1300x530-533 Armforce E-2L 162G Універсальна вантажна шина — надійне рішення для змішаних доріг і бездоріжжя, створене для стабільної роботи під навантаженням. Оптимальний вибір для важких умов, де важлива тяга, ресурс і впевнене керування. Повний огляд моделі: конструкція, призначення, ключові переваги та сфери застосування.
Опис виробника та перевага його вибору
Armforce — спеціалізований виробник шин для вантажної, будівельної та спеціальної техніки. Компанія зосереджена на випуску міцних і витривалих моделей для роботи на дорогах загального користування, кар’єрах, логістичних майданчиках і лісових трасах. Виробництво організовано з контролем якості на кожному етапі, використовується багатоступенева перевірка каркасів і протекторів на розривну міцність, термічну стабільність та знос.
- Країна виробництва: Китай (основні виробничі майданчики — шинні заводи провінцій з розвинутою гумотехнічною галуззю)
- Технології бренду: сталебрейкерні пояси з оптимізованим кутом укладання, нейлоновий кап-плай для стабілізації на швидкості, термостійкі компаунди з сажовими наповнювачами, зміцнені борти з багатокомпонентним наповнювачем для надійної фіксації на диску 533 мм; контроль геометрії методом рентген-сканування готових корпусів.
- Призначення шин: вантажні автомобілі підвищеної прохідності, самоскиди 6×6/8×8, автопоїзди та спеціальні причепи, техніка для лісозаготівель і будівництва, що працює на змішаних покриттях і в умовах бездоріжжя.
- Рейтинг бренду: стабільний середній+ сегмент серед світових виробників важких шин: баланс ціни та ресурсу, з упором на міцність каркасу і прогнозований пробіг у складних умовах, що дозволяє впевнено конкурувати з регіональними лідерами у класі E/L.
Інші розміри шин, вироблених брендом
- 315/80 r22.5 — рульова/причіпна вісь, магістраль і регіон, акцент на рівномірний знос і керованість.
- 12.00 r20 — ведуча/універсальна вісь для позашляхових вантажівок, посилена тяга на ґрунті та ґрунтовках.
- 14.00 r20 — ведуча вісь для повнопривідних шасі, підвищена вантажомісткість на м’якому покритті.
- 425/65 r22.5 — передня вісь будівельних самоскидів, стабільність на асфальті та щебені.
- 445/65 r22.5 — причіп/трейлер, міцна плечова зона для маневрування у кар’єрі й на будмайданчику.
- 13 r22.5 — рульова вісь для регіональних перевезень, рівна курсова стійкість за будь-якої погоди.
- 365/80 r20 — універсальна для спецтехніки 4×4, поліпшена прохідність і надійність на кам’янистих ділянках.
- 295/80 r22.5 — рульова/ведуча для регіональних маршрутів, збалансований ресурс і економічність.
- 385/65 r22.5 — причіпна, низька деформація під навантаженням, мінімальне «пиляння» плечей.
- 11 r22.5 — універсальна вісь для автопарків змішаних маршрутів, підвищений пробіг.
- 275/70 r22.5 — міські і регіональні перевезення, висока стабільність у щільному трафіку.
- 315/70 r22.5 — далекобійні рейси, оптимізована витрата пального та рівний знос.
Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини E-2L
- Виробник шини: Armforce
- Країна виробник шини: Китай
- Призначення шини: вантажні автомобілі підвищеної прохідності, спецтехніка, причепи для роботи на змішаному покритті
- Сезонність шини: всесезонна
- Модель шини: E-2L
- Ширина шини: 530 мм
- Висота профілю шини: приблизно 72%
- Зовнішній діаметр шини: 1300 мм
- Посадковий діаметр - радіус шини: 21 дюйм (533 мм)
- Індекс навантаження шини: 162 — гранична маса 4750 кг
- Індекс швидкості шини: G — безпечно до 90 км/год
- VF або IF: відсутнє
- Тип конструкції: радіальна TL (бескамерна)
- Малюнок протектора шини: універсальний E-2/L-2, спрямований, середня глибина близько 23 мм
- Вісь установки шини: універсальна (рекомендована для ведучих і проміжних осей, допускається рульова з відповідним диском)
- Вага, маса шини: орієнтовно 120 кг
- Матеріал: суміш натурального і синтетичного каучуку з високим вмістом вуглецевої сажі; сталеві брекерні пояси; нейлоновий корд; бортові кільця зі сталевим дротом
- Паливна ефективність: знижений опір коченню для класу позашляхових вантажних шин
- Стан шини: новий від виробника
Відмінні характеристики
- Розроблена спеціально для важких вантажівок: стабільна робота на асфальті, щебені, ґрунті та в кар’єрі без втрати міцності протектора.
