Lanvigator — міжнародна торгова марка вантажних і легкових шин із виробничими потужностями в Китаї. Підприємства бренду використовують сучасні лінії формування та вулканізації з автоматизованим контролем якості, впроваджують лабораторні випробування кожної партії і сертифікують продукцію для світових ринків. Вантажні шини Lanvigator проектуються з урахуванням вимог перевізників щодо ресурсу, надійності корду та керованості на змішаних покриттях.

Країна виробництва: Китай
Технології бренду: CAD-оптимізація малюнка (зниження шуму і рівномірність зносу), компаунди з підвищеною часткою техвуглецю для міцності, двошаровий протектор Cap/Base для балансу чіпкості та термостійкості, багатошаровий сталевий брекер для стабільності плями контакту, контроль геометрії каркаса лазерними системами.
Призначення шин: вантажні автомобілі, сідельні тягачі, будівельна та комунальна техніка, причепи/напівпричепи для регіональних і будмайданчикових перевезень, робота на асфальті, бетоні, щебені й утрамбованому ґрунті.
Рейтинг бренду: упевнена позиція в сегменті економ та мід-бюджет; за вартість-ресурсом конкурентний із Windpower, Annaite, Doublestar; поступається преміальним Michelin/Goodyear/Bridgestone за технологічністю, проте виграє у вартості володіння для змішаних маршрутів.

Інші розміри шин, вироблених брендом

10.00r20 — ведуча вісь для кар’єрних і будівельних завдань, посилений корд для роботи на щебені.
11.00r20 — універсальна/ведуча вісь для регіональних рейсів, збільшена вантажомісткість.
12.00r20 — ведуча вісь для важких самоскидів та спецтехніки на складних покриттях.
295/80r22.5 — рульова вісь для магістралі, рівномірне зношування в далеких рейсах.
315/80r22.5 — ведуча вісь для регіональних і міжнародних перевезень з підвищеною тягою.
12r22.5 — причіпна вісь для стабільної курсової на асфальті й бетонах.
385/65r22.5 — причіпна/платформна шина для навантажених осей, акцент на рівномірності зносу.
13r22.5 — ведуча вісь для робіт змішаного типу зі збалансованим протектором.
275/70r22.5 — міські й приміські маршрути, рульова/причіпна для автобусів і шасі.
235/75r17.5 — малотонажні комерційні авто, причіпні осі з фокусом на міський цикл.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 9 r20 Lanvigator D688

Виробник шини: Lanvigator
Країна виробник шини: Китай
Призначення шини: ведуча вісь вантажних автомобілів для змішаних доріг
Сезонність шини: всесезонна
Модель шини: D688
Ширина шини: 255 мм (номінал для 9.00)
Висота профілю шини: 100%
Зовнішній діаметр шини: приблизно 1044 мм
Посадковий діаметр - радіус шини: 20 дюймів
Індекс навантаження шини: 144/142 — гранична маса 2800/2650 кг
Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
Тип конструкції: радіальна TT — камерна шина з радіальним розташуванням шарів каркаса
Малюнок протектора шини: блочний lug тип; ненаправлений; глибина близько 19 мм
Вісь установки шини: провідна
Вага, маса шини: близько 54 кг
Матеріал: компаунд на основі натурального та синтетичного каучуку з підвищеним вмістом техвуглецю; сталевий брекер; текстильний каркас; бортові кільця зі сталевого дроту
Паливна ефективність: знижений опір коченню для свого класу за рахунок оптимізованої плями контакту
Стан шини: новий від виробника
Орієнтовний ресурс шини: до 120 000 км (залежно від навантаження, тиску, покриття та стилю водіння)

