Satoya — виробничий шинний бренд азійського походження, що спеціалізується на шинах для комерційного транспорту. Орієнтація на сегмент вантажних перевезень дозволила компанії сфокусуватися на каркасах під відновлення, зносостійких компаундах та стабільній якості партій. Продукція випускається на сучасних лініях із багатоступеневим контролем, а модельний ряд охоплює ключові розміри рульової, ведучої та причіпної осі.

Країна виробництва: Китай
Технології бренду: радіальні безкамерні конструкції з багатошаровою сталевою брекерною зоною; компаунди з підвищеною часткою натурального каучуку для ресурсу та тріщиностійкості; спеціальні протекторні суміші для тягових осей з поліпшеною зносостійкістю в умовах багатоосьових навантажень; контроль геометрії барабанного формування для рівномірності зносу; сумісність каркаса з гарячим і холодним відновленням.
Призначення шин: важкі магістральні тягачі й сідельні автопоїзди, регіональні перевезення, будівельна логістика на змішаному покритті; використання на ведучій, кермовій та причіпній осях залежно від конкретної моделі малюнка.
Рейтинг бренду: відноситься до надійного середнього сегмента за співвідношенням ціни та ресурсу; у порівнянні з преміальними марками забезпечує нижчу вартість володіння на 1 км у парках, що планово застосовують відновлення каркаса; стабільні показники якості на рівні провідних азійських виробників.

Інші розміри шин, вироблених брендом

295/80 r22.5 — ведуча вісь для регіональних маршрутів і розвезення з частими зупинками
315/70 r22.5 — рульова вісь для магістралі з підвищеною стабільністю курсового руху
385/65 r22.5 — причіпна/напівпричіп для рівномірного зносу та високого пробігу
385/55 r22.5 — рульова/причіпна у низькопрофільних автопоїздах для більшої вантажомісткості
12 r22.5 — універсальна для змішаних умов із пріоритетом ресурсу на жорсткому покритті
315/60 r22.5 — рульова у мегатрейлерах з обмеженням по висоті
11 r22.5 — ведуча/рульова для змішаного циклу з помірними навантаженнями
245/70 r17.5 — причіпні осі середньотоннажних автопоїздів у міській логістиці
215/75 r17.5 — рульова/ведуча для розвізних вантажівок і ізотерм
385/65 r22.5 (on/off) — причіпна для будівельної логістики зі змішаним покриттям

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/80 r22.5

Виробник шини: Satoya
Країна виробник шини: Китай
Призначення шини: ведуча вісь вантажних автомобілів для магістральних і регіональних перевезень
Сезонність шини: всесезонна (M+S)
Модель шини: SD-062
Ширина шини: 315 мм
Висота профілю шини: 80 %
Зовнішній діаметр шини: 1075 мм
Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
Індекс навантаження шини: 156/152 — гранична маса 4000/3550 кг
Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
VF або IF: —
Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна
Малюнок протектора шини: блоковий; симетричний; глибина 21 мм
Вісь установки шини: ведуча
Вага, маса шини: 66 кг
Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку; сталевий брекер; сталевий корд у бортових кільцях; текстильний корд (нейлон/поліестер) у каркасі; технічний вуглець; сірка; масла і смоли
Паливна ефективність: знижений опір коченню для свого класу
Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор 315/80 r22.5 Satoya SD-062 156/152L Ведуча вантажна шина побудований на симетричному блоковому малюнку з масивними тягловими шашками, розміщеними у шаховому порядку. Центральні блоки мають з’єднувальні перемички, що підвищують жорсткість під поздовжні навантаження, а поперечні прорізи розташовані під різними кутами для формування багатокромкового зачеплення. Поздовжні дренажні канавки середньої ширини сприяють відведенню води, зберігаючи достатній коефіцієнт заповнення гумою для ресурсного пробігу. Різнокрокова компоновка блоків знижує монотонність шуму і стабілізує розподіл тиску в плямі контакту.

