Вантажна гума 435/50 r19.5 Sailun STL1 160J для причіпної осі створена для мегатрейлерів та низькопрофільних напівпричепів, де важливі висока вантажомісткість і стабільність на великій швидкості. Модель забезпечує рівномірний знос, малий опір коченню та надійне керування на трасі і в міському циклі. Оберіть перевірене рішення, що зменшує витрати пального і витримує інтенсивну логістику.

Опис виробника та перевага його вибору

Sailun Tire є частиною Sailun Group з інженерними центрами у Китаї, Європі та Північній Америці. Компанія входить до числа найбільших світових виробників шин, поєднуючи власні науково-дослідні розробки з автоматизованим контролем якості на кожному етапі виробництва. Вантажна лінійка розробляється з урахуванням вимог ETRTO та регламентів ЄС щодо шумності та опору коченню.

Країна виробництва: Китай
Технології бренду: багатокомпонентні гумові суміші з нанодисперсним наповнювачем, кап-бейс компаунд для поєднання зчеплення і низького тепловиділення, автоматизоване укладання корду, комп’ютеризоване балансування готової гуми, контроль однорідності і геометрії на рентген-установках.
Призначення шин: вантажні автомобілі, напівпричепи та причепи для міжнародних та регіональних перевезень, міська дистрибуція, контейнеровози і тентовані мегатрейлери.
Рейтинг бренду: стабільно входить до топ двадцяти світових виробників за обсягом реалізації; за відгуками автопарків відзначається кращим співвідношенням ціни та ресурсу у середньому сегменті у порівнянні з більшістю азійських марок.

Інші розміри шин, вироблених брендом

385/65 r22.5 — причіпна вісь для європалетних напівпричепів та контейнеровозів на далекі рейси
445/45 r19.5 — причіпна вісь мегатрейлерів для максимальної внутрішньої висоти при загальній висоті поїзда до 4 м
425/65 r22.5 — передня та допоміжна вісь важких причепів і будівельних платформ для великих навантажень
315/70 r22.5 — рульова і провідна осі для магістральних тягачів із зниженим опором коченню
315/80 r22.5 — рульова і провідна осі для регіональних перевезень та змішаних маршрутів
295/80 r22.5 — рульова і провідна осі універсального застосування у міжнародних перевезеннях
265/70 r19.5 — рульова і провідна осі для середньотонажних вантажівок міського циклу
245/70 r19.5 — рульова і провідна осі для дистрибуції та комунального транспорту
235/75 r17.5 — рульова та провідна осі на малотонажних вантажівках у міському режимі
215/75 r17.5 — рульова і провідна осі для розвізних автомобілів на коротких маршрутах

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 435/50 r19.5

Виробник шини: Sailun
Країна виробник шини: Китай
Призначення шини: причіпна вісь напівпричепів і причепів для магістральних та регіональних перевезень
Сезонність шини: всесезонна
Модель шини: STL1
Ширина шини: 435 мм
Висота профілю шини: 50%
Зовнішній діаметр шини: 1000 мм
Посадковий діаметр - радіус шини: 19.5 дюйма
Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
VF або IF: відсутньо
Тип конструкції: радіальна TL — безкамерне виконання з герметизуючим внутрішнім шаром
Малюнок протектора шини: поздовжньо-реберний, несіметричний, глибина близько 14 мм
Вісь установки шини: причіпна
Вага, маса шини: 60 кг
Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з вуглецевою сажею, силікою; металокорд у брекері та каркасі, текстильний корд у підсилюючих шарах
Паливна ефективність: знижений опір коченню для економії пального у магістральному режимі
Стан шини: новий від виробника

Сертифікація та стандарти

Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор у STL1 побудований на базі широких поздовжніх ребер із дрібним кроком ламаних фасок, що формують високу щільність кромок у плечових зонах. Центральні ребра мають ступінчасті мікрофаски для стабілізації плями контакту на високій швидкості, а три відкриті дренажні канавки середньої ширини відводять воду з-під контактної поверхні. Геометрія канавок виконана зі змінним кутом у різних секторах бігової доріжки, що вирівнює тиск по ширині і стримує хвилю гідропланування у дощ.