- Подовжений ресурс: зносотривка гумова суміш розрахована на тривалу експлуатацію з високою стійкістю до стирання.
- Надійне зчеплення: впевнена тяга під кутом і на прямих ділянках, передбачуване гальмування.
- Укріплений каркас: багатошаровий корд утворює жорстку несучу основу.
- Оптимізований рисунок: кермові — акцент на лінійні канавки, ведучі — масивні ґрунтозачепи, причіпні — коректна пляма контакту для рівного зносу.
- Придатність до відновлення: корпус підтримує реставрацію з подальшою експлуатацією.
- Термічна стабільність: впевнено переносить роботу в умовах підвищеної температури покриття.
- Багатошаровий захист: поєднання кількох поясів підвищує опір втомі матеріалу.
- Індикатори стирання: контроль залишкової глибини без додаткових інструментів.
- Збалансований склад: каучуки, сажа, сірка, металокорд, текстильні шари, пластифікатори, смоли, масла і модифікатори для зчеплення та ресурсу.
- Стійкість у поворотах: жорстка боковина протидіє кренам і бічним зсувам.
Опис малюнка протектора та який малюнок має шина
Рисунок виконано за схемою E-2/L-2: чергуються масивні ґрунтозачепи під кутом із поздовжніми дренажними каналами. Центральна частина складається з зчепних блоків із варіативним кроком, що формують безперервну зону контакту на твердому покритті і водночас створюють достатню «зубчастість» на ґрунті. Плечові ребра розкриті, з широкими вікнами для викиду бруду і гравію; краї блоків мають фаски, які знижують ризик виривів на камені. Кути нахилу ґрунтозачепів підібрані для компромісу між тяговим зусиллям і стабільністю на траєкторії, а різноступінчастий крок зменшує вібрації на швидкості. Система поперечних каналів працює як насос: пришвидшує осушення плями контакту і запобігає акваплануванню на мокрій ґрунтовці. Жорсткість блоків збалансована: центр жорсткіший для курсової стійкості, плечі еластичніші для чіпкості при бокових навантаженнях.
Взаємозамінні позначення: діагональний аналог — 1300/530-533, радіальний — 1300/530 r533. За сумісності з дисками 533 мм ці варіанти можуть застосовуватись з урахуванням вимог до безкамерного/камерного виконання.
Конструктивні особливості шини
Основа — радіальний каркас із текстильного корду, оптимізований на рівномірний розподіл напружень у зоні боковини. Брекерна група — сталеві пояси з різноспрямованими кутами укладання для підвищення опору розрізанню і стабілізації плями контакту під навантаженням. Поверх брекерів — кап-плай з нейлону, який мінімізує «дихання» протектора на швидкості та утримує геометрію при нагріванні. Бортова частина — посилені кільця зі сталевого дроту з жорстким наповнювачем і амортизуючим гумовим профілем, що гарантує надійну посадку на 21-дюймовий диск. Боковини мають збільшену товщину гумового шару в зоні найбільшого ризику ударів, а тепло-орієнтований склад компаунду сприяє відведенню тепла від плечей і брекера під час руху з вантажем.
Основні сфери застосування
- Змішані перевезення на дорогах і ґрунті: монтаж на повнопривідні шасі, лісовози, кар’єрні самоскиди малої та середньої вантажності; застосування на ведучих і універсальних осях. Відрізняється витривалістю протектора на щебені і стійкістю до зривів на камені.
- Спецпричепи і платформи: встановлення на причіпні осі для перевезення негабариту, де важлива низька деформація покришки і надійна робота борту під поперечними навантаженнями. Рівномірний знос на асфальті при збереженні чіпкості на укатаному ґрунті.
Список техніки:
- МАЗ — 537 (тягач важкого класу, колісна формула 8×8)
- МАЗ — 7310 (шасі під спецнадбудови підвищеної прохідності)
- МЗКТ (Волат) — 74135 (важкий тягач з шасі 8×8)
- ЧМЗАП — 9990 (важкий низькорамний напівпричіп за умови відповідних дисків 533 мм)
- ТМЗ — 803 (причепи спецпризначення на дисках 533 мм)
- Урал — спецшасі 8×8 з дисками 21\" (версії для бездоріжжя при відповідності дисків)
- КамАЗ — 63501 (модифікації під 21\" обід, застосування у важких умовах)
- KrAZ — спецверсії під 533 мм диск (на замовлення для важкопрохідних маршрутів)
- Брянський автозавод (БАЗ) — важкі платформи з ободами 21\"
- МЗКТ — 7930 (шасі «Астролог» у цивільних застосуваннях з відповідним колісним комплектом)
- Автокранові шасі — індивідуальні комплектації під 533 мм
- Лісозаготівельні причепи — платформи під 21-дюймові диски
- Спеціальні трубовози — комплектації з низьким тиском у шині
- Кар’єрні самоскиди середнього класу — за умови відповідності дорожнім допускам
Порівняння з аналогами шини
У порівнянні з конкурентами:
- Belshina (VI-3 1300/530-533) – у Armforce стабільніша курсова стійкість на асфальті завдяки комбінованому центральному поясу з різним кроком блоків.