Широкі відкриті плечові канали поліпшують ефект самоочищення на укоченому ґрунті, не допускаючи «залипання» протектора. У зоні дна канавок передбачені камневиштовхувачі — мікроребра, що перешкоджають утриманню камінців у дренажі, зменшуючи ризик пробиття брекера. Площа контакту оптимізована так, щоб під тяговим зусиллям пляма не витягувалася надмірно у поздовжньому напрямку, тим самим зберігаючи рівномірний контакт по ширині. Малюнок ненаправлений — монтаж можливий у будь-якому напрямку обертання без впливу на знос.

Взаємозамінність: для цього типорозміру прямих діагональних альтернатив на той самий диск немає. Радіальні близькі за посадкою варіанти — 295/80 r22.5 або 315/70 r22.5 (за необхідності корекції кліренсу та передатних чисел), підбір — лише з урахуванням вимог виробника техніки.

Конструктивні особливості шини

Каркас шини виконаний у радіальній архітектурі з текстильних (нейлон/поліестер) ниток, орієнтованих радіально для гнучності та контрольованої деформації в зоні плями контакту. Над каркасом розташований сталевий брекер із кількох шарів сталевого корду під різними кутами, що підсилюють зону протектора і запобігають росту пошкоджень від проколів. Бортові кільця сформовані з багатожильного сталевого дроту, обгорнутого гумою для герметичності та надійної посадки на полицях диска. В зоні борта використано жорсткий наповнювач (apex), який стабілізує боковину при поперечному навантаженні та зменшує мікроперетирання на закраїні.

Боковини мають гумову суміш підвищеної тріщиностійкості, що протистоїть озонації та мікророзламам у режимі багатоциклового згину. По периметру боковини інтегровані ребра для відведення тепла і захисту від потертостей під час контакту з бордюрами. Застосоване додаткове ущільнення в зоні борта для підвищення герметичності на безкамерних дисках, а внутрішній шар бутилкаучуку забезпечує стабільне утримання тиску впродовж довгого рейсу.

Основні сфери застосування

Магістральні та регіональні перевезення на тягачах і вантажівках 4x2, 6x2, 6x4 — встановлення на ведучу вісь автопоїздів, пріоритет на довговічності та стабільному зносі на твердому покритті.
Будівельна логістика зі змішаним покриттям — робота на укоченому ґрунті та щебені з помірним виїздом за межі асфальту, висока тяга й достатня самоочищуваність плеча.
Міська дистрибуція важких вантажів — багатостарт-стопний режим, потреба у міцному каркасі та рівномірному зношуванні при повних масах.

Список техніки:

Volvo — FH/FMX
Scania — R/G-серія
Mercedes-Benz — Actros/Arocs
MAN — TGX/TGS
DAF — XF/XG
Iveco — Stralis/S-Way
Renault Trucks — T/C
MAZ — 5440/6430
KAMAZ — 5490/6520 (версії під 22.5 диски)
Krone/Schmitz (тягачі у складі автопоїздів відповідних моделей)
Ford Trucks — F-Max
Tatra — Phoenix (шосейні конфігурації)
Ural — дорожні модифікації з дисками 22.5
Neoplan/Setra — туристичні автобуси на задній ведучій осі (залежно від комплектації)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

Michelin X Multi D – помітно доступніша вартість комплекту при збереженні опції відновлення каркаса.
Goodyear Kmax D – краща окупність у парках із міксом магістраль/регіон за рахунок зниженого початкового бюджету.
Continental Hybrid HD3 – вища стійкість до сколювання кромок на грубому асфальті у порівнянні цінових сегментів.

Каркас Satoya SD-062 орієнтований на підвищену ремонтопридатність: щільний текстильний шар у поєднанні з багатошаровим сталевим брекером стримує розвиток пошкоджень після локальних проколів. Боковини мають товщий еластомерний шар у зоні найбільшого згину, що знижує ризик мікротріщин при багатоциклових навантаженнях. Протектор із шаховим блоковим кресленням забезпечує стабільне тягове зусилля, а камневиштовхувачі у канавках мінімізують ризик пробивання брекера камінням; у преміальних аналогів ці функції реалізовані складнішими ламельними конструкціями, але в даній моделі досягнуто збалансованість між ціною, ресурсом і зчепленням.