У плечах використано укрупнені сегменти з підвищеною жорсткістю у поздовжньому напрямку, щоб обмежити мікроскопічні зсуви гумових блоків і тим самим приглушити пиляння на поворотах. Крок блоків спеціально негармонічний, завдяки чому знижується тональний шум при русі, а самоочищення від дрібних частинок і водяної плівки зберігається навіть при невеликому кутах повороту.

Конструктивні особливості шини

Каркас STL1 виконаний на основі радіального металокорду з підвищеною щільністю ниток, що підвищує несучу здатність без надмірного нарощування маси. Брекер багатошаровий, з комбінованими кутами укладки для гасіння ударних хвиль від дорожніх нерівностей і зменшення концентрацій напруг у зоні плечей. Бортові кільця посилені сталевими дротами великого перерізу з рівномірною гумовою оболонкою, що забезпечує щільну посадку на диску і стабільність при низькопрофільному форматі.

Боковини мають двошарову структуру із підвищеною товщиною еластомеру у зоні, схильній до стирання на бордюрах, та додатковим антифрикційним шаром, що знижує ймовірність надрізів при дотику до перешкод. Внутрішній герметизуючий шар TL рівно нанесений по колу, що допомагає утримувати тиск без використання камери, а тепловідвід полегшується за рахунок компаунду з пониженими втратами на гістерезис у плечових ділянках.

Основні сфери застосування

Для причіпних осей мегатрейлерів та низькопрофільних напівпричепів, що працюють на міжнародних магістралях, регіональних маршрутах та у міській дистрибуції. Оптимальна на твердому покритті, вирізняється ресурсом і стабільною плямою контакту під повним завантаженням.

Список техніки:

Schmitz Cargobull — S.CS Mega
Krone — Mega Liner
Kögel — Mega
Wielton — Curtain Master Mega
Schwarzmüller — Mega Trailer
Kässbohrer — Mega Curtainsider
Koegel — Cargo Mega Rail
Krone — Profi Liner Low Platform
Schmitz Cargobull — S.BO Mega Box
Wielton — Mega BDM серія
Schwarzmüller — Reefers Low Height з осями 19.5
Krone — Cool Liner LowHeight конфігурації 19.5
Schmitz Cargobull — S.CS COIL Low, виконання 19.5
Wielton — Mega Coil з низькою висотою підлоги
Lecitrailer — Mega Curtainsider Low Deck

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

Michelin X Line Energy T – STL1 демонструє більш доступну вартість при збереженні низького опору коченню для магістральних перевезень.
Continental Conti Hybrid HT3 – модель Sailun забезпечує рівномірну зношуваність на плечах у міському циклі з частими поворотами завдяки жорсткішій геометрії ребер.
Goodyear FUELMAX T – STL1 вигідно вирізняється стійкістю до пилообразного зносу на розв’язках у мегатрейлерів із високим центром навантаження.

Корпус STL1 орієнтований на багаторазове відновлення протектора, має стійкий до деформацій брекер і укріплені боковини для зменшення ушкоджень при маневрах у вузьких логістичних дворах. Протектор з трьома дренажними канавками і негармонічним кроком крайніх ребер формує стабільну пляму контакту і акуратний знос без пиляння, тоді як у частини альтернатив у цьому розмірі плечі схильні до сходинкоподібного спрацювання при різких змінах траєкторії.

Опис характеристик моделі та бренду

1. Модель STL1 належить до причіпної магістральної лінійки Sailun для низькопрофільних платформ і мегатрейлерів.

2. Сфера використання — далекі рейси, регіональні перевезення та міська дистрибуція з частими маневрами і повною вагою.