- Voltyre – у Armforce кращий тепловідвід у плечовій зоні завдяки кап-плаю та модернізованому складу гумової суміші.
- Advance – у Armforce ліпше налаштована пляма контакту на змішаному покритті, що забезпечує рівніший знос при роботі в автоколоні.
Каркас Armforce з посиленими сталевими поясами й нейлоновим стабілізатором тримає форму під піковими навантаженнями, боковини мають збільшену товщу в критичних зонах, а протектор зі змінним кроком блоків краще самоочищається і працює тихіше на асфальті. У деяких аналогів акцент зміщено або в бік грубого «lug» (більше тяги, менше комфорту на шосе), або в бік «rib» (краще кермування, менше прохідності), тоді як Armforce зберігає збалансованість E-2/L-2.
Опис характеристик моделі та бренду
1. Модель належить до універсальної лінійки для важких вантажівок і спецтехніки, адаптована до змішаного циклу «асфальт — щебінь — ґрунт».2. Застосовується на ведучих і проміжних осях вантажівок 6×6/8×8, а також на осях причепів із дисками 533 мм для перевезення важких вантажів складними маршрутами.3. Конструкція — радіальна; багатошаровий корд і сталеві брекерні пояси забезпечують жорсткість плями контакту і стійкість до утоми матеріалу.4. Боковини підсилені ударопоглинальними гумовими шарами; борти з металевими кільцями гарантують щільну посадку та стійкість до розбортовування.5. Компаунд розрахований на низький темп стирання, має захист від термоокиснювального старіння і мікротріщиноутворення.6. Протектор — змішаний тип з тяговими блоками і поздовжніми канавками, середньої глибини, з кутами, підібраними під тяглові задачі; конфігурація сприяє самоочищенню.7. Переваги в роботі: стабільна тяга поза дорогами, передбачуваність на шосе, короткий гальмівний шлях на твердому покритті.8. Економічний ефект: повільніший знос і менше простоїв на сервісі знижують сукупну вартість володіння автопарком.9. Універсальність: підходить для широкого спектра маршрутів і вантажів, зберігає ефективність в різну пору року.Конструктивні особливості шини
- Вигідний баланс вартості та ресурсу: оптимізований склад і посилена будова забезпечують довгу службу без переплат.
- Перевага у міцності корпусу: підвищена жорсткість каркасу і стабілізація брекера сприяють кращому опору механічним впливам.
- Покращена економічність руху: контроль деформацій у зоні контакту зменшує витрати пального на змішаних покриттях.
Каркас виконано з текстильного корду з високою модулністю, брекер — сталевий, багатопоясний, з різноспрямованими нитками для стримування розповзання порізів. Боковини мають ударопоглинальну «подушку» і термостабілізуючий гумовий шар, борти — металеві кільця з жорстким наповнювачем для стабільної фіксації. Протектор накладений багатошаровою схемою з кап-плаєм для стійкості на швидкості та обмеження теплогенерації.
Ключові переваги шини
- Підвищений пробіг без передчасного стирання: компаунд створений для тривалого ресурсу при інтенсивній роботі.
- Впевнена адгезія на різних покриттях: від мокрої ґрунтовки до укатаного щебеню та асфальту.
- Корпус із запасом міцності: багатошарова будова витримує значні навантаження та локальні удари.
- Геометрія протектора під задачу: для рульових осей — стабілізація курсу, для ведучих — тяга, для причіпних — рівномірний знос.
- Можливість відновлення: якісний корпус дозволяє проводити відновлювальні операції й продовжувати експлуатацію.
- Контроль зносу без вимірювача: індикатори глибини дають можливість вчасно планувати заміну.
- Тягова сила і вантажомісткість: скорочують цикл перевезення та підвищують продуктивність техніки.
Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини
Рекомендований робочий тиск підбирається за навантаженням і швидкістю руху. Для змішаних умов зазвичай підтримують 2.8–4.0 бар на завантажених осях та 2.4–3.2 бар на легших. На бездоріжжі, де потрібне збільшення плями контакту, допустиме короткочасне зниження в межах, погоджених із виробником дисків і техніки, з обов’язковим поверненням до дорожнього тиску перед виїздом на трасу. Регулярно перевіряйте тиск «на холодну», контролюйте стан вентилів і герметичність бортів. Дотримуйтеся дозволеної швидкості G і не перевищуйте граничних навантажень на вісь. Проводьте перестановки між осями згідно з графіком, слідкуйте за розвал-сходженням і станом підвісок — це зменшить нерівномірний знос і підвищить ресурс.
У яких умовах шина може експлуатуватися E-2L
Працює на польових коліях, лісових дорогах, кар’єрних під’їздах, щебеневих майданчиках і асфальтовому покритті. У вологому ґрунті рисунок відводить бруд і воду, на твердому ґрунті зберігає широку пляму контакту без надмірного ковзання. На сухому асфальті забезпечує прогнозоване гальмування та стійкість у поворотах завдяки жорсткій центральній зоні.
Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині
Монтаж виконують на чистий 21-дюймовий обід 533 мм з перевіреною геометрією. Перед установленням огляньте борти, нанесіть монтажну пасту без силіконів і нафти, уникайте механічних пошкоджень корду. При накачуванні використовуйте клітку безпеки та дистанційний манометр; не перевищуйте рекомендований тиск посадки борта. Після посадки — зниження до робочого значення. Балансування бажане для експлуатації на дорогах загального користування. Демонтаж ведіть лише зі спуском тиску до нуля і застосуванням професійного інструменту. Періодично перевіряйте момент затяжки кріплень коліс.
Економічна вигода шини
Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:
- Економія палива: зменшення опору коченню завдяки стабілізації плями контакту — до 6–9% для змішаних маршрутів за умови правильного тиску і техобслуговування.
- Скорочення часу робіт: впевнена тяга знижує пробуксовування на м’якому ґрунті, підвищуючи середню робочу швидкість на лісових і кар’єрних ділянках.
- Менше витрат на обслуговування: довговічний каркас із придатністю до відновлення продовжує життєвий цикл і зменшує простої.
Оплата та доставка
Придбайте 1300/530 r533 Armforce E-2L 162G за вигідними умовами у нашому магазині. Оформляйте замовлення зараз — надамо консультацію технічного фахівця та оперативно відправимо в будь-який регіон України.
- Як купити: залишайте заявку на сайті або телефонуйте. Узгодимо наявність, ціну, дату відвантаження і підберемо тиск під ваші задачі.
- Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ — щоденні відправки у міста й села, до відділення або адресно.
- Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на картку банку, післяплата службою доставки.
Переваги покупки шини
Офіційне походження, гарантійна підтримка, швидка логістика з наших складів, професійні консультації з підбору та експлуатації під конкретну техніку і умови роботи.
Висновок по шині та рекомендації
1300/530 r533 Armforce E-2L 162G — універсальна вантажна гума для важких умов, де потрібні тяга на бездоріжжі, стійкість на шосе та великий ресурс. Конструкція каркасу і продуманий рисунок забезпечують безпечну роботу під навантаженням, зменшують витрату пального і стабілізують керованість. Оптимальна для повнопривідних вантажівок і спеціальних причепів на диску 533 мм, гарантує надійність у складних маршрутах і зменшує ущільнення ґрунту за рахунок широкої плями контакту. Замовляйте, якщо шукаєте поєднання витривалості, прогнозованості і економіки експлуатації.
Часті питання про шину
- Чим відрізняється маркування E-2/L-2 у цієї моделі? – Це комбінований тип рисунка для землерийної/навантажувальної експлуатації: середня глибина, тягові блоки з дренажними каналами, розрахований на змішане покриття.
- Який робочий тиск підтримувати на ведучій осі? – Орієнтовно 2.8–4.0 бар залежно від навантаження і швидкості; точне значення підбирають за таблицею тиск—навантаження та рекомендаціями виробника техніки.
- Чи можна відновлювати цю шину після зносу протектора? – Так, корпус передбачає можливість відновлення за умови відсутності критичних пошкоджень каркасу і дотримання технології ретредингу.
- Для яких осей підходить ця модель? – Це універсальний варіант: оптимально на ведучих і проміжних, допускається рульова за умови відповідності дисків і вимог виробника шасі.
- Яка максимальна швидкість і вантажопідйомність? – Позначення 162G означає до 4750 кг на колесо та швидкість до 90 км/год за належного тиску і техстану вузлів.
Замовляйте сьогодні — офіційна гарантія та чесна ціна. Оформлюйте покупку — відправимо у найкоротший термін по Україні. Потрібні шини для автопарку? Зв’яжіться з нами — доступні пропозиції для бізнесу та спецтехніки.