Опис характеристик моделі та бренду

1. Модель SD-062 — тяговий тип із лінійки вантажних рішень Satoya для магістрально-регіональної експлуатації важких автопоїздів.

2. Призначення — ведуча вісь тягачів і вантажівок у щоденних перевезеннях з високим середнім навантаженням та режимом 24/7.

3. Конструкція — радіальна, багатошарова; посилений брекер для стабільності плями контакту під тягою.

4. Боковини й борти — підвищена опірність порізам і перетиранням, надійна посадка на 9.00x22.5 диску.

5. Компаунд — зносостійкий, термостабільний; стійкий до мікротріщин і старіння, адаптований під часті розігріви-охолодження.

6. Протектор — lug-блоки з комбінованими кутами прорізів і середньою глибиною ~21 мм для тяги й ресурсу; самоочищення плеча.

7. Експлуатаційні якості — прогнозована керованість, тяга на вологому покритті, стабільне гальмування у межах дозволених навантажень.

8. Економіка — знижує витрати автопарку завдяки оптимальному співвідношенню ціни до пробігу та придатності каркаса до відновлення.

9. Гнучкість застосування — для різних маршрутів: міська дистрибуція, регіональні ланцюги, магістралі з помірною часткою зупинок.

Конструктивні особливості шини

Оптимальні витрати за кілометр: вдала пропозиція за ціною при ресурсі, достатньому для довгих рейсів.

Каркас стійкий до втоми матеріалу: зберігає форму під високим навантаженням, витримує кілька циклів відновлення.

Зниження витрати пального: протектор і брекер налаштовані на менший опір коченню без втрати тяги.

Каркас з тканинного корду розподіляє навантаження по всій висоті боковини, сталеві бандажі брекера стримують деформації протектора, а жорсткий бортовий наповнювач гарантує точну фіксацію на диску. Плечові зони мають додаткове підсилення гуми для опору абразиву при частих розворотах в місті. Суміш внутрішнього герметизуючого шару з бутилкаучуку утримує тиск, що стабілізує температуру під час тривалих відрізків на крейсерській швидкості.

Ключові переваги шини

Значний пробіг і повільне стирання: склад протектора створений для марафонської роботи на довгих дистанціях.

Високий рівень зчеплення на різних покриттях: блокова геометрія забезпечує надійний контакт у дощ і на сухому асфальті.

Міцна несуча база: багатошаровий корд підтримує стабільність під повним завантаженням і при розгоні.

Цілеспрямований малюнок для осі тяги: глибокі блоки формують потужне тягове зусилля без надмірного нагріву.

Готовність до відновлення: корпус допускає багаторазову регенерацію з повторним введенням у роботу.

Індикатори контролю зносу: допомагають своєчасно планувати ротації й відновлення.

Потужна тяга і велика підйомна здатність підвищують темп логістичних операцій.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до осьового навантаження і конфігурації: для 315/80 r22.5 на ведучій осі зазвичай застосовують 8.0–9.0 бар (у парі) і 8.5–9.5 бар (одиночно), але орієнтуйтеся на таблиці тисків виробника техніки та шин. Використовуйте рекомендований диск 9.00x22.5; допустимі альтернативи — 8.25/9.75x22.5 з корекцією тиску. Забезпечуйте правильну різницю діаметрів у здвоєних колесах (Δ зносу мінімальна, відстань між боковинами — за регламентом виробника), уникайте встановлення різних моделей у здвоєній парі.

