденні відправки до відділення або курєром за адресою по містах і селищах.
Способи оплати: безготівково з ПДВ, на банківську картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційне походження товару, гарантійна підтримка, оперативне відвантаження зі складу, професійна допомога у підборі тиску і режимів експлуатації під ваш маршрут. Доступні партійні знижки та індивідуальні умови для автопарків.

Висновок по шині та рекомендації

Якщо потрібна надійна причіпна вантажна гума з довгим ресурсом та передбачуваною поведінкою на маршруті, 385/65 r22.5 Sailun STR1+ 160K стане вдалим вибором. Модель поєднує міцний корпус, рівномірне стирання і нижчу витрату палива на шосе, підходить для широкого спектра напівпричепів. Вона підвищує ефективність перевезень, зменшує простої та підтримує безпечну стабільність автопоїзда на високих швидкостях. Обирайте практичне рішення для щоденної роботи — зробіть замовлення сьогодні.

Часті питання про шину

Який рекомендований диск для встановлення 385/65 r22.5 STR1+? – Найчастіше застосовують 11.75x22.5; допустимі альтернативи вкажуть у паспорті шини та на сайті виробника.
Чи підтримує корпус STR1+ відновлення протектора? – Так, каркас розрахований на ретридинг за умови відсутності критичних пошкоджень і дотримання регламенту ремонту.
Який максимальний індекс швидкості у цієї моделі? – Позначення K відповідає безпечній експлуатації до 110 км/год за умови правильного тиску і навантаження.
Який тиск підтримувати в експлуатації? – Для повного завантаження причепа типовий діапазон 8.0–9.0 бар; точні значення визначаються за таблицями навантаження-внутрішній тиск від виробника і ETRTO.
Яка глибина протектора нової шини? – Для STR1+ у розмірі 385/65 r22.5 застосовується глибина біля 16 мм з реберним профілем для рівномірного зносу.

Замовляйте просто зараз — виробнича гарантія і чесна ціна для вашого автопарку; Оперативна доставка по всій Україні; Оформіть заявку — спеціальні умови для компаній і великих замовлень

Характеристики

Індекс навантаження

160

Індекс Швидкості

Профіль висота

Радіус

22.5

Самозаклеювання

Тип транспортного засобу

Причіпна вантажна шина

Шумоподавлення

Індекс навантаження