Сертифікація та стандарти

Відповідає міжнародним та національним стандартам:CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Lanvigator D688 має блочно-гребінчасту структуру з масивними шашками в центральній зоні та широкими поперечними каналами. Крок блоків підібраний з різним інтервалом, що знижує резонанс, а фаски по краях забезпечують плавний вхід у пляму контакту. Три повздовжні канали та розщеплені перемички формують потужні кромки зчеплення для рушання без буксування. Широкі дренажні канавки відкритого типу виносять воду й дрібний щебінь, підсилюючи роботу на вологому асфальті й утрамбованому ґрунті. Товсті плечові ребра з поперечними прорізами додатково підсилюють бокове зчеплення, зменшуючи зриви при поворотах під навантаженням. Самоочищення реалізоване завдяки відносно великим вікнам між шашками: під дією центробіжних сил бруд і мокрий пісок виштовхуються, а контактна поверхня зберігає шорсткість. Розподіл тиску по плямі контакту вирівняний за рахунок жорсткіших мостиків між центральними блоками — це стримує пилкоподібний знос і зменшує нагрів у зоні плечей.

Взаємозамінні розміри: 9.00-20 (діагональний камерний аналог) та 9.00r20 (радіальний TT, як у даній моделі). У ряді застосувань допустимий перехід на 10.00-20/10.00r20 за умови відповідності дисків та допусків виробника техніки.

Конструктивні особливості шини

Каркас побудований на текстильному корді з підвищеною міцністю ниток і стабілізований металевим брекером, що зменшує деформації під крутним моментом. Бортові кільця зі зрощеної сталевої дротини утримують шину на диску при високих навантаженнях і імпульсних ударах. Зона борта має гуму з підвищеною твердістю для точного прилягання фланців та мінімізації мікропроковзувань. Підпротекторний шар працює як теплообмінник — відводить тепло від верхніх блоків до боковини, де воно розсіюється. Боковини армовані додатковими гумовими вставками для протидії порізам та ударам каміння. Конструкція передбачає зручне відновлення: каркас зберігає геометрію після першого циклу життя, що дозволяє безпечно наварити новий протектор.

Основні сфери застосування

Робота на регіональних маршрутах — перевезення сипучих і штучних вантажів між містами, переважно твердий настил, періодичні ділянки зі щебенем.
Будівельні об’єкти — вивіз ґрунту, підвезення інертних матеріалів, маневрування на розбитих під’їздах.
Комунальні служби — відсипка, підвезення техніки, робота у вологу пору по щебеню й ґрунту.
Лісові дороги — підвищене тягове навантаження на невтрамбованій основі, часті перепади рельєфу.
Кар’єри і бетонні вузли — короткі цикли з постійними розворотами і розгоном-накатом під завантаженням.

Список техніки:

МАЗ — 5335
МАЗ — 504/500 серія
КАМАЗ — 53212/55102 (за специфікацією 9.00-20/9.00r20 на окремих виконаннях)
ЗІЛ — 4331 (модифікації з 9.00-20)
Dongfeng — EQ140/EQ145
FAW — CA1093
HOWO Sinotruk — середньотонажні шасі у виконаннях із 9.00-20
Shacman — серія M3000 у регіональних конфігураціях з 9.00-20
Jiefang (FAW) — J6F у локальних виконаннях
Татра — T815 у частині версій для змішаних доріг із 9.00-20
БЕЛАЗ — допоміжні шасі/сервісні авто на заводських майданчиках з 9.00-20
Isuzu — NPR локальні шасі з переобладнанням під 20-дюймові диски
Foton — олд-серії Aumark із 9.00-20 для ринку СНД
Hyundai — HD120 у комплектаціях з 9.00-20 на місцевих ринках
УралАЗ — спецнадбудови середнього класу у варіантах з 9.00-20

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

Double Coin – краще чіпляється на глині та мокрому щебені завдяки більш відкритим поперечним каналам.
Windpower – тихіша на асфальті завдяки змінному кроку блоків та фаскам, що знімають удар по кромці.
Annaite – вигідніша за ціною при близькому ресурсі каркаса, що підходить під ретрединг.

Каркас D688 відчутно жорсткіший у плечах, що зменшує крени при поворотах під вантажем; металевий брекер утримує пляму контакту рівномірною, на відміну від м’якших конструкцій у частини бюджетних аналогів. Боковина має додатковий гумовий щиток проти порізів на камінні. Протектор із глибокими шашками формує густу мережу кромок і краще самоочищається, ніж у моделей із дрібним блочним малюнком, де часто накопичується мокрий пісок.