3. Конструкція радіальна, багатошарова, каркас із металокорду підвищеної щільності для надійного тримання навантажень.

4. Боковини мають посилені зони, що витримують контакт з бордюрами, а борти забезпечують щільну посадку на дисках 19.5.

5. Склад гумі з антиокиснювачами і стабілізаторами озоно- та термостійкості протидіє розтріскуванню і старінню.

6. Рисунок rib-типу з вираженими поздовжніми ребрами, глибиною близько 14 мм і фасками для контрольованого відведення води.

7. Курсова стійкість на шосе та передбачувана поведінка на вологому покритті завдяки багатокромковій геометрії плечей.

8. Економіка експлуатації — зменьшений опір коченню і потенціал до відновлення корпусу знижують витрати автопарку.

9. Узгоджується з широким переліком низькопрофільних напівпричепів і робочих умов, зберігаючи ресурс за різних температур.

Конструктивні особливості шини

Раціональна вартість без компромісів щодо базової надійності корпусу, що створює виграшне співвідношення ціни та ресурсу.
Ресурсний каркас, що витримує кілька циклів капремонту протектора і не втрачає геометрії під високими навантаженнями.
Понижений опір коченню порівняно з агресивнішими візерунками завдяки стабільним поздовжнім ребрам.

Каркас із металокорду з оптимізованою щільністю ниток працює разом із багатошаровим брекером, який гасить ударні навантаження і розподіляє тиск по всій ширині контактної плями. Боковини отримали локальні підсилювачі у місцях потенційних контактів з перешкодами, а бортові кільця сформовані для точного центрування на диску. Протекторна частина має кап-бейс структуру: верхній шар відповідає за зчеплення і зносостійкість, нижній — за низький нагрів і стабільну жорсткість.

Ключові переваги шини

Тривалий термін служби завдяки міцним сумішам, розрахованим на великі пробіги магістрального циклу.
Надійне тримання траєкторії на мокрому та сухому покритті за рахунок широких ребер і багатокромкових плечей.
Армований корд у кількох шарах формує жорстке несуче ядро корпусу.
Причіпний рисунок забезпечує спокійний, рівний знос без сходинок на борознах.
Можливість відновлення корпусу після зносу бігової доріжки подовжує економічний життєвий цикл.
Наявні контрольні мітки зносу спрощують своєчасну ротацію і заміну.
Велика вантажомісткість та надійне передавання бокових сил підвищують продуктивність рейсів.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для повного використання індексу 160 рекомендовано підтримувати тиск відповідно до таблиць виробника дисків і шин для даної осі і навантаження. У магістральному режимі на повному завантаженні типові значення становлять 8.5–9.5 бар у холодній шині, уточнюйте по конкретному шасі та розподілу маси. Проводьте щотижневий контроль тиску та температури, у далеких рейсах — перевірку перед кожним виїздом. Робіть ротацію між осями напівпричепа кожні 40–60 тис. км для вирівнювання зносу. Слідкуйте за геометрією осей причепа і станом підвісок BPW, SAF чи інших виробників, адже розвал-сходження і люфти безпосередньо впливають на пиляння плечей. Уникайте тривалих стоянок на гострих поребриках, аби мінімізувати ризик надрізів боковини. Використовуйте диски відповідного профілю та вантажні вентилі із високим тиском.

У яких умовах шина може експлуатуватися 435/50 r19.5

Передбачена для асфальтобетону та цементобетону, впевнено працює у дощ завдяки відкритим канавкам та стабільним ребрам. На вологому покритті зберігає контакт і лінійність реакцій, на сухому забезпечує низьке нагрівання корпусу під тривалим навантаженням. Може використовуватися у широкому діапазоні температур, характерних для України, за умови коректного тиску та своєчасного техобслуговування вузлів напівпричепа.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж проводити на чистих дисках 19.5 із перевіреною овальністю і відсутністю корозійних каверн у зоні бортового полиця. Використовувати мастило, сумісне з безкамерною вантажною гумою, не застосовувати силіконові склади, що знижують тертя надмірно. При посадці контролювати рівномірність прилягання борту по кругу, використовувати клітку безпеки при накачуванні. Після монтажу і першої поїздки перевірити момент затягування кріплення колеса. Тиск встановлювати згідно з навантаженням на вісь, швидкісним режимом і рекомендаціями виробника техніки; перевіряти лише на холодних шинах. Під час демонтажу розгерметизувати повністю, застосовувати монтажний інструмент з захистом від пошкодження борту.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

Економія палива: завдяки поздовжнім ребрам і кап-бейс компаунду опір коченню нижчий, що дає до 6–8 відсотків зменшення витрати пального у порівнянні з більш агресивними причіпними рисунками у подібних умовах.
Скорочення часу робіт: стабільна пляма контакту і відсутність пиляння на плечах зменшують простої на ротації та передчасні заміни, підвищуючи швидкість виконання рейсів.
Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус із металокорду витримує відновлення протектора, продовжуючи життєвий цикл колеса і зменшуючи закупівлі нових шин.

Оплата та доставка

Придбайте причіпну вантажну гуму 435/50 r19.5 Sailun STL1 160J за вигідною ціною в нашому інтернет-магазині. Замовляйте зараз, отримайте консультацію спеціаліста та оперативне відвантаження по всій Україні у найкоротші терміни.

Як купити: оформіть замовлення онлайн або за телефоном; менеджер підтвердить наявність, вартість і дату відвантаження.
Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ; кожного дня відправляємо у міста і села, до відділення або за адресою.
Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на банківську картку, післяплата через службу доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, стабільна наявність на складі, швидке комплектування замовлення та професійна консультація технічних фахівців по підбору і тиску під навантаження вашого автопарку.

Висновок по шині та рекомендації

Вантажна гума 435/50 r19.5 Sailun STL1 160J — раціональний вибір для напівпричепів із низьким кліренсом і мегатрейлерів, де потрібні висока вантажомісткість, передбачувана поведінка та малий опір коченню. Модель об’єднує ресурсний каркас, рівномірний знос причіпного рисунка і сучасний компаунд, що знижує нагрівання. Рекомендована для логістики на далекі та регіональні маршрути; забезпечує стабільність руху, зменшує витрати пального і зберігає ефективність навіть за інтенсивного графіку. Оберіть надійну основу для продуктивної роботи автопарку.

Часті питання про шину

Який допустимий вантаж на одну шину з індексом 160? – Індекс 160 відповідає 4500 кг на колесо за умов рекомендованого тиску і швидкості, не вищої за індекс J.
Що означає індекс швидкості J на цій моделі? – Літерне позначення J вказує на максимально допустиму швидкість до 100 км на годину при номінальному навантаженні.
Чи підходить STL1 для відновлення протектора? – Так, корпус розрахований на багаторазове відновлення у сертифікованих сервісах, за умови відсутності критичних пошкоджень каркаса.
Який рекомендований тиск для магістрального режиму? – Для повного навантаження на причіпну вісь зазвичай використовується 8.5–9.5 бар у холодній шині, але точне значення слід встановлювати за таблицями навантаження-внутрішнього тиску для вашого шасі.
Чи ефективна ця шина на мокрому покритті? – Так, поздовжні канали і багатокромкова геометрія плечей покращують відведення води і стабільність на дощовій дорозі відповідно до вимог R117.

Замовляйте вже зараз — гарантія виробника і чесна ціна. Оформлюйте заявку — швидка доставка по Україні. Дзвоніть чи пишіть — спеціальні умови для автопарків і підприємств.

Характеристики

Індекс навантаження

160

Індекс Швидкості

Профіль висота

Радіус

19.5

Самозаклеювання

Тип транспортного засобу

Причіпна вантажна шина

Шумоподавлення

Індекс навантаження