Проводьте регулярну ротацію між сторонами ведучої осі через 30–40 тис. км для вирівнювання зносу плечей. Перевіряйте геометрію шасі після ударних навантажень і при виявленні пилкоподібного зносу. Не допускайте тривалої стоянки із сильно недовантаженим або перевантаженим автопоїздом — різниця тисків і статична деформація пришвидшують старіння. Своєчасно видаляйте камінці з канавок, слідкуйте за станом протектора та індикаторів зносу. Для відновлення каркаса звертайтеся до сертифікованих центрів із дотриманням вимог до залишкової товщини, відсутності критичних пошкоджень боковин і борта.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/80 r22.5

Польові під’їзди до рамп і об’єктів, автодороги з різною якістю покриття, вологий укочений ґрунт, ущільнений щебінь і твердий ґрунт. Модель розрахована на цілорічне застосування в помірному кліматі за умови дотримання тиску та швидкісних обмежень.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж проводьте лише на чисті безкамерні диски з перевіреними полицями. Використовуйте монтажну пасту, уникайте сухого складання. Після посадки борта проведіть накачування у кліті безпеки до встановлення на полиці, потім відкоригуйте до робочого тиску. Після 30–50 км пробігу перевірте тиск повторно — гума стабілізується, можливий невеликий спад. Демонтаж робіть на знеповітреному колесі з використанням правильного інструменту, щоб не травмувати борт. На ведучій осі тиск добирайте за навантажувальними таблицями; не перевищуйте ліміти, вказані на боковині.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

Економія палива: зниження опору коченню до 5–7% порівняно з застарілими малюнками тягових шин за рахунок оптимізованої геометрії та брекера.
Скорочення часу робіт: краща тяга і менше пробуксовки на вологому покритті дозволяють підтримувати вищу середню швидкість без втрати контролю.
Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус із ресурсом під кілька циклів відновлення зменшує потребу у купівлі нових шин.

Оплата та доставка

Придбайте 315/80 r22.5 Satoya SD-062 156/152L ведучу вантажну гуму у нашому інтернет-магазині на вигідних умовах. Замовляйте зараз — надамо професійну консультацію, підберемо тиск і диски, оперативно відправимо по всій Україні.

Як купити: оформіть замовлення онлайн або телефоном. Менеджер підтвердить наявність, вартість і дату відвантаження.
Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно — до відділення чи за адресою, у міста й селища.
Способи оплати: безготівково з ПДВ, на банківську картку, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, підтверджене походження, швидке відвантаження зі складу, професійна підтримка щодо підбору, тиску та ротації, вигідні умови для автопарків.

Висновок по шині та рекомендації

315/80 r22.5 Satoya SD-062 156/152L — збалансована ведуча вантажна шина для тих, хто прагне стабільної тяги, великого ресурсу і прогнозованого зносу без переплат. Модель поєднує міцний каркас під відновлення, продуманий блоковий протектор із самоочищенням і зменшений опір коченню для економії пального. Оптимальна для європейських тягачів і важких вантажівок у регіональних та магістральних маршрутах. Підвищує ефективність роботи автопарку, допомагає утримувати витрати під контролем і підтримує безпеку завдяки стабільному зчепленню в широкому діапазоні умов.

Часті питання про шину

Який рекомендований диск для 315/80 r22.5 на ведучій осі? – Базова рекомендація: 9.00x22.5; дозволені варіанти 8.25/9.75x22.5 узгоджуйте з таблицями виробника техніки і шин.
Який робочий тиск використовувати? – Орієнтовно 8.0–9.5 бар залежно від осьового навантаження й конфігурації (одиночне чи здвоєне встановлення). Точні значення — за навантажувальними таблицями.
Чи можна відновлювати протектор цієї моделі? – Так, каркас розрахований на відновлення за умови відсутності критичних пошкоджень і дотримання регламенту сервісу.
Чи має шина цілорічне застосування? – Так, це всесезонна модель з маркуванням M+S для помірного клімату та регіонально-магістральних умов.
Яка гранична швидкість для індексу L? – Індекс L відповідає максимально 120 км/год за умовами навантаження, зазначеними виробником.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія та чесна ціна. Доставимо швидко по Україні. Оформлюйте заявку — надамо вигідні умови для підприємств та автопарків.

Характеристики

Індекс навантаження

156/152

Індекс Швидкості

Профіль висота

Радіус

22.5

Самозаклеювання

Тип транспортного засобу

Ведуча вантажна шина

Шумоподавлення

Індекс навантаження