Опис характеристик моделі та бренду

1. Модель D688 — ведуча вантажна гума в лінійці для змішаних умов, призначена для вантажівок середнього та важкого класу.

2. Зона використання — регіональні перевезення, комунальні маршрути, під’їзди до будмайданчиків, короткі рейси кар’єр-бетонний вузол.

3. Конструкція — радіальна, камерна (TT); каркас багатошаровий із посиленим брекером для стабільності під крутним моментом.

4. Боковини та борти — укріплені; витримують удари і пережими, щільно сідають на борт диска.

5. Компаунд — стійкий до стирання та термоокиснення; протидіє мікротріщинам при циклах нагрів-охолодження.

6. Протектор — lug-блоки збільшеної висоти, кутові канавки, виражене самоочищення на вологому ґрунті.

7. Експлуатаційні риси — впевнене рушання без буксів, стабільність колії, контрольована поведінка на слизьких ділянках.

8. Економіка — скорочення витрат на паливо завдяки нижчому опору коченню, плюс збереження каркаса під ретрединг.

9. Універсальність — підходить для автопарків зі змішаними маршрутами та технічними завданнями, де важлива тяга й ресурс.

Конструктивні особливості шини

Оптимальна вартість за отриманий строк служби: модель забезпечує вигідне співвідношення ціни до реального пробігу.
Посилений каркас гарантує тривке ядро під повторне відновлення і важкі режими експлуатації.
Зменшений опір коченню порівняно з класичними діагональними аналогами, що допомагає економити пальне.

Каркас із патологічно точним розподілом жорсткості центру та плечей працює на тривалу стабільність плями контакту. Сталеві корди брекера формують поясну структуру, яка гасить зсувні деформації під тягловими навантаженнями. Боковини з додатковими гумовими подушками блокують проникнення порізів та зменшують ризик гриж. Протекторний шар має оптимізований профіль по ширині, щоб накат і розгін не провокували локальний перегрів та прискорений знос по краях.

Ключові переваги шини

Стійка до стирання і служить довго: рецептура протектора розрахована на великий мотогодинник і пробіг за відсутності передчасного зносу.
Надійне тримання дороги: геометрія шашок створює потужні тяглові кромки навіть на вологих покриттях.
Жорсткий силовий каркас: багатошарова основа впевнено переносить ударні та крутні навантаження.
Профіль під роль осі: для ведучої осі — високі блоки, що зберігають тягу і стабільність у зносі.
Повторне життя каркаса: конструкція сумісна з технологією ретредингу, що дозволяє мінімізувати витрати автопарку.
Контроль залишку: індикатори спрощують своєчасну заміну або відправку на відновлення.
Сильна тяга й запас вантажомісткості підвищують продуктивність зміни, скорочують холості пробіги.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для 9 r20 ведучої вантажної гуми рекомендується підтримувати робочий тиск у межах 8.5–9.0 бар (залежно від осьового навантаження й швидкісного режиму). Регулярно перевіряйте тиск на холодній шині — не рідше ніж раз на тиждень і перед виїздом у рейс. Забезпечуйте правильне центрування коліс, відсутність биття диска та відповідність ширини обода вимогам (типово 7.0–7.5). Уникайте перетискування камер — використовуйте якісну камеру й обов’язково захисну стрічку (фліпер) потрібного розміру. Практикуйте перестановку коліс через 10–15 тис. км, а також вчасно проводьте балансування після ремонтів. На сипких і мокрих поверхнях уникайте різких розгонів для збереження блоків протектора. Дотримуйтеся допустимого навантаження згідно індексу 144/142 для збереження ресурсу і безпеки.

У яких умовах шина може експлуатуватися 9 r20 Lanvigator D688

Ефективна на асфальті та бетоні під регіональні маршрути; на вологому ґрунті та щебені забезпечує тягу без глибоких занурень у шарі; на твердому ґрунті зберігає стабільну курсову, рівномірно розподіляючи навантаження по плямі контакту. Допускається робота в умовах періодичних поїздок по будівельних під’їздах і складських майданчиках із помірним вмістом гострокутного каміння.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж проводьте в захисній клітці з використанням професійної пасти для борту; не застосовуйте мастила на нафтовій основі. Перевіряйте диск на відсутність тріщин і корозії, ставте нову камеру та стрічку відповідного типорозміру, перед зборкою злегка припудріть камеру тальком. Після накачування до посадкового тиску обов’язково знизьте до робочого значення (8.5–9.0 бар), перевірте герметичність ніпеля та рівномірність посадки борту по круговій рисці. Демонтаж виконуйте лише після повного стравлювання повітря; при ремонті проколів використовуйте холодну або гарячу вулканізацію за регламентом, не експлуатуйте шину з видимими ушкодженнями бортів або відшаруванням протектора.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

Економія палива: зменшений опір коченню до 6% у порівнянні з класичними діагональними 9.00-20 на змішаних маршрутах.
Скорочення часу робіт: менше буксування на вологому щебені й ґрунті — швидший розгін і вища середня швидкість операцій.
Менше витрат на обслуговування: витривалий каркас під ретрединг продовжує життєвий цикл колеса, зменшуючи закупівлі нових шин.

Оплата та доставка

Придбайте 9 r20 Lanvigator D688 144/142K ведучу вантажну гуму за чесною ціною у нашому магазині: оформіть заявку зараз — підключимо фахівця, швидко зберемо і відправимо у ваше місто або на об’єкт.

Як купити: замовляйте онлайн або телефоном — підтвердимо наявність, фінальну вартість і дату відвантаження.
Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ — щоденні відправки у відділення або за адресою.
Способи оплати: безготівковий розрахунок із ПДВ, оплата на картку, післяплата перевізнику.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія, стабільні поставки, оперативне відвантаження, технічні консультації щодо підбору тиску, осі встановлення та умов експлуатації. Працюємо з автопарками та приватними перевізниками, надаємо документи та допомагаємо з логістикою.

Висновок по шині та рекомендації

Lanvigator D688 9 r20 — практичний вибір для ведучої осі, де потрібні міцний каркас, надійна тяга і передбачувана керованість на змішаних покриттях. Модель поєднує витривалий протектор, посилені боковини та придатність до відновлення, що напряму скорочує витрати автопарку. Рекомендована для МАЗ, КАМАЗ та іншої техніки в регіональних перевезеннях і на будмайданчиках, забезпечує стабільність руху, помірну витрату пального і безпечну роботу в різних погодних умовах. Обираючи цю ведучу вантажну гуму, ви підвищуєте ефективність рейсів і отримуєте довговічність у важких умовах.

Часті питання про шину

Чи підходить ця модель для ретредингу? – Так, каркас розрахований на повторне відновлення за умови відсутності критичних пошкоджень та дотримання технології наварювання.
Який рекомендований робочий тиск для 9 r20 на ведучій осі? – Для більшості вантажівок у змішаних умовах 8.5–9.0 бар; конкретне значення уточнюйте за навантаженням на вісь і рекомендаціями виробника авто.
Чи можна ставити цю шину на рульову вісь? – D688 — профіль під ведучу вісь. Для кермової рекомендовані моделі з поздовжніми ребрами; зміна типу можлива лише за узгодженням зі специфікаціями виробника техніки.
Який реальний пробіг можна очікувати? – За правильної геометрії, тиску та змішаних маршрутах — до 120 000 км; на абразивних покриттях ресурс залежить від стилю керування і навантаження.
Чим відрізняється 9.00-20 від 9.00r20? – 9.00-20 — здебільшого діагональна конструкція, 9.00r20 — радіальна. Радіальні мають нижчий опір коченню і кращу стабільність плями контакту на швидкості.

Замовляйте зараз — гарантія виробника і чесна ціна. Оформіть покупку сьогодні — швидка доставка по Україні. Звертайтеся просто зараз — спецумови для автопарків і підприємств.

Характеристики

Індекс навантаження

144/142

Індекс Швидкості

Радіус

Самозаклеювання

Тип транспортного засобу

Ведуча вантажна шина

Шумоподавлення

Індекс навантаження

144/142

Індекс